新闻：苏州生产企业
气囊可在事故发生的时候及时弹出来保护车内人员，而带则作为基本的防护措施，有效防止车内人员甩出车外。不过，从统计的数据来看，气囊和带召回次数和数量之多，却是骇人听闻。气囊不，相信已是人人皆知。从2008年本田针对气囊的召回，以及半年后首起致死事故发生，高田气囊已经成为了“死亡”、“危险”的代名词。不过，首起致死事故发生到如今已有8年，气囊的问题始终未解决，甚至是愈演愈烈，而作为高田为密切的合作伙伴，本田遭遇的损失可谓不可估量。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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是谁让这个充满希望的朝阳市场比产品的市场还要脆弱?是谁毁了这个行业的明天?如果大家回过头来看看这一年来走过的路，很快就会发现：人们对智能锁的信任度越来越低。也就是说，大家对智能锁比较失望。我们不难发现：是市场过早的消耗了智能锁行业的信用度。1、智能了可顾虑无法释疑许多的智能门锁企业在智能化方面做的比较多，可在的保障上做的不多，有明显的漏洞也没有注意到，现今智能已直接制约着这个行业的健康发展。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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根据内燃机工业协会《内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，数量方面，2017年1月完成内燃机销量[包含104家内燃机整机企业及摩托车发动机数据]分燃料类型来看1月，分配套市场来看1月，商用车用、工程机械用以及农业机械用内燃机销量良好，其他细分市场均出现不同程度降幅。12月1日，根据环境保护部2016年发布《关于实施第三阶段非道路机械用柴油机排气污染物排放的公告》，所有制造、进口和销售的农业机械不得装用不符合第三阶段排放要求的柴油机。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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业务欺诈：正常交易的业务欺诈行为，盗刷、、薅羊毛、黄牛、、轰炸及违反业务逻辑操作等业务欺诈行为。数据泄漏：盗用的数据泄漏攻击，撞库、爬虫、数据猜测及内网窃密等新兴数据泄漏攻击。终端威胁：请求的终端威胁，打包应用、第三方应用及中间人攻击等终端威胁。打破黑产魔，机器人助力在线业务突围伴随数字经济的腾飞，自动化攻击也如洪水猛兽一般涌来，在一波波的自动化攻击面前，基于攻击特征及行为规则的技术，节节败退，完全陷入束手无策当中。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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截止2016年12月末，进口矿价格维持在80美元/吨水。钢铁全行业总体利润大幅增长2016年以来的钢铁产品价格上涨使得钢铁全行业整体利润有了明显改善，截止2016年12月份，行业整体利润累计同比上涨近3倍，从去年同期的420亿元上涨至接近1240亿元，与此同时，产品销售价格的好转为钢铁企业带来现金流层面的改善，这使得行业内企业能够较好地自身负债结构。截止12月份，钢铁行业整体负债水累计同比出现负增长，下降幅度超过4%。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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前装市场：振兴东北，等大政策实施，对汽车工业及周边产业形成积极影响。北方地区整车销量、保有量涨幅明显。汽车后市场销售水涨船高。4S店、整车厂配套商的用品需求量开始大幅增长。展览北京展：得益于终端资源的战略配备。在渠道变革，地区市场强势共同作用下。北京展今年赢得汽车电子企业的集体信任，实现汽车展区提前满馆。终端赢销会议的火爆为北京展大幅加分，服务方面的好口碑依旧。深圳展：受困趋势判断，加上竞争对手不断出彩，此消彼长之下，深圳展规模进一步滑坡。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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2016年11月23日，《电动衡车要求及测试方法》、《电动衡车通用技术条件》两项启动会在北京召开，广东质检院与北京机械工业自动化研究所、无锡市产品检验中心等共15家单位出席了本次启动会。委表示，电动衡车关注度非常高，该的制定应保障消费者的人身财产，为产业升级、市场有序贡献力量，同时提醒参编单位两项制定期限仅有一年，希望大家积极参加制定的各项活动。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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”制造强国建设小组办公室成员、工业和信息化部规划司副司长李北光说。目前我国制造业人才规模位居世界前列，但是尚不能支撑“制造、创造”的需求。职业教育与教育司巡视员王继介绍：“制造业人才队伍存在的突出问题，一是结构性过剩与短缺并存，领军人才和大国工匠紧缺，基础制造、先进制造技术领域人才不足；二是人才和产业实际需求脱节，产教融合不够深入；三是企业在制造业人才发展中的主体作用尚未充分发挥；四是制造业生产一线职工，特别是技术技能人才的社会地位和待遇整体较低，发展通道不畅。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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富士康掌门人郭台铭早在3年前就提出目标：要实现装配线上机器人全部替代工人。在浙江，机器换人正在的推动和鼓励下加速进行。记者日前从浙江省经信委相关负责人处获悉，浙江用3年的时间，已经用机器人替换掉200万左右的产业工人。在广东、江苏等制造业大省，机器换人的速度也越来越快。机器换人在国内已经成为潮流，一些枯燥、危险、劳动强度大的工种正在被机器人替代。但是在这一过程中，却鲜有人知道，替换掉工人的机器部分为外国品牌，包括富士产线的机器人也全部为舶来品。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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尽管其他团队也开发出类似功能的“纳米游泳机器人”，但是他们大部分长得更像是一个小潜水艇，而如何让纳米机器人向前推进，的灵感来自于细菌螺旋状的尾部。实验发现，这个“纳米鱼”比以往的类似功能的机器人更加有效。理工研发无线供电技术，续航有保障多数基于机载电池的多轴在单次充电后，续航时间都难以超过30分钟，这让它们执行任务的能力受到了很大的。尽管我们可以通过电缆将能源输送给，但是局限性还是很大——这仅适用于悬浮观察之类的小范围应用。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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智能家居的背景下，新奇的智能门锁可以实现远程，这对于常忘记带钥匙的“马大哈”简直就是“神器”，因为你再不用担心被关在门外。本周的行业视角#乐分享#，小乐为大家解析神秘的智能锁。智能锁的简要介绍智能锁到底是个什么鬼？其实就是将电子技术、集成电路设计、大量的电子元器件，结合多种创新的识别技术(包括计算机网络技术、内置软件卡、网络、锁体的机械设计)等综合的产品。例如上半年热播电视剧《欢乐颂》中，国民安迪和富二代曲筱绡使用的都是智能锁。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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金融市场的改革与发展需要通盘的考虑和筹划，过度金融化会带来资金的空转，不利于实体经济的发展。虽然制造业升级需要金融市场的支持，但是一定要对金融体系加强，防止出现类似美国经济过度金融化对实体经济造成的危害。“MadeinChina”曾是制造业为人所知的标签。除此之外，制造业还有另一个例子广为流传。拥有世界的iPhone代工工厂，生产了世界上多的iPhone，但是生产一部iPhone劳动所得只有4美元。
■混动、插电式混动成战略要地2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》确定了节能型混动汽车系统在我国汽车产业中的重要地位，提出乘用车领域大力发展混合动力，到2020年占汽车产销规模8%，而按照2016年混动汽车不足9万辆的销售规模来看，未来发展有数十倍的增长空间。插电式混合动力系统则被许多业内专家认为是汽车产业进入纯电动时代之前的过渡技术，尤其是电动汽车续驶里程没有突破600公里的情况下。
且普鲁特在回答质询时，对环保署刚刚通过的中期评估进行了非常明确地答复：“中期评估值得复核，我会重新审议”。显然，普鲁特就职后，放松燃油经济性必定是其目标。可以确定的是特朗普、普鲁特都不想喝的“咖啡”。不过，要想推翻环保署的决定并不容易。环保署并不是在制定一个新的政策，仅仅是对原有决定的评估。如果要推翻，则需要全部重新开始，耗时要以年来计算，且如果没有确实的科学数据支撑（如7月份3个部门联合发布的技术报告长达1217页），面对及环保组织的法律时，也难以法院支持。