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”网友行动对比图锁定事发点为杭州该条转评赞已超过5000条。不少网友都对此事强烈谴责，认为“黑飞”严重影响了，要求介入调查。并有“眼尖”网友指出，通过对比视频中的公路、河道和杭州萧山的图，基本确定事发区域在杭州萧山附近。这段视频后，有一串疑似QQ号的数字。记者通过QQ查找，发现该QQ号的所有者昵称为“Mafer”，资料显示“23岁，浙江杭州”。回应视频内容属实已控制嫌疑人在争论中，也有网友质疑该视频的真实性，认为视频是后期PS而成。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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在大批人口迁徙到市区后，将衍生大量的销售量和需求量。加之，目前公积金的首付从30%已调到20%，的去库存化是很明显，家装在房地产行业的下游，去库存化带来的市锄会非常多。但是，反观目前的行业现状，“大行业小企业”是主要特征。整个家装行业有4万亿市场，盘子很大，但里面称得上大品牌的很少。互联网家装上建材没有非常明显的品牌化，很多品牌通过宣传出去，但真正让老百姓觉得买某个品类就一定要买某个品牌，为数不多，品牌的非明显化也造就了“大行业小企业”的现状。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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此外，燃料电池核心零部件国产化加速，规模效应将推动成本不断下降。”申万宏源分析指出。另悉，近日印发的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予厚望，提出要系统推进燃料电池车的研发与产业化；推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发；推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。规划还明确，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。相较锂电技术，氢燃料电池技术在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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随着排放法规的逐步推进，未来GPF有望成为标配。新能源汽车与汽车在驱动方式上有着不小的区别，主要靠电机驱动，包括永磁同步电机、轮边电机、轮毂电机等，其中轮毂电机技术被认为是新能源驱动技术的未来，拥有广阔的发展前景。轮毂电机技术的特点是将动力、传动和制动装置整合到车轮内，大大简化了电动车辆的机械部分。从全球范围看，日系、美系、德系、法系等车企均有涉及，国内车企则是在近几年开始尝试轮毂电机技术，但都停留在测试阶段。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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机遇四：汽车电子成为半导体新技术发展的驱动力汽车电子领域对产品可靠性和寿命的极高要求使得只有成熟的半导体技术才会在汽车领域推广，新兴技术很少首先使用在汽车领域。近年来，汽车逐渐成为电子信息系统的新兴载体，推动新兴车用半导体技术发展。一是汽车电子驱动激光向固态化发展。目前主流激光为机械结构，价格非常昂贵，早先应用于遥感、、等领域。固态激光使用MEMS反射镜替代机械结构控制激光束的发射角度和方向，成本大大降低，具备进入民用汽车领域的价格优势。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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像比尔盖茨的智能豪宅一样，智能家居是通过各类传感器和控制器组成一套相互联动的智能系统，为住户提供舒适、健康、便捷的生活环境。智能终要满足人们对、舒适、方便和绿色环保的需求。雅比斯智库总结，智能家居能带给我们：1、远程控制。无线技术可以通过手机、板电脑等终端控制设备实现家庭自动化，远程控制灯光照明、家用电器，安防设备，环境监测、健康产品、应急辅助等六大功能。2、控制。可将功能编入“”中去，例如“回家”，只需点一个按钮，自动完成开门、开灯、开窗、开电视等一系列操作。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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那么，加强自行车道建设对出行和“绿色出行”的效果如何？2012年4月17日，丹麦首条自行车“高速路”正式贯通。这条自行车“高速路”全长22公里，连接首都哥本哈根市中心和市郊阿尔贝斯朗地区，使用特殊交通系统，沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站，方便骑车族使用。丹麦为鼓励民众“绿色出行”和减少二氧化碳排放，规划了总长300公里的自行车道网络。据调查，增设自行车高速公路之后，约5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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首先斗山提高设备，二手设备残值率；再者紧随“制造2025”策略与“互联网+”的思维运营相结合，化的利用互联网台，并且不拘泥与一种销售渠道，实施差异化销售模式与服务方式。巧用策略，使斗山开创了二手工程机械交易领域的新模式。斗山工程机械就率先与的二手工程机械竞拍台铁宝贝签署二手设备交易战略合作协议，致力将互联网的公、透明、带入二手工程机械交易领域，协助铁宝贝实现二手机效益的化和斗山二手机品牌的整体提升。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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从2002年到现在，走过了发达的量，实际上我们没跟上，整个的后市场服务体系没有跟上。这里面有很多的原因：1、大环境的政策，各部门政策不同，导致对连锁发展制约因素较大。缺乏一个行业领头人和沟通；2、搞综合类维修难度比较高。的外部还有一些主机厂，主机厂对咱们这次的政策，实际上对我们来说是非常有利的开始，就是说技术的开放和配件的开放，只有技术开放了，技师才可以进一步提升，我相信我们综合类维修的连锁一定能起来，并且很快起来。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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80年代末，廉价且普遍可获得的微芯片的出现了五角大楼控制技术进步的能力。现如今的新技术越来越多地出自消费类电子企业，而非军方和先进的企业实验室的扩散效应。简而言之，一些公司既生产速度快的计算机，也生产放在圣诞树下面的产品。随着消费类电子产品制造转移至亚洲，的公司和的实验室都对人工智能大举投资。上月，当微软的人工智能专家陆奇离开微软，出任百度时，再次突显了在这方面的进步。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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在工程机械领域，智能制造的概念就是将生产、加工等流程通过互联网技术进行信息化改造，以达到提率、提升产品精度等级和生产工艺等目的。信息技术和制造业的深度融合将成为未来产业竞争的制高点。要抢占这一制高点，智能制造是主攻方向，也是实现我国制造业由大变强的根本路径。实施智能制造工程，要紧密围绕重点制造领域的关键环节，开展新一代信息技术与制造装备融合的集成创新和工程应用。要支持产学研用联合攻关，开发智能产品和智能装置并实现产业化。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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虽然要使诸如SCE这样的大型公司和当地都快速推进该项目十分困难，但特斯拉仍成功将大型电池交付到现场。电池组容器和配套逆变器几乎可以即插即用。一旦浇筑上混凝土，公司便可以安装系统并将其连接到电网。供电补丁与清洁环保当该储能站上线时，当电网还有剩余电量时，大电池就会自动开始从电网上充电。当这样的电池系统开始应用，由发电站或可再生能源产生的任何额外的电量就不会再被浪费了。于是，公用事业公司便可以在停电期间或在电网需求时(比如在夏天，每个人都有自己的交流电需求高峰)从电池组中释放能量。
因为，在停车难、行车难、买车难三大顽疾尚未根治的情况下，养车难这一重疾又遭遇油价带来的创伤，注定将用户的养车成本，消费热情。这里就以笔者身边朋友的亲身经历为例。他告诉记者说，在油价的高压下，他的不少朋友已经放弃开车，选择地铁出行。而一直犹豫购车的他，面对节节攀升的油价和交通拥堵问题，也完全提不起买车的兴致了。至于用户数量已破2000万的物流商用车市场，刚刚在2月份有所“回暖”，如今又要面对油价如此高调的上涨，怕是还会继续遭遇。
因此，业界人士认为，部分城市的地方补贴将低于50%，甚至还有些城市会跟河北石家庄一样取消地方补贴。补贴退坡幅度超乎预期“补贴政策出来，令人想不到的就是补贴退坡速度远远超乎预期。”长安汽车股份有限公司新能源事业管理部副处长谢家弼这样说道。而奇瑞新能源副总经理倪绍勇坦言，补贴虽然下降20%，但是地方补贴为不得超过补贴的50%，企业所面临的成本压力比预想中的大。“相比原来的地方补贴，现有地方补贴大约退坡了60%，加上补贴下降了20%，新能源乘用车总补贴退坡了40%以上。