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上海核工程研究设计院院长、重大专项大型先进压水堆总设计师郑明光在接受记者采访时介绍，CAP1400建设周期短，设计简化，建造和运维成本大幅度降低，机组可利用率高达93%以上，其性、经济性、环境相容性处于世界先进水。目前，位于山东石岛湾的CAP1400示范工程已获发展改革委批准开展前期工作。高温气冷堆、快堆同样受到关注。其中，和CAP1400示范工程同样位于山东荣成石岛湾的小型高温气冷堆示范工程正在建设当中。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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”兴业研究分析师闫明健表示。分析师表示，除此之外，新时代研发中心研究总监刘光桓表示，钢铁股近两个交易日表现出色，还有三方面原因：超配钢铁板块中频炉和“地条钢”清理整顿，是供给侧改革的题中之意。截至目前，河北、江苏、山东、辽宁等26省(直辖市、自治区)均已通过门户网站等渠道公布2016年去产能任务完成情况：广发(“供给侧改革和国企改革将加速推进，坚定看好钢铁行业投资机会。供给侧改革和国企改革加速推进，建议重点关注龙头钢企。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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虽然，敏华控股董事长黃敏利之后声称是以个人名义投资，但由此引发的乐视资金困局的话题，至今仍为各路媒体所“钟爱”。此次事件或堪称2016年为致命的互联网造车“乌龙”事件。“刷脸造车”之后，威马再添“PS造车”？相比与乐视，成立不久的威马汽车所闹出的“乌龙”，则显得有些扑朔迷离。2016年11月23日，声称已完成10亿美元A轮的威马汽车，宣布其产业园在温州市瓯江口奠基。而就在此前一天的11月22日，国内某汽车网站爆出一组威马新车概念图，共4款车型，包括轿车、跨界旅行车、SUV和MPV。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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力争在2018年进入创新型企业前列，在2020年成为国内、世界一流的铝镁合金材料创新研发基地和技术服务商，这是东北轻合金有限责任公司于近日召开的科技创新大会时提出的目标。会上，工程院院士谢建新和公司董事长范云强为东北轻合金有限责任公司铝镁合金材料院士工作站揭牌。据了解，该工作站是继东轻公司获批建设企业技术中心、黑龙江省铝镁合金材料实验室、黑龙江省轻合金材料工程技术研究中心、黑龙江省企业技术研究开发中心后，建立的又一省级科技创新台。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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据统计，印度手机用户近十亿人，但是只有三亿人使用智能手机，其智能手机市场还存在市场缺口，拥有巨大人口红利。近期，印度废钞事件闹的沸沸扬扬，为了摆脱对炒票的依赖，印度和Micromax、Intex、La和Karbonn等国内手机厂商沟通，要求这些本土手机厂商推出定价低于2000印度卢比（相当于200元币）的智能手机，支持支付和交易。对低价手机配备识别功能提出强行要求，显示出印度的支付业务将出现爆发式的增长。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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对此，有业界人士认为，我国制造业转型升级需完成六个转变：从狭义外向型向开放型转变、从加工制造型向创新创造型转变、从劳动资源密集型向资本智力密集型转变、从跟随引进型向自主型转变、从简单规模扩张型向综合效益提升型转变、从粗放消耗型向集约环保型转变。未来，我国制造业转型升级需要补三堂课：一是严格的消费者权益保护，二是有效的知识产权保护，三是完善的企业信用体系。并按照市场化方式，一方面大力发展中高端先进制造业，一方面加快劳动密集型产业升级，提升品质和，终形成制造业门类非常齐全、有所侧重的制造业体系。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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除了董事会，雷士业务层面的整合也在加速。吴长江时代，雷士照明在香港上市公司之外还有不少关联资产。王冬雷正在推进雷士照明上市公司对这些关联资产的整合。一个例子便是收购中山雷士。11月11日雷士照明公告，德豪润达中与雷士照明关联的照明业务和资产，怎样实现有效协同，也引人瞩目。在本次发布会上，与中科院签约合作的主体是“雷士集团”。据了解，王冬雷已把雷士照明与其关联资产，组合成雷士集团，实现资源协同。而德豪润达总经理李华亭，近还获任雷士照明的副董事长。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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制定了适用不同地区、不同茬口和不同品种的水稻精量穴直播作业技术规程。11月29日，由农村技术开发中心支持，工程院农学部与华南农业大学共同主办的2016年水稻机械化直播技术研讨会在广州召开，来自美国、日本、希腊等9个的450多位代表参加了会议，工程院袁隆院士、汪懋华院士、陈温福院士、张洪程院士、宋宝安院士和罗锡文院士以及科学院谢华安院士参加了研讨会，农村中心贾敬敦主任应邀出席。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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到2021年将会达到1650万，也就是几乎每一辆新车都有这个功能。目前除了安吉星和G——Book以外，车载智能功能越来越多。豪华品牌奥迪、奔驰、宝马早就标配故紧急定位和呼叫服务，和安吉星的原理几乎完全一样；福特的Sync3、本田的HondaConnecting等等虽然没有紧急联络服务，但是因为需要接收路况信息内置了4G网络，同时具有识别的功能，理论上也可以实现和追踪。而且即便不带手机出门、车上没有安吉星这样的联网系统，收音机也能把你的位置记录下来。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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在此次侵权警告对象中，创维在LED领域的全球申请量在140件左右，核心技术集中在数码显示技术、BSV液晶显示技术、芯片集成技术等领域。该员分析认为，虽然创维申请量略高于首尔半导体，但首尔半导体的布局开展较早，核心技术相对更成熟。“在我看来，此次首尔半导体针对创维等企业提起的侵权警告，意在创维等购买其，达成许可协议。”孙银生表示，侵权警告并不必然引发，是否发起、在哪里还取决于事态的进一步发展，但国内企业也要对此高度警惕。

沧州国标三聚胺-国标三聚胺厂家电话据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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随着环保意识的不断加强和鼓励政策的影响，纯电动汽车产业发展势头迅猛，越来越多的商用车开始朝着电动物流车的方向发展。而一直走在新能源技术前端的江淮轻卡也推出了帅铃i系列电动物流车，如何做到更更节能更环保？江淮帅铃i3、i5新能源车型交出了的答卷。帅铃i系列车型均是基于原有车辆底盘，通过加装电池、电机、控制模块单元、传动系统等部件改造而来。该系列的驾驶室外观与原车型基本保持一致，使用象征新能源动力的蓝色车标，使得这系列电动车可以从标识上与其他车型区分开来。

沧州国标三聚胺-国标三聚胺厂家电话据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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首先感到利益受损的一汽奥迪经销商联合起来质问奥迪：“新的销售公司的销售渠道如何建立？”“如衡一汽奥迪经销商与上汽奥迪经销商的权益？”可见，奥迪与上汽成功签署合作协议后，经销商之间的权衡问题已迫在眉睫。11月21日，19家经销商集体提出反对奥迪和上汽大众合作，并要求奥迪在12月1日之前给予明确答复，否则将采取进一步措施；11月30日，经销商拒绝提车“大限之日”的前一天，汽车流通协会奥迪经销商联会代表与奥迪股份公司、一汽-大众奥迪销售事业部代表再次坐到了谈判桌前。
2月24日，记者从海关总署获悉，当天凌晨，海关总署组织广东分署，天津、上海、南京、宁波、青岛、广州、深圳、黄埔等9个直属海关同步开展打击专项行动，一举打掉犯罪团伙15个，抓获犯罪嫌疑人90名，初步查证进境的废矿渣、废塑料、海关总署打击“洋”据海关总署介绍，此次行动海关缉门共出动警力831人，分成行动小组48个，在6个省（市）同步同时对重点涉案人员实施抓捕，对涉案公司场所开展搜查，对进境的固体存放场所及加工窝点进行查缉。
应用目前绝大部分电动工具生产企业均在生产DIY家用级电动工具产品，产品销售主要以价格为竞争手段，整体呈现一种低端、无序的竞争状态。而专业级电动工具无论在技术含量、应用领域范围、产品附加值还是在产品毛利率方面，均远超DIY级产品。在五金工具里，电动工具行业属于先进装备制造业，服务于先进制造业，被普遍应用于、高铁建设、船舶制造、汽车工业等先进装备制造业领域以及建筑道路、装饰装潢、木业加工、金属加工等生产领域。