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“十三五”时期交通运输总投资要达到15万亿元，预计经过“十三五”的努力，我国铁路运营总里程将要约3万公里，了解到，相比中长期铁路规划，交通运输部和发展改革委联合编制的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中出现了大批的新线路。而这些新线路的出现，支撑了加快形成综合交通运输体系，并实现联网的愿景。“十三五”交通投资15万亿在上述发布会上介绍，近期交通运输部和发改委联合编制的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》已经批准印发。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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王宏飞预计2017年房地产政策的影响，将逐渐体现在原料市场的需求上，房地产用铝量增长可能会受到，但是其他行业的消费还是在增长的，尤其是交通用铝量。宏观方面的调控政策已经显露成效，供给侧改革直接有利。方面要加大基建的这种言论落地也会提振金属的需求。但明年一季度的时候消费淡季又是产量的高速释放期，库存的大幅回升是大概念事件，因此价格的压力会更突出。王宏飞称，如果不出现重大利好的话，2017年铝价的走势将明显的弱于2016年。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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在自来水管中装上无线传感器等智能设备，就能自动发现水管漏损，并及时找到准确位置。而将传感器技术与窄带物联网(NB-IoT技术)融合，就可实现对供水管网流量的实时。为何上润会忽然走“大众路线”？“穷则变，变则通，通则久。”福建上润精密仪器有限公司董事长黄训松告诉笔者，由于近年来市场变化过快，工业传感器需求减少，公司投资五六亿元建成的智能传感器生产线产能得不到释放，从2015年开始产值呈“断崖式”下降，进而影响企业生存发展。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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2013年，美国苹果公司将识别传感器引入了新款iPhone5S，这被认为是传感器应用的转折点。随后，其它智能手机制造商也开始将传感器配备在它们的智能手机中，为传感器创造了大量的市场机遇。该浪潮将在预测期内推动传感器市场高速增长。可穿戴传感器市场预测运动传感器是另一款在当前众多应用中具有巨大潜在机遇的传感器。运动传感器的主要应用包括消费电子、和娱乐产品、汽车、健康以及工业领域。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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总结传感器产业发展离不开科研创新，而我国传感器产业虽然已由仿制、引进逐步走向自主设计、创新发展阶段，但传感器在我国仍有诸多挑战：高端领域核心技术未掌握，高端人才不足，生产、封装及测试的自动化、规模化能力低，缺少龙头企业，对新技术、新产品、新应用的度低。我国传感器要提高竞争力还是应该以系统为主，要将传感器的处理、传输一起来做，系统要做牵引，从跟踪仿制、打牢基础到后来需求方提出系统需求牵引产业发展。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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该飞行器是袁某于2016年12月初购得。目前，该事件还在进一步调查中。同时，作为该型生产商的深圳市大疆创新科技有限公司也发布声明表示，对此类高度危险的使用行为表示强烈谴责。据查，袁某当时以6500元的价格购置了该。16日，浙江省厅局相关负责人告诉记者：“这架显然已经闯入了的净空保护区，飞行高度也明显在飞机起落高度区之内，干扰了飞机的正常飞行，影响了飞行”。业内声音2万架仅5成有专家：呼吁实名制杭州黑飞事件一出，立即遭到众多网友声讨。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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申请新产品补贴试点的省份于4月30日前报农业部、备案后实施。四、资金分配与使用管理有关因素权重，确保资金分配符合实际，避免出现局部地区资金大量结转。原则上，上年资金使用进度不过半的地区，不再安排当年资金。将2016年累计结转资金用于2017年农机购置补贴的地方，要加快实施进度，实现资金供需“两年动态紧衡”。五、加强实施工作加快补贴申报操作去经销商化，确保年底前补贴机具经销商与补贴申报操作全部脱钩。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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昨日，一则报道称“Diodes美国晶圆厂发生火灾事故，将影响全球二三极管供应链。”报道详细指出，作为全球的分立、逻辑、模拟及混合半导体产品的制造商和供应商的Diodes(达尔科技)位于美国密苏里州的Diodes位于美国密苏里州的LeesSummit(利斯萨米特，“KFAB”)晶圆厂因设备老化，于11月18日引发冒烟起火，事故区域为该工厂的湿法刻蚀晶圆制造区。因为这场火灾，位于KFAB工厂的所有产品将全部暂停供应。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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“未来5—10年，印度、巴西、东盟等和地区将是矿产资源需求的重要接替者。”王安建认为，矿产资源相关产业应该积极地“走出去”，分享后续工业化工业化过程中的资源红利。此外，企业要契合“”战略，通过石油、天然气、铜、铝、铅、锌等矿产产能合作，支撑区域基础设施建设，实现互利共赢。王安建建议，应强化新兴战略性资源，特别是小品种矿产资源的勘查、评价、分离和加工技术的研发，加强非金属材料学研究，为2025年制造和进入后工业化发展阶段，做好前期。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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然而，部分教育人士则认为科研仪器设备的定义应从用途上进行界定，不能单纯依据经费来源。同时，行政办公、后勤保障等职能部门设备原则上不应被认定为科研仪器设备。2017年是高校采购关键的一年，由于“科研仪器设备”不纳入集中采购目录，了高校仪器设备采购的自，将简政放权落到了实处。高校如何在实际推进工作中充分利用对高校仪器采购的政策福利，成为目前众多高校比较关注的焦点。高校科研成果转化大力推动科技成果转移转化，打通科技与经济结合通道的“后一公里”。

衡水国标异丁醇-国标异丁醇厂家电话据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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“故公司名下实际无可用于提供的资产。”而在去年底，大连机床债券的两家评级中债资信和联合资信分别调低了对大连机床的主体评级，其中中债资信将其主体评级从A+直接降至CC，而联合资信则连续三次调低并将其评级调降至C。“大连机床存在产品附加值不高、盈利变现效率偏低等问题，更重要的是，公司负担和周转压力维持高位且再渠道不畅。”中金公司对此指出。“大连机件和当前的经济背景有关，它是实体经营下滑之后成本不减，杠杆较高拖累企业卷入违约漩涡的典型案例。

衡水国标异丁醇-国标异丁醇厂家电话据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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以定制灯饰作为切入点，打破行业固有模式，或是新的发展方向。佛山市照明灯具协会会长吴育林就称，随着人们对灯光照明要求的不断提高，光定制技术将迎来巨大的市场发展空间，在未来几年走进千家万户。资本市场上，LED企业纷纷转型的背后，则是LED行业的物是人非。据了解，短短几年时间，LED行业已从蓝海变成了红海，从各路资本疯狂涌入，变成了照明企业纷纷转型。其中缘由，除准入门廊低外，行业抄袭模仿盛行，产品同质化严重，导致企业热衷于打价格战，再加上市场渐趋饱和，需求减少，以至于出现产能过剩。
但当前信用债逆利率债走强的局面或难持续，信用利差收敛也与违约风险抬头之间存在明显冲突，再结合扩张放缓带来的需求端变数来看，信用债“修复”行情或难持续，信用利差纠偏的趋势则难言结束，未来分化可能愈演愈烈。研究人士指出，过去两年信用利差能够持续压缩至历史低位的原因，一是违约风险较低，二是需求不断增强，但未来这两方面都可能出现变化甚至逆转。目前，局部信用风险的暴露已成常态，而伴随着以防风险、去杠杆为主题的金融加强，2017年增速明显下滑应该是大概率事件。
12月14日，谷歌母公司Alphabet在洛杉矶召开发布会，宣布谷歌无人驾驶项目作为公司内部的个体存在。这意味着，此前目隶属于GoogleX实验室，代号Chauffeur的谷歌无人驾驶团队从此成为历史，一个名为“Waymo”的新部门走上台前。与此同时，谷歌对无人车的项目方面进行了，不再执着于自造无人车，转而与车厂合作，走共同开发路线。未来，我们恐怕将看不到“谷歌牌无人驾驶小轿车”了。谷歌进入自动驾驶领域的时间已长达8年，一直以来，谷歌始终坚持自主研发没有方向盘和油门刹车的无人车。