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同时，《环境保护税法》和其他的税收有一些不一样，就是从税收杠杆入手，企业多排污就多交税，企业履行环保责任，减少污染物排放了，就可以少缴税，税收减免。十三、环境保护部发布《铅蓄电池生产及再生污染技术政策》和《废电池污染技术政策》为贯彻《中华环境保护法》，完善环境技术管理体系，指导污染，保障人体健康和生态，引导行业绿色循环低碳发展，2016年12月26日环境保护部印发关于发布《铅蓄电池再生及生产污染技术政策》和《废电池污染技术政策》的公告（公告[2016]第82号）。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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四是新动能尚不足以形成稳定的支撑力量。当前，我国有色金属行业出现了一些新亮点，形成了一些新动能，但这些新亮点和新动能，与行业的整体规模相比，所占比重很小。譬如，铝材、动力电池材料等高端产品发展很快，锂等稀有金属供不应求，效益很好，但这些产品的市场规模很有限，对产业发展一时难以形成强大的支撑作用。由于行业发展内生动力还不强，一旦有色金属价格持续回升，很有可能引发产能扩张回潮。加之贸易摩擦、能源价格回升、风险预期增强等因素，都会影响行业稳发展的态势。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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国土资源部近日在北京召开的新闻发布会上透露，为保障经济、国防和战略新兴产业发展需求，于11月2日批复通过的《矿产资源规划（2016-2020年）》将石油、天然气、煤炭、稀土、晶质石墨等24种矿产列入战略性矿产目录。《规划》明确，将石油、天然气、煤炭、稀土、晶质石墨等24种矿产列入战略性矿产目录，作为矿产资源宏观调控和管理的重点对象，并在资源配置、财政投入、重大项目、矿业用地等方面加强引导和差别化管理，提高资源供应能力和开发利用水。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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整机之外，徐工还带来45件(套)零部件产品参展。这其中，就有国内首台超大吨位挖掘机动臂油缸、国内的消防车铝合金水管和替代进口的MYF系列电控箱、WA驱动桥等一批高端标杆性关键零部件，以及多吊装方案、信息化智能终端等。展会现场，加拿大JAPAMachineryGrpup公司品牌及商业发展主管格林为徐工点赞：“它代表了先进制造技术的前沿，产品有着很强的适应性，已经在加拿大西部市场站稳了脚跟，很有竞争力。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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但出乎意料的是，就在此时，行情峰回路转，钢价逐渐拉升，螺纹钢的价格从每吨1784元，上涨至的3557元，涨幅近。不过，今年全年为火爆，应该也是超出大家预期的行业，应该还属房地产，先是深圳，上海两个城市领涨，深圳很多楼盘短期内价格翻番，上海还出现了为了买房而引发的离婚潮，之后从一线城市，又蔓延到二三线城市，我们记者去合肥时，售楼处都快被挤爆，而在厦门，核心区的房价已经从年初的每米5万左右，上涨至目前的8万多，很多楼盘翻番上涨。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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到了中等教育第段和高等教育阶段，学校的课程包含企业实践培训，每五个德国企业中就有一家提供职业培训的岗位，整个培训教育过程会持续2-3年时间。企业既可以获得实期的低成本劳动力，又容易找到具有合格工作技能的生。而基于自身进入职场的学生，就能沉下心来，更严谨、更深入地做好自己的专业方向。瑞士洛桑管理学院《2013全球竞争力年鉴》发现，德国劳动力的工作积极性高于和美国。，德国有三千多万训练有素的劳动力，这是“德国制造”的基础。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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东莞和苏州两地数家万人规模制造企业倒闭。此外，、日本大金、和TDK也计划进一步推进制造基地回迁日本本土，我们从新闻中得知，外国记者就此现象向我发言人提问。当然，作为一个大国，我们不能仅做一个耗能的代工基地，我们必须要走出自主创新、自主研发的创新型产业之路，制造出高附加值的产品。但是，我们的基础工业尚待进一步提高，创新的环境还有较大的改善空间，如我国制造业从业队伍的文化水普遍偏低、技能水有限。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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在市场上，上游是下游的原料供应商，下游是上游的客户，两者关系可谓如影相随、相互依存。而目前石墨烯上下游大多形影分离，虽然行业上游和中游已形成，但是下游产业链严重缺失。近日，新技术行业研究公司壹行研公布“2017年全球石墨烯七大趋势”时称：“石墨烯未来的发展充满变数，发展大规模应用是关键。”无疑，大规模应用将加速石墨烯产业化破冰启航。那么，有哪些切实可行的路径可以实现这一点呢?带着这一问题，科技日报记者采访了石墨烯产业界专家和学者。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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其次，在市场层面将抛弃低价竞争的手段和依赖。真正去从市场和服务入手，帮助经销商经营，提高市场运营及能力。第三、这也是检验企业应对分险能力的一个时机。企业必须从经营上，一方面需要从市场入手进行改造，另一方面又需要加强内部管理，回归基础管理的本质。经过一轮竞争，企业综合实力将得以提高。第四、加速行业整合和资源的集中。充分竞争的结果将引发行业竞争格局的改变。企业间的整合必然出现，行业高度融合，进一步加速行业的发展。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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”雷士照明品牌官杜莹华接受记者采访时表示。中科院云计算中心副主任袁峰在会上表示，各个城市的路灯分布面积广，且本身已经通电，将是打造智慧城市很好的入口，这也是中科院选择照明企业开展合作的原因。在中科院云计算中心的孵化企业中科智城软件有限公司CEOJessicaMo看来，智慧城市中路灯的改造有许多盈利点，“仅一体化灯感就是一个市场，它可以装载不同终端，每一个终端都是一个盈利点；另外台本身也是盈利空间，比如显示屏上投放；还有之后产生的数据入口，包括后来的数据服务，都会有大量市场。

顶山国标苯-国标苯价格是多少据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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以色列耕地少，自然条件恶劣，可耕地面积仅为4100方千米，大约为国土面积的20%。务农人口约为12万人，占总人口的2％，农业总产值35亿美元，以色列温室以色列除了种植小麦玉米饲料作物以外，西红柿、甜椒、西瓜、向日葵、草莓以及果园等经济作物和经济林木占了很大比重，水果和蔬菜单产水居世界前列。以色列的养殖业极为发达，每头奶牛产奶量达40升/天，以色列农业世界闻名，其原因在于先进的农业及农业机械化技术。

顶山国标苯-国标苯价格是多少据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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富士康目前已经装备了超过4万台机器人,它们被部署在公司的各个生产流程环节当中。2011年时候,郭台铭就曾在多个抛出了机器人计划,要在三年内用一百万台机器人改良富士康的生产线。虽然目前尚没有“百万”那么雄伟,不过已经投入的四万的数目已经足以让人震撼了。机器人战略是时代给富士康、制造业的一个转型机遇。它是道路却十分坎坷,它是难题却又无法拒绝。富士康做好了姿态,也迈开了步子,在它的车间和线上,你会意识到未来会发生什么。
八一广场作为南昌市“城市客厅”，将迎来夜景改造了!4日，记者从南昌市部门获悉，南昌八一广场及周边建筑景观照明提升改造工程设计项目已申请进入招标程序，不久后八一广场夜景将焕然一新。八一广场是南昌经济、文化等活动的重要场所，文化、商贸、娱乐、休闲、餐饮、服务等各展魅力，是南昌市民的重要活动中心之一。据悉，此次八一广场及周边建筑景观照明提升改造范围北至江西省妇幼院，南至省委校，西到皇殿侧路-梢瓜池巷-徐西巷-江南会馆巷，东到省府西路建筑及景观。
而目前，我们现有的修车厂可以分为三类，一种是投资规模庞大的4S店，其次是为数不多的连锁汽修企业，后是数量庞大的路边店，而李常栋的修车厂就属于第三种。“现在科技发达了，汽车运用的材料越来越耐用，配件、塑料件及易损件的使用周期，同时也了汽车的使用寿命。另外路况也变好了，车子少颠簸，自然也少出问题。”李常栋表示，时真正修事故车次数很少，大部分的工作是检修车辆换配件，出售一些汽车保护用品。近几年，随着科技的进步，汽车寿命的使修车行业的暴利时代远去。