新闻：莱芜甲酸桶装格
·2016年成都高新区锦尚西二路的首批华体智慧路灯系统已完成安装调试并投入使用。未来，随着试点工作的推进和技术的进一步成熟，这套智慧路灯系统将有望“照亮”国内越来越多的街道。·日前，在智慧城市暨展览上，研扬科技展示出智慧联网路灯系统，该系统是由研扬科技（AAEON）与光宇公司（OMALighting）共同合作开发的新世代智慧照明路灯系统，结合光宇大黄蜂街灯系列，透过无线传输通讯技术，真正实现灯联网的。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

新闻：莱芜甲酸桶装格
HumanConditionSafety建立了一个结合可穿戴技术、人工智能和建筑信息模型（BIM）技术的台，为制造、能源、仓储、建筑等行业的工人提供防护。XOEyeTechnologies则通过可穿戴软硬件台为制造、建筑等行业提供协同工作与通信解决方案，以提高工作效率。（二）市场空间：大数据对制造业改善空间巨大1、改进机制：工业互联网能够实现对制造业价值链的循环从影响机制来看，工业互联网的开放结构使技术和信息难以垄断，进而拉整个工业链条的“微笑曲线”。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

新闻：莱芜甲酸桶装格
那么，这个就是肯定的，很有可能趁虚而入。原则上，任何计算机系统其实都存在一个可能入侵的接口，计算机学专家也都明白，让一个软件系统完全没有漏洞（bug），这几乎是不可能的——尤其对于那些极其复杂的系统。这些漏洞有时候仅仅是的系统缺陷，但有的，则可能成为被利用的窗口。因此，一些非常复杂的自动驾驶汽车系统，很可能故意设计一些系统缺陷让来入侵，前提是不会导致什么问题，抑或是在容易被做手脚的部分使用传感器感知的信息来配合做出决策。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
新闻：莱芜甲酸桶装格
位于上饶县供区的经济开发区上饶经开区已经成为整个上饶市工业经济发展的“排头兵”。上饶供电公司提出由上饶市、县供电公司和经开区共同派员组建经开供电服务中心（小编注：市也出来站台了），开展“一站式”全程服务的模式，和经开区广大企业的一致赞同。经开区供电服务中心采取柔性机构实体化运作的方式，实行发建、调控等专业人员集中办公，承接区内企业所有供电业务，并对区内企业管理人员开展用电培训，搭建供电服务台。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

新闻：莱芜甲酸桶装格
直立行走、学会用火、食谱、时代，这些横跨百万年之巨的演化史，如果统统笼罩在“确定性的苦苦寻求”的话，至少我们对这个历程的认知，极为贫乏，而我想猜测，人类其实经历了漫长的“不确定性的忍耐、恐惧”，渐渐转向“确定性的寻求”。这到底是如何发生的？何种情境？何种路径？不能回答这一问题，我认为就难以理解互联网即将带来的千年巨变。为什么这么说？举一个例子：万物互联。这几年互联网热词频发，人们轻易就可以罗列出大数据、云计算、物联网、分享经济、区块链、人工智能、虚拟现实、机器人等一大堆新鲜玩意儿。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

新闻：莱芜甲酸桶装格
本科时，他就辅修计算机、人工智能。2007年6月至2008年11月，王俊带领团队在深圳完成了个黄种人的基因组研究项目——“炎黄一号”。网商购物好买衣联合创始人柴金祥好买衣联合创始人兼CTO，代表微软亚洲研究院，以作者身份发表了学者近25年来篇SIGGRAPH论文。美国卡内基梅隆大学计算机博士，计算机图形学／虚拟现实／计算机视觉领域全球专家，多次担任SIGGRAPH／ICCV／CVPR程序会。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
新闻：莱芜甲酸桶装格
作为机械产品的核心动力，内燃机行业从来不曾停止技术前进的脚步，记者梳理了去年以来内燃机行业大事，以回顾成绩，展望明天。销售数字已经客观显示了行业发展的现状，根据内燃机工业协会对重点企业的统计数据显示，汽车市场的良好表现，内燃机的销量自然也水涨船高。乘用车用、商用车用、工程用内燃机累计销量良好，但又由于环保要求的提升，其他细分市场均出现不同程度降幅。国六排放的到来2016年排放的升级工作可谓贯穿了全年行业的发展，实现新的排放也是2017年内燃机企业技术攻坚的大方向。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

新闻：莱芜甲酸桶装格
5G技术加速智能汽车财产化过程智能汽车具有先进的传感器（、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路之间的智能信息交换。目前欧美等国对于智能汽车的定义主要为先进辅助驾驶系统（ADAS）、车载应用和无人驾驶技术，并在更大程度上与城市智能交通管理结合起来。与汽车相比，智能汽车则更加强调娱乐性、智能化、可提供更多便捷的服务。因此，网联化是智能汽车发展的必然趋势。前面有说到，5G技术促进我国车联网的发展。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

新闻：莱芜甲酸桶装格
显色指数（CRI》80）高，并在105和210流明之间LED可以通用。色温都为2，700K。因此，它们通常用于高品质光照的环境。首尔半导体研发的这种技术已经在21世纪初开始实施，甚至在有灯丝LED市场之前就已经开始，但是生产一直持续到市场为他们好。这一决定表明了公司已经明确了长期战略和愿景。首尔半导体目前拥有数百个灯丝LED，涵盖芯片制造，COB封装，模块和灯泡制造过程。这些都是制造灯丝LED产品的核心技术，这些产品组合为首尔半导体灯丝LED客户提供强大的IP保护。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

新闻：莱芜甲酸桶装格
据测算，通用汽车和特斯拉在2018年2月份都可能达到20万辆的补贴销量上限，之后将面临补贴退坡（一年内逐步减少直至取消），也就是说早2019年下半年就可能没有补贴。不过，丰田、宝马等外国汽车厂家销售的电动汽车要到2021年后才会取消补贴。显然，利用公共资金补贴外国企业的销售，对于强调美国优先的特朗普恐怕是难以接受的。更重要的是，对于坚称“不应该选择胜者”的美国新，补贴电动汽车当然是干预市场对汽车消费的选择，特朗普对新能源汽车补贴的态度恐怕是“必欲除之而后快”。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

新闻：莱芜甲酸桶装格
项目立项已通过地调局组织的专家论证，并纳入财政“二上”计划中。在地质工作方法技术创新上，自主研发了“抗干扰、高精度、率”的低空航磁测量技术，参加地质调查局整装勘查区找矿技术应用示范和重要矿集区找矿预测等3个项目公开招标，全部中标，并争取到4个社会项目。以此技术为依托，该院组建了3支动力滑翔机航磁队伍，专业飞行员4名，专业技术人员10名，打通了科研成果转化为生产力的通道，为企业化发展打造了一支生力军。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
新闻：莱芜甲酸桶装格
汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度以上。年底，用一个词来总结汽车企业业绩，那就是“爆发”。招商汽车行业分析师彭琪认为，业绩爆发跟之前补贴门槛设置过低，侧重点更多是电池，朝电池容量方向倾斜有很大关系。换句话说，过去，新能源汽车的发展过分依赖补贴。部分企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展。
武汉市发改委工业处处长李亚乔说，过去5年，武汉汽车产业发展一直保持强劲动力，产值年均增速超过20%，远高于武汉市同期工业总产值增速；自2010年超越钢铁成为武汉千亿产业以来，汽车产业已经连续7年保持武汉大支柱产业地位。汽车整车的产销，带动和发展了汽车零部件生产、汽车竞技、汽车文化产业，形成完整的汽车制造、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。汽车产业动力强劲从输入到输出，越来越多汽车从武汉的生产线开往，直抵世界各地。
显著的两个制约因素便是成本和加氢站建设问题。正如裴教授所说，汽车与加氢站，就像是鸡与蛋的关系。目前，需要大力主导氢能源燃料电池车的发展，支持加氢站建设。如果达到一定规模的量产，其成本自然会有所下降，氢动力燃料汽车的规模投产只是时间问题。各国已经确定发展路线据了解，在全球来看，氢动力燃料电池汽车已经度过技术开发阶段，目前正处于市场导入阶段。汽车工程学会常务副理事长兼张进华表示，在能源转型和升级上，氢能占据着重要位置，尤其在交通领域的应用。