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其实前面所讲为区域十几家突破不了，我在考虑利润和成本不匹配，我们去分析它，利润的费用是否大于商业地产的费用和人力成本的费用，当发现这两大费用都非常大，我们怎样控制商业地产和人工费用不上扬，还有人员比配怎样做。在商业地产上升的时候，我们还占据好的档口，我们是否还会回到十年前的前店后档。在这种情况下，成本应该在12%。我预测未来两油就是老大和老二，他们聚集的人才、干部，他们是写军令状的，拿不下店就拿人。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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据悉除了联合商家打造自己的3D商品库外，阿里同时也正在将自身的电商资源向各大硬件厂商开放，推动阿里的Buy+计划。今年4月1日，大朋VR成为个入驻阿里VR实验室的VR企业，阿里甚至还领投了AR公司Magic在2016年双11购物狂欢节中，阿里巴巴就推出了VR购物，尽管只是一个炒作的噱头，但是这却已经掀起了剁手们对虚拟购物的期待。无偶，据悉阿里巴巴的竞争对手也在建设类似的VR电商台。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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过去十年，无人驾驶汽车技术已经取得了长足的进步，以Google和Uber为代表的多家高科技企业（以及汽车制造商）们，已经展开了诸多的道路测试。无人驾驶汽车的操作，高度依赖于复杂的传感器——特别是摄像头，它必须保证快速和准确。然而光学摄像头很容易在强光下被“晃瞎眼”、且无法在恶劣天气或暗环境下快速解析图像。NUT团队指出，当前的相机传感器使用了数百上千万的传感器像素，其通过光线来形成图像。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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近年来，市场大环境发生剧变，国内制造业备受冲击，与此同时竞争日益激烈，模具行业衰退轮甚嚣尘上。但作为工业之母，模具行业前景仍可期，只不过当前濒临低谷。随着模具业触底反弹，未来五年产值有望突破4000亿。模具是工业领域重要的基石之一，在制造业中扮演着至关重要的角色。即便是高度工业化的发达，同样离不开模具发展。比如美国、日本，模具行业仍在工业总产值中占据重要地位。我国模具行业从2008年金融危机后，便陷入低迷。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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笔者曾听行业内一家知名经销商的老总说“服务是经销商的核心竞争力”，笔者非常认同这个观点，像上面那些自己没有服务能力的经销商，很容易被上游厂家换掉，因为你没有价值，所以说农机经销商做好“三包”内、外的服务并非是个小儿科的问题。第二个观点：农机经销商可以成为专业的农机维修服务商。国内的一些大型农机企业像一拖集团、雷沃重工、东风农机曾经都有自己的运输队、物流公司，但这些内部的机构效率远远比不上社会化的物流服务公司，所以内部的物流公司在慢慢的萎缩，终还是以社会物流服务为主。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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当初美国人提出研发这种轻型四代战机是因为F——22价格过于昂贵，需要一种廉价飞机弥补其数量不足。在当时的计划中，这种战机的各项性能差不多相当于F——22的一半，造价只有其1／3。不过到现在，F——35还没正式大批量生产，造价就已经快超过了F——22。集美欧之力，造一款第四代战机尚且举步维艰，你还觉得欧盟能独力引发第四次工业的几率有多大？工业是一个由量变积累到质变的过程。每次工业之后，新的技术手段会让制造精度大幅度提高。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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1月10日，南钢董事长黄一新表示，2016年，南钢集团、南钢联合钢铁、南钢股份都实现了的扭亏增盈，而且提升的幅度还比较大。2016年，南钢预计实现利润在7亿元以上。1月12日，据酒钢日报，酒钢集团2017年主要经营目标确定，其中，2017年集团公司营业收入目标830亿元，工业总产值目标430亿元，利润目标盈亏持。1月12日，据太钢集团，太钢集团2016年全年预计产钢1029万吨，实现营业收入706亿元。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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上汽通用武汉工厂从生产线上块汽车钢板焊接到生产50万辆汽车下线，用时不过19个月，创造了汽车工厂单厂量产的快纪录。现在，该厂生产线更是保持着1分钟生产1辆别克英朗汽车的速度。江夏区负责人介绍，通用园区已投产的配套企业有31家，其中，投资10亿元以上的5家，亿元以上的14家，3000万元以上的12家。基本形成了以上汽通用汽车武汉分公司为核心，26家汽车核心零部件配套企业的汽车产业链，形成了众多企业为主导的物业群。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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《西部世界》剧集中的机器人都由真人扮演，所以毫无违和感。可是，当在现实生活中面对一个“活生生”的高机器人，恐怕很多人都会产生不适感，落入“谷”陷阱。“谷”假设1969年由日本机器人专家森昌弘提出，认为机器人的度越高，人们越有好感；但当度超过一个临界点时，这种好感度会突变成恐惧感，被称为“谷”；随后，当机器人和人类的相似度继续上升，人类的情感反应又会变回正面。此前，美国汉森机器人公司研发的机器人“索菲娅”就因“太像人”而惊吓到众多网友。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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”王益文说，终水产品要接受公司自检和渔政检测的双重考验，才能上市。建立科学的养殖过程只是步，关键是如何让消费者放心。王益文介绍，养殖过程全部记录在案，检测结果传入相关部门台，每一批上市的鱼都有自己的“”，即便是远在千里之外的消费者，也能查到所买的鱼产自哪个池塘。“品种：将军鱼”“使用品投入：海水鱼配合饲料”“养殖地址：全旺镇尹家村三角塘”……记者对着一张二维码一扫，手机屏幕显示出了详细的生产信息。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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2016年，照企大咖和互联网巨头的合作目不暇接，欧普与华为跨界联手、飞利浦和小米合资开公司、鸿雁和阿里智能深度合作……有意思的是，双方的携手都爱从一盏智能台灯开始。欧普照明＆华为“智爵台灯”2016年11月30日，在由中粮地产举办的“遇见·未来——未来生活家联盟启动仪式暨京西祥云发布会”上，欧普与华为Hilink合作的首批智能产品惊艳亮相中粮祥云系列样板间。其中，欧普＆华为Hilink合作研发的智爵台灯备受关注，其展现了空间大不同、色彩随心控的无限魅力，该产品于2016年12月上市。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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一是自下而上、差异化的城市、单元、河流等环境保护治理清单信息公开驱动的分散型产业市场。大气、水、土壤三大要素实施清单式管理，对分解到区域、流域、城市和控制单元的治理目标任务要求签订责任书并实施考核，因此，企业可以从中了解到潜在的市场。“以大气要素管理为例，京津冀地区要求以北京市、保定市、廊坊市为重点，突出抓好冬季治理、机动车、重污染天气应对。长三角地区则是推进炼油、石化、工业涂装、印刷等行业挥发性有机物综合整治。
因此，涂料代理店要采取适当促销方式，可以通过产品附加值或者提供优惠进行促销活动，不伤害品牌又能提高销量，还能满足客户其他需求。点三、拓展客源渠道处于淡季的涂料市场一片风浪静，正是涂料代理店扬帆起航的大好时机，乘势拓展客源渠道是智者远谋，为将来的旺季打下良好的市场基础。对于客户，不能只盯着大省市、大城镇，县乡、农村也是不容忽视的客源渠道。这些地方虽然单小量少，但也能积少成多，后期形成的覆盖网点更能带来意想不到的市场效果。
可见，排放升级已是汽车企业的当务之急，也为发动机、高压共轨、后处理系统等汽车零部件企业带来了机遇和挑战。面对国五和国六排放，汽车零部件企业如何应对？排放升级再加速，零部件企业面临怎样的挑战和机遇？为此，《汽车报》记者采访汽车发动机行业专家及相关零部件企业。国六加严技术升级跨度大“轻型汽车国六是基于全球技术法规基础，引入了欧洲和美国的先进内容，考虑了我国的环境改善需求，形成了一个全新的自主技术。