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现行《条例》已不能满足实际需要，暴露出较多问题，亟待修改完善。比如，现行《条例》中有关验收、试生产、环评前置审批等条款，已与新《环境保护法》《大气污染法》《环境影响评价法》等法不一致；有关环评审批的内容与简政放权、放管服改革要求不相适应，与环境管理转型要求存在较大差距。该负责人介绍，《条例》进行了如下修改：一是有关行政审批事项。取消对环评单位的管理；将环评登记表由审批制改为备案制；将建设项目环保设施竣工验收由环保部门验收改为建设单位自主验收。

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同时，注重从体制机制层面研究标本兼治的工作措施。三要巩固整改成果。对整改成果，不能盲目乐观、麻痹大意，要防止说的比做的好、纸上讲的比实际情况好、去检查时比时好。对整改完毕的，要建立“回头看”等机制，确保不反弹。对一些初步、暂时、不规范、有可能反弹的整改工作进展，要紧盯不放，决不允许消极观望、畏缩不前。四要强化整改责任。各责任单位主要负责同志要切实履行整改落实的主体责任和责任。市级要继续包片督导，现场指导、协调解决问题。

我们倡导： 
一、创意并实现客户的价值，然后分享客户的价值。 
二、客户永远是对的，只是我们没有准确定位客户的需求。 
三、尊重与信任团队中的每一成员，将个人的梦想与我们的事业融为一体，通过不懈的努力与创新来实现我们共同的目标。 
四、专心做自己擅长的事，有所为有所不为，远离非核心业务的。 
五、任人唯贤，优胜劣汰，重用的人，而不是的人。 
六、正确对待80/20原则，客户不分大小，业务不分大小，关键在于实现客户的价值与我们的服务，以此取得区域市场的美誉度。 
七、永远保持乐观向上的心态，把人生的每一个挫折和磨难作为财富来积累，满怀信 心的迎接明天的挑战。 
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强制之前公布的双积分管理办法征求意见稿显示，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。乘用车企业均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。根据部、、科技部、发改委等四部委之前发布的《关于新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》新能源汽车在2017年的补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过单车补贴额的50%，个人购纯电动车补贴至2020年补贴完全取消。
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龚文密强调，要保持清醒头脑，正视当前突出环境问题整改差距。要高度突出环境问题整改，加快环境治理基础设施建设，使相关环境问题解决。要压紧压实责任，确保反馈问题整改到位。要强化问题导向，紧盯整改问题清单，持续用劲一抓到底。要进一步加大力度，对环境污染问题突出的地方，对存在不作为、慢作为、乱作为等问题的相关单位和责任人，要严肃问责追责，始终保持对环境问题的高压震慑，确保完成第六环境保护督察组反馈问题的整改。