新闻：六安异丁醛生产企业
针对现存质疑，有业内专家表示，配件供应链体系的升级是近两年汽车后市场电商规划布局中的重要环节。以往后市场供应链相对比较落后，如何利用互联网技术，合理规划汽车配件供应链，限度满足采购方的需要，是这些汽配电商台需要考虑的核心问题。目前来看，采购方需要综合考量的因素无非是供应商能否保证多种车型配件需求，能否及时获取所需配件，以及汽车配件是否具有比价优势及保证。据悉，除快速完善供应链匹配外，一些汽配电商在选择供应商方面是相当谨慎的。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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四是直接作为电极材料的骨架，以此正极材料强度，同时使石墨烯成为了正极的骨骼，整体提升锂电池寿命，提高微观导电性和电池的性能，烯储霸王使用的是第四种方法。碳世纪发布全球首款石墨烯锂离子充电电池烯储霸王是5号电池，另外，与普通充电的镍氢电池相比，在正确的充放电条件下，循环寿命高达30000次，普通充电的镍氢电池充电次数为1000次。工作温度为-40℃~65℃，普通镍氢电池工作环境0℃~40℃，普通锂电池工作环境为-10℃~40℃。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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国网上海庙-山东±800千伏特高压直流输电工程是大气污染行动计划特高压工程重点项目之一，也是西开有限800千伏直流极线开关个中标工程。该产品的成功研制并应用，不仅满足了我国800千伏大容量特高压直流输电线路建设的需求，也使西开有限成为世界完成±800千伏大容量特高压直流隔离开关全部型式试验的制造厂家，填补了空白，提升了西开有限在特高压直流建设领域的竞争力。该工程的顺利交付，为后续±800千伏大容量特高压直流输电项目招标奠定了的基础。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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大历史的尺度当你以一个更大的时间尺度，十年，二十年，甚至五十年的时间去看待整个工业化时代，你就会明白，决定一个工业化社会未来的终还是人，是工业化人口。不管是在美苏，还是德日，或者任何的工业社会里，工业人口数量不仅直接决定了工业经济的规模，也和工业体系的复杂程度，或者说先度。因为现代工业的发展趋势是分工越来越细，产品越来越复杂，基本配件越来越多。要保证工业的正常运转，把工艺锁在图书馆里，指望用到的时候再去查是不行的。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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近，齿轮产业发展高议在江苏南通市举行。这次会议是在国内汽车齿轮市场形势仍然不容乐观的背景下召开的，主题定为了“产学研聚力创新发展”。要拥抱虚拟现实技术虚拟现实是创建和虚拟世界的计算机系统。它利用计算机生成模拟环境，是当代极具挑战性和时尚性的前沿学科。在本次高议上，汽车工业咨询会原陈指出：“虚拟现实是21世纪火爆、惊奇的产业技术。2016年是世界虚拟现实技术发展的元年。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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将通过强的硬性指标，确保慈善事业在阳光下运作，告别“一次性善良”，实现可持续运营。猜想5“网联”登场规范互联网金融央行牵头成立“非支付机构网络清算台”，第三方支付有望实现统一随着电商的蓬展，第三方支付凭借着“一键式”的便捷操作，异军突起，颇有“横扫”支付方式的势头，但始终缺少一个统一的“规则”。多数第三方支付机构都是直接对接接口，绕过了的清算机构，这种模式存在一定漏洞。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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又如某些智能冰箱的屏幕能看电视剧、录入食材后会提醒是否过期，甚至还能直接在线购物，这些新鲜的功能看起来比较高端、先进，但实际上并不能给大家带来太多的便利，只会为用户提高购买成本。智能电视也是如此，驱蚊功能、一屏双显、手势操控等等过多鸡肋功能一直被消费者诟病。的确，不论从实用性还是使用上来看，当前的智能家电还有很大的发展空间。“人工智能处在刚刚起步阶段，即便诸如控制等应用在家电上已经可以落地，但未来的发展空间依然较大。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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对于当前的市场来说，行业发展还处于早期。但受装备无人化、小型化和智能化的趋势影响，近年来全球技术研发与创新取得了成果。在装备无人化、小型化和智能化的趋势下，未来10年行业将进入黄金发展期，这个千亿级新蓝海即将迎来产业化浪潮。但对于当前的市场来说，行业发展还处于早期，规模不算压倒性优势，价格低也不是核心竞争力，终还是看谁选对了点，做好了技术才能不被行业。随着人工智能技术的不断发展，全球技术研发与创新硕果累累。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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而要拿钛进行消费，主体市场按往年的基本都是在3月初中左右的样子，不过因为16年涨价太猛，导致大量的下游顾客拚命屯货。所以现在有半数左右的下游顾客都屯有数月不等的存货，就下游市场现实的情况来讲，3月初中顾客拿货的意望并不会很强烈。另外需要注意的是，往年都是要等到5月旺季来临之前，才会显示出强烈的拿货欲望。钛生产厂家对钛生产厂家来讲，整个钛生产厂界基本今年春节都没有停产的计划，都开足马力全力交付原有的订单。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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趋势一：制造业与互联网融合步伐进一步加快2016年5月，印发《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》(以下简称《意见》)，部署深化制造业与互联网融合发展，协同推进《制造2025》和“互联网+”行动，加快制造强国建设。各地方纷纷加快落实《意见》，截至2016年11月，河北、广东、江西、甘肃、海南、浙江、重庆、内8个省份先后印发了实施意见，武汉、苏州等城市陆续行动计划和实施方案。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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后市场野蛮生长的原因到底是什么？互联网的发展，特别是互联网使跨界经营成为可能，很多新商业模式、新业态就是打着“互联网＋”的旗号而大行其道的；经济的发展解放了大量的劳动力，他们需要重新就业，把汽车后市场领域当做可捞钱的乐土一起冲进来，供应饱和的局面呈现。表面看来，汽车的保有量在，而实际上因为交通拥堵、大城市限行等因素，单车使用的越来越低，后市场终端服务的总需求并没有明显上升。早已饱和的终端在倚门等待几辆待服务车的出现。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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在众多车型面前技师的纵向技术水显得不足。即维修企业的车型虽然多，但对具体车型的维修深度不够。横向的面广，纵向专业化程度不高，这点与专修店或4S店刚好相反。2、技术信息来源不畅目前车型的技术信息都被4S店垄断，一般维修企业没有技术源头，技术成了无源之水，无本之木。诊断与测试设备的性能相比之下也要低一些。随着政策改革的深入，技术公开逐渐浮面，但公开资料的类型及深度还有待观察。3、没有系统的技术培训品牌4S店或大型维修连锁一般有自己的技术培训体系，并要求经销商或连锁店的维修技师系统性的参训。
车险行业目前做的仍然是汽配电商，而且是依靠汽配城的电商，这不可能改变效率问题，不仅汽配电商本身很难盈利，使用这个台的汽车维修厂也很难长期实惠。对于车险企业而言，通过自建汽配电商可以真实的汽配和汽修价格数据，但前提是自建的汽配电商有的汽配供应链来支撑，依靠汽配城的话，不可能降低成本——汽修厂一直都用汽配城，效率已经足够高，怎么可能因为车险公司做个网站做个APP就能提高交易效率呢？汽配供应链究竟该怎么建，这个问题不是一篇文章解释得清楚。
过去十年，无人驾驶汽车技术已经取得了长足的进步，以Google和Uber为代表的多家高科技企业（以及汽车制造商）们，已经展开了诸多的道路测试。无人驾驶汽车的操作，高度依赖于复杂的传感器——特别是摄像头，它必须保证快速和准确。然而光学摄像头很容易在强光下被“晃瞎眼”、且无法在恶劣天气或暗环境下快速解析图像。NUT团队指出，当前的相机传感器使用了数百上千万的传感器像素，其通过光线来形成图像。