新闻：山东苯甲醛厂家直销
5G技术加速智能汽车财产化过程智能汽车具有先进的传感器（、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路之间的智能信息交换。目前欧美等国对于智能汽车的定义主要为先进辅助驾驶系统（ADAS）、车载应用和无人驾驶技术，并在更大程度上与城市智能交通管理结合起来。与汽车相比，智能汽车则更加强调娱乐性、智能化、可提供更多便捷的服务。因此，网联化是智能汽车发展的必然趋势。前面有说到，5G技术促进我国车联网的发展。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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伴随新能源汽车持续发展和企业的持续推动，轮毂电机技术产业化时代将很快到来。弱混系统是一种低成本而有效的汽车节能技术方案。目前车辆普遍使用的是12V动力系统，此系统可以通过启停功能和制动能量回收实现节能减排，但是功率制约了它的节能效果。48V系统可以说是12V系统的加强版，能为整车上越来越多的电气系统提供支持，更有效地发挥启停功能，从而减少燃油消耗。因此，在燃油消耗和排放愈加严格的当下，用48V系统替代目前汽车中采用的12V系统是大势所趋。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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在Shape-Master工厂，LASERLINEULTRA激光扫描头的步进率一般是每分钟几千毫米，当穿过一把时，切削步距增量可小到“激光可加工处理几何形状、抛光、刃口处理，而这些都很难或甚至不可能通过数控磨床实现”，Chambers解释说。“例如加工切削刃口时，磨削将产生5到10微米范围的尖锐边缘。相比之下，激光加工产生的边缘范围仅为只需一个简单的操作，激光束即可使切削刃口圆滑以提度，而这相当于数控磨削加上刃口后处理的效果。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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目前，一些企业已经开始将生产线转往亚洲其他，比如华为将在印度建造手机生产线。亚洲生产链发展，至少可以在三个方面有所作为：一是继续做大、做强消费市场，通过强大消费需求来推动乃至支撑亚洲生产链的完善；二是利用已经构建起来的完备制造业体系，通过研发创新，不断突破，更多占据制造业高端链条，并继续保持在设备制造领域的优势；三是通过资本、技术和贸易等方式的运作，在低端制造业向外转移之时，引导和亚洲制造业整体布局。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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1月10日，新闻办公室就经济发展新常态和深化供给侧改革举行新闻发布会，发展改革委主任在发布上表示，今年去产能除了钢铁煤炭之外还会扩围，有一些产能利用率很低的、过剩产能比较严重的领域也会纳入去产能的范畴。指出，去年是供给侧结构性改革的开局之年，主要有四个方面的成效：，“三去一降一补”，也就是去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板初见成效。去年去产能的年度任务已经提前超额完成，钢铁去产能目标是4500万吨，第二，、市场、企业做了大量实践探索，这些经验弥足珍贵。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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这一方面体现了LED照明发展的突飞猛进，企业的竞争压力压力越来越大，另一方面也说明了产品可靠性的要求日益受到，这也意味着国内LED企业的出口之路将更加艰难。企业要想打开走出去，迫切需要了解针对不同终端产品应用，如：一般照明、专业照明、车用照明及未来的生物照明等，该如何有效验证并推估LED流明维持率与寿命？在验证过程中或LED产品上市后出现的异常现象，又该如何判读或找出真正失效之原因？这些都已成为当下企业必须面对的重要课题。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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网络管理和就是准确理解网络需求，进行化的网络设计及部署；并能够实时感知网络状况，及时排除故障。而人工智能会使得未来的通信网络越来越不需要人，整个网络的控制基本是全自动的，只需要很少的专家参与就可以把整个通信网络的事情全部搞定。2、领域李彦宏在介绍百度人工智能在领域的应用时，提到四个层次，分别是O2O服务、智能问诊、基因分析与、新药研发。个层次：百度现在已经有50万的参与咨询，累计有800万人通过百度台来获得相关的服务。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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许多人都曾在国内不同见到过一些机器人，比如餐馆里的端菜机器人、里的引导机器人，还有各种展会、展览里能说话的机器人。但这些所谓的高端产品，在柳百成看来就是一个简单的玩具，没有任何技术含量。即便国内企业已经能够生产一些机器人产品，但是在实际使用中，依然难被接受。记者近采访了一次机器人操作比赛，了解到为了支持本土品牌，组委会特意选了两家国内企业的产品作为比赛用品，但是在实操中遭到许多参赛人员的抱怨。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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据陈全世透露，根据的思路，低速电动车上路需有、、牌照、、等五项要求，在管理方面将与普通乘用车相同。这与低速电动车市场的持续激增密切相关。2016年，低速电动车的销量再次实现激增。山东省汽车行业协会常务副会长兼魏学勤向NBD汽车表示，山东今年全年产销预计可以达到60万辆。据业内估算，2016年，国内低速电动车整体销量将超过100万辆。对低速电动车产业而言，在销量迅速增长的同时，随着新要求的确定，未来发展也充满不确定性，行业恐加速到来。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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今年新发布的麒麟960芯片更是在综合性能上追了高通的旗舰产品。随着产能的爬坡和成本的不断降低，麒麟芯片被逐步使用在华为荣耀的中端机上，这让华为的中端机拥有了优势。田忌大家都知道，华为中端机用旗舰芯片，就不信怼不死你。华为的例子告诉我们自主研发虽然烧钱，但是后会更加。说了这么多正面的例子，让我们来看看反面教材。魅族血的教训魅族去年和高通因撕逼的事儿可谓满城风雨。虽然魅族老大黄章很早就说过高通凭借着自身强大的实力欺行霸市，费高的吓人。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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具体应用到工业化生产中，新材料的制备技术仍在不断革新。团队自主研发了系列有色金属电积用栅栏型铝基铅合金复合阳极制备新技术和铅基多元合金制备技术。利用铝优良的导电性和铅合金良好的电化学性能，采用挤压拉拔复合技术制备铝基铅合金复合材料，并将其加工成栅栏型铝基铅合金复合阳极板；利用微合金化理论开发出锌电积用Pb-Ag-Al合金，A1掺杂到铅合金中，降低贵金属银的添加量；铜电积用Pb-Ca-Cu-Sn-RE合金，添加少量铜可细化铅合金晶粒，加入铜和稀土有利于提高合金电催化活性和耐腐蚀性。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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目前，商用化的镁及镁合金种类就包括纯镁、AZ31、AZ91、WE43、AE21、LAE442、ZK60等。在目前研究中的可降解镁合金支架有：AE21、AM60、wE43、铼钇镁合金支架、镁锌锂合金支架等。骨固定材料镁合金作为骨固定材料，在骨折愈合初期能够提供稳定的力学性能，逐渐而不是突然降低其应力遮挡作用，使骨折部位承受逐步增大直至水的应力，从而加速骨折愈合与塑形，防止局部骨质疏松和再骨折的发生。
发改委原副主任解振华表示，“十三五”期间电动汽车累计产销量超过500万辆应该成为发展的下限，而不是上限。希望低碳、零碳的电动汽车应发展得更快一点。苗圩指出，下一步要重点做好6项工作。首先要完善政策体系，加强体系建设，建立补贴政策动态机制，发挥扶优扶强的政策导向作用，加快建立新能源汽车积分管理制度，明确企业各年度生产新能源汽车的达标比例要求，为2020年补贴政策退出以后，做好后补贴政策衔接，建立新能源汽车市场化发展的长效机制。
首先，汽配经销商延续坐店销售的模式，处在被客户选择的不利位置。其次，经销商品牌意识薄弱。在经营过程中经销商给客户推出多的是自己经销的产品品牌，很少在意自己的企业品牌的塑造，结果造成客户只知产品品牌，不知经销企业名称的现象，沦为单纯的产品流通渠道；再次，大多数经销商的个人管理能力有限，没有长远发展目标和经营规划，无法成长为公司型企业；经销商只卖产品，不做服务，造成经销商服务能力没有发育，无法为汽修厂提供服务从而获得溢价。