新闻：河南异丁醛多少钱一桶
这个大环境假如不改变也是很难的。这种外部环境总结一下一个是行业的政策，第二个就是主机厂对配件和技术的公开是否能够真正做到。现在时期是不是发展的时期？是的，是的时期，可以从四个方面给大家作阐述：1、产业政策，比如说4S店的专项管理，十部委已经发开了，这两年多的时间我们逐步放开，首先政策是支持连锁下面的线下发展；2、商业模式，摸索和实验期已经差不多了，已经到了。商业模式这块是一个层面的，另外一块是盈利模式，实际上每一个门店的盈利模式怎样，才是决定商业模式是否成熟的关键。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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谷歌自己不会向公众销售任何自动驾驶迷你货车，不过它会持续测试技术的稳定性和性。一些批评者嘲笑迷你货车太乏味，不过谷歌帕西菲卡外观相当出众。谷歌之所以用帕西菲卡生产版汽车作为测试温床，部分是因为这款迷你货车的尺寸，可以安装大量传感器，无人驾驶汽车在行驶时需要这些传感器。三、全新纪元：新能源汽车2017年，随着电池能源密度越来越高，电动汽车进入关键之年，除了明星厂商特斯拉和国内电动车领军人物比亚迪之外，入围选手逐渐丰富起来。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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和柴油燃料价格的上涨将吸引更多消费者使用这类环保电动自行车。此外，人口增长和交通拥堵将电动自行车的需求，反之可能推动未来几年的铅酸蓄电池行业增长。报告的其他主要发现包括：2015年，电信行业是第二大应用行业，2016-2025年年复合增率预计达5%。对无线连接的有效管理加上级别的持续的需求将电信行业对铅酸蓄电池的需求。2015年，鉴于对储能系统的需求不断，预计亚太地区将会出现显著增长。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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同时，从目前各大主流整车厂与零部件厂商公布的规划来看，2017年将迎来48V弱混系统量产的小。2016年，江淮发布的全新瑞风M4搭载了48V弱混系统，法雷奥的e4Boost48V动力系统将于2017年年初量产并在落地，博世推出了第二代48V轻混系统，并表示正在研发的48V轻混系统将于2017年投入量产。此外，在48V的关键技术上，各零部件企业也纷纷抢滩布局。舍弗勒48V启停系统项目已经实现量产，目前其48V产品还有48V电动涡轮增压器、48V电驱动桥。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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其中，比较极端的观点来自于未来学家雷·库兹韦尔(RayKurzweil)，他提出摩尔定律的扩展定理，认为很多技术处于指数增长中；后来又发表奇点理论，预测技术在突破一个称之为奇点的临界点后将实现爆发性增长，在2045年左右会出现自己思考的人工智能。当然，在大多数行业专家看来这是个伪命题。吴恩达表示「人工智能毁灭人类论」就是炒作，目前我们的科技还停留在弱人工智能阶段，强人工智能目只存在于科幻片。对于人工智能的性，扎克伯格的观点代表了创投界大多数的想法：我们过度担忧人工智能，将阻碍人工智能实际的进步。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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据悉，这架代号为“鸬鹚”的墨绿色载客总价值达1400万美元(约合9650万元币)，载重量约为500公斤，体型和一般的家用汽车大小差不多，时速为185公里/小时。与一般直升机不同，“鸬鹚”所使用的是内置水旋翼，而非直升机螺旋桨。开发商表示，该或可帮助人们从恶劣环境中撤离，也可能运用在领域。乌尔班飞机制造公司创始人兼执行官拉菲·尤埃里在谈到其用途时称，倘若城市遭受脏弹或其他化学物质袭击，这架便可通过远程遥控抵达相应地点，并对该区域进行净化。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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”谢家弼补充道，这样一来，新能源乘用车企业就面临着巨大的成本压力与销售压力。总的来说，在2017年购买一辆新能源汽车的补贴总额将减少2-这就意味着，这2-新能源车企陷入定价难题事实上，据了解，关于2017年是否会上调产品售价，目前大部分新能源车企尚未有确定的实施方案，而是处于观望状态。倪绍勇表示，补贴退坡幅度较大，目前企业内部还在讨论具体的应案，暂时未确定新的售价体系。“这对于车企来说，是一把剑。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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国内大多数机器人本体公司以采购集成为主。2014年我国工业机器人本体市场规模84亿，预计2018年机器人本体市场规模为300亿，经济型本体是国产机器人本体的发展方向。国外机器人行业伴随汽车行业的成长，而且汽车行业对机器人精度、效率和稳定性要求都非常高。在汽车领域，国内机器人企业短期不能和国外企业竞争。开发应用于汽车产业以外一般制造业的经济型机器人是国产机器人本体现阶段的发展方向。经济型本体包括低成本的六轴通用机器人和三、四轴专用机器人。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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在一个制造单元中，只有当一个零件全部制作完成，没有任何缺陷后才能进入下一步。“单件流减少了操作间的走动，有助于降低机器或操作工人的出错率，并且制成的零件不需返工。单件流是采用精益生产的工厂的重要组成部分，”Jones说。因为制造单元的特性，劳动力和机器不必要的几乎被完全消除。因为相同操作紧密相连，部件的装卸变的非常迅速。因为每台机器都根据其功能被设为制造单元的一部分，这样就减少了寻找工具作业的时间。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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LTE-V是面向智能交通和车联网应用，专门针对车间通讯的协议。由于通讯技术的，当前的LTE-DSRC即专用短程通信技术，是一种的无线通信技术，可提供高速的数据传输，并保证通信链路的低延时和低干扰。LTE-V包括集中式LTE-V-Cell和分布式LTE-V-Direct两个工作模式。其中，LTE-V-Direct模式可将车辆感知范围扩展到数百米的探测距离，与当前的车辆感知系统如、光学摄像头的探测范围相比具有很大优势。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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现有的方法包括，直接向血液循环系统注入，以及移植，等等。但是，需要知道患者还能存活多久，以便选择正确的方法。研究人员向人工智能软件输入了256名心脏病患者的心脏核磁共振扫描结果，以及血液检测结果。人工智能软件对于每一次心跳都测量了心脏结构中3万个不同点的运动状况。把上述检测结果同患者8年的健康状况记录结合起来，人工智能软件就可以发现哪些异常状况会导致患者的死亡。人工智能软件能够对未来五年的情况作出预测，预测患者在一年后仍然存活的准确率大约为80％，而对于这项预测的准确率为60％。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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例如，《制造2025陕西实施意见》要求对14个领域共100个项目给予资金支持，配套后续产业举措陆续获悉，2017年将是我国实施“制造2025”战略的关键一年，有关部门将一系列举措，推进“制造2025”战略的持续落地和制造业的转型升级。根据部工作部署，2017年我国将实施多项制造业重点工程，包括制造业创新中心建设工程、工业强基工程、高端装备制造创新工程、新材料产业创新工程。
2016年随着北京市环保局委托工程机械工业协会针对北京市在用非道路工程机械登记工作的持续开展，12月期间北京市环保局关于北京市建立高排放非道路机械禁排区工作有了进一步安排，并委托协会分别于12月14日、20日、23日组织非道路机械使用单位、租赁单位、制造单位座谈会。北京环保局机动车排放管理处副处长艾毅分别出席了以上三次会议，协会副王金星及协会下属分支机构用户工作会、租赁分会、工业车辆分会负责组织召集不同性质单位参加会议。
二是的补贴政策重点从供给侧入手，通过提高推荐车型目录技术门槛，建立目录动态机制，使补贴金额与产品技术水、产品挂钩，进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励作用，使真正具有实力的企业和优势产品脱颖而出。三是坚持问题导向，重拳出击解决产业发展顽疾。净化产业发展环境，使企业不能骗、不敢骗，切实净化产业发展的环境。推动形成优胜劣汰的发展机制。强化对动力电池的支持。完善管理体系，提升能力。