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另外在产业结构的同时，企业应不断强化自身专业知识和研发能力以顺应时代要求；更要持续提升装备水，在实践中针对废料的不同类别，不断提升，逐步完善。让生产更有效率，并能够控制成本。提高产品，附加值。时代变化，供需逆转，因此商务模式也应更加多变，商务方式决定了企业的经营模式，以前主流的商务方式已经从大量销售方式、深度分销方式，发展到社区商务方式。废塑料企业也应及时引入新商务模式，走在竞争对手的前面。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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2016年像是照明巨头的变动年，飞利浦照明、GE、欧司朗、爱思强等几大“豪门”约好一般，纷纷出手，表现不一，让人目不暇接，仿佛接连看了几部百转千回的连续剧，各种势力交织，吸睛指数爆表。年终岁尾，我们再一起重温一下“剧情”。飞利浦照明：，上市2016年5月3日，飞利浦宣布，公司将分拆旗下的照明设备部门飞利浦照明进行公开招股，将出售至少25%的股权，此后在未来几年将出售完剩下的全部所持飞浦照明股份。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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对不具备运营条件的试点项目业主，在自愿协商一致的基础上，该公司可以接受其运营委托，充分发挥电网公司人才、技术、管理等方面的优势，实现专业化管理。此外，该公司将面向合作伙伴，努力争取多方共赢。省级电力公司作为投资主体，积极参与竞争，与符合条件的社会资本合作成立混合所有制供电公司，通过参加招标等市场化方式争取成为试点项目业主。对投资控股的混合所有制供电公司，做好信息公开工作，保障各类股东的权益。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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可如果超过30%更改车身颜色或大面积贴纸的话，则需要在改装后十日内，去车管所进行车辆变更及登记。外观以及内饰改装除了车身改色之外，很多车友还喜欢为自己的爱车，加装各种炫酷的外观装具。像防撞装置、包围、底盘护甲、行李架、脚踏板等，这些改装件目前加装都不算，但有一个大的原则，就是不能超出车体原有的长度和宽度。和外观相比，内饰的改装就宽松的多。基本上只要不会影响正常的驾驶，大部分地方都可以改装，比如加装导航、行车记录仪、座椅、方向盘和全车隔音等改装都是的。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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需加强跨界合作高端人才虽然我国工业设计近些年取得了一些发展，但是也存在一些问题与制约因素。是目前工业设计服务水与我国工业地位和需求不匹配。与发达相比，我国工业设计的业务规模与制造业总产值不相称，对整个制造业附加值的贡献明显偏低。工业设计的整体竞争力不强，有的甚至成为制约我国制造业进入高附加值环节、高附加值细分产业的致命短板。究其原因，主要是我国工业设计服务业仍处于初级发展阶段，依附于各个产业，缺乏跨行业、跨领域的合作，未能形成专业化、市场化、跨地区开展服务的工业设计龙头企业。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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2016年对于螺丝人来说，是一个困难的一年。毛利率的下降，营业额也下降，而工资、租金、运营等成本却在不断，再加上钢材价格的不稳定。螺丝人们普遍反映现在的生意难做了，需要新的思路、创新的经营。但是，该如何创新，从哪里入手，一时间，大多紧固件企业陷入了迷茫。2016年就要过去，如果我们还纠结于是什么导致了市场这么难做，那永远都不能走在困难的前面。带着更大的挑战，我们将迎来更加不可知和动荡的2017。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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萌芽的需求在近几十年,的丰富劳动力为她的经济发展做出很大贡献。但是同样可以预见的是,在未来几十年,退休人员相对于劳动人口的比例将会大幅。据《日报》报道,到2050年,高龄人口(60岁以上)将会从当下的12%上升到总人口的30%以上。这也意味着日益的需求。为了满足这些需求,一些机器人公司在相继成立,并开始在市场中投放自己的产品。根据研究机构GCiS在2016年的一份报道中指出,机器人市场预测图(2016-2021)。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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而则供不应求，大部份由进口解决。在全球范围内，在制造业使用的比重虽已逐步减少，但在国内仍相当有市场，上亦有一定需求。而我国主要工具企业生产的，已能做到与接轨，性价比则大大高于国外同行。所以，在相当时期内，在国内、两个市场仍能有所作为。但必须认清，大趋势是总体需求在下降。所以，要严格控制总量，在丰富品种、提高、强化服务上做文章，使其性能水逐步向现代靠拢。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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另外，我们也会结合企业、资源整合进一步做部署规划。目前市场上的胶水产品存在同质化现象，企业如果在产品上没有独特的优势，那就需要在性价比和持续的服务上做改善。未来，慧谷化学不仅在产品上，也会在服务上做更多的布局，配合客户做失效分析和上线前的应用测试，协助客户评估产品进入产线前的风险。随着封装厂商功率越做越高，预计未来对胶水的耐热性需求也会不断提高。慧谷化学已提前，在保证硫化性能的基础上，推出了几款耐热性更强产品，目前已有客户使用，取得不错效果。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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同时，部、等还进一步完善财政补贴政策。首先，财政补贴政策，适当客车和专用车补贴方法，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴过高现象，从2016年起，新能源汽车购置补贴资金由拨付改为事后清算，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。其次，提高企业准入门槛。新规定从企业设计开发能力、生产制造能力、售后服务能力和产品技术性能、保证能力等方面提高了准入门槛，并强化了要求，可以有效提高产品和水。

焦作国标苯甲醛-国标苯甲醛哪里可以买到据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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微地震监测是利用安置在井中或地表的检波器阵列，采集压裂、注水、热驱、废料封存等工程作业诱发岩石破裂产生的微地震波，处理和分析微地震，用地震方法求解破裂位置、发生时间和强度，用以指导施工作业和预警灾害风险。2月17日，笔者获悉，由石油立项，东方物探自主研发的微地震监测技术近日入选“石油2016年科技进展”，标志着东方物探非常规勘探再添新利器。长期以来，这项技术被国外石油公司垄断、费用高，成为制约我国非常规地震勘探的瓶颈。

焦作国标苯甲醛-国标苯甲醛哪里可以买到据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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老挝铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝通伦率老中双方代表挥铲破土，并亲自鸣锣九响。铁路有限公司总经理、老中铁路有限公司董事长黄弟福致辞说，中老铁路是中老两、两国亲自决策和推动的重大战略合作项目。中老铁路是泛亚铁路的重要组成部分，是联通中老两国的重要基础设施。自2015年12月2日举行项目奠基仪式至今，“全线开工条件已经成熟，举行的仪式将吹响号角，发出中老铁路全线开工建设的动员令”。
一是品质，二是效率。虽然汽配B2B台都在倡导推动配件价格的透明化，剔除伪劣，促进行业健康发展，但对于如何实施品质保障方面，并没有过多的谈及，在记者采访中，亦有采购方提出此类担忧。效率方面，由于不同种类、品牌、型号汽车配件产生的巨大体量，仅凭某一家企业的力量很难囊括所有配件并完成与采购方的对接。根据统计，目前市面上汽车配件SKU（StockKeepingUnit，库存量单位）超过9000万个，汽配在分销环节中，对应关系比较复杂，做到匹配很难。
在绿色发展成为战略的大背景下，我国农业也正由拼投入、拼资源消耗向生态可持续发展积极转型。“我国农业发展取得了巨大成就，但也付出了很大代价。”农业部部长指出，我国农业资源长期，利用强度过高和农业废弃物综合利用不足并存，资源、环境两道“紧箍”越绷越紧，迫切需要推行绿色生产方式，促进农业可持续发展。向水肥药的使用和农业废弃物的回收利用要绿色，近年来农业部先后实施化肥、农药使用量零增长行动，明确提出到2020年实现“一控两减三基本”的目标任务，打响了农业面源污染治理攻坚战。