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《规划》指出围绕建设制造强国，大力推进制造业向智能化、绿色化、服务化方向发展。《规划》还提出发展网络协同制造、绿色制造、智能装备与先进工艺、光电子制造关键装备、智能机器人、增材制造、激光制造、制造基础技术与关键部件、工业传感器9项先进制造技术。推进制造业创新中心建设2016年8月，部印发《关于完善制造业创新体系，推进制造业创新中心建设的指导意见》，要求按照《制造2025》战略部署，以“一案一例一策”方式统筹推进制造业创新中心和省级制造业创新中心建设。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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“例如被广泛看好的石墨烯，如果能在规模化应用方面取得突破，将有望带动新一代信息技术、新能源、高端装备制造等领域快速发展。”部有关负责人表示。笔者从《新材料产业发展指南》获悉，新材料范围广、门类多、品种杂，“十二五”时期，根据材料的属性、功能和未来趋势，曾将新材料分为六大门类，初步搭建了新材料分类体系。“十三五”期间，《指南》将先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料列为三大重点发展方向。在前沿新材料中，特别提到对石墨烯、增材制造材料、纳米材料、超导材料等突破，并强化新材料产业协同创新体系建设。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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长虹——1（无侦——5）于1969年开始研制，1972年11月28日首飞，1980年定型正式装备。无侦——5型曾在中越边境战争中使用过。目前，“翼龙”已经装备使用，同时，“翼龙”获出口立项批复，逐步走出。“翔龙”是为了满足未来的需要，完成时和战时对周边地区的情报侦察任务，为准确及时地了解战场态势提供手段，资料显示“翔龙”将在近期装备。无人侦察机市场前景分析侦察机是专门用于从空中进行侦察、获取情报的飞机，是现代战争中的主要侦察工具之一。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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而这也是的需要。在三月份的一次讲话中称，我们关键领域的核心技术掌握在其他的手里，比过去任何时候都更迫切地需要来自科学与技术方面的战略支持。的创新精神在期间衰退到了点。甚至鼓励农民们在木棚里炼钢和生产半导体材料。后来，推出了一系列政策，如2008年开始实施的“千人计划”。该项目旨在通过一百万元的前期投入，并在后期补贴和有竞争力的报酬，来吸引世界研究人员。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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集成数据通道服务和权限管理业务的互联网智能门锁管理系统在其中起到了举足轻重的作用。事实上，无论物理钥匙、磁卡还是，都不能在集成IT系统甚至是云端系统当中进行在线管理，而互联网智能门锁的出现则解决了这样的问题。终形成了资产管理系统、业务系统、互联网智能门锁系统三大系统上下游打通，数据联动，让房屋资源做到了实时在线。显然，以互联网智能门锁硬件＋系统为核心，实现数据在上下两端系统间的实时准确流转，这符合住宿业互联网化的时代要求。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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具代表性的是此前一批非汽车制造商的进入者带来的“鲶鱼效应”，对的汽车生产模式产生冲击，出现了自建工厂和寻找第三方代工厂的分别。目前蔚来汽车与江淮的代工合作被视为全新的制造方式，而奇点汽车则采取了两者兼备的措施。对此，陈全世表示：“要探索电动汽车和新能源汽车代工的形式，这是一种新型的工艺，包括设备的租赁。代工的基础是把设计做好，目前生产新能源汽车多的工厂，一年的产量也不超过十万辆，而对轿车来说，三十万辆都不是问题，所以要建一个具备完全现代化生产工艺的新能源生产线可能是赔钱的，可能产能不够。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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强化农机农艺融合研究，建立适合不同地域的农业装备系统和机械化、化生产技术规范。全程机械化重大科技任务被列入“十三五”重大任务需求。《规划》提出，针对耕整地、种植、田间管理、收获、产地初加工等生产过程中的薄弱环节，突破技术瓶颈，研发技术装备；针对不同区域不同土壤生态条件下农作物适宜机械化作业的耕作制度和种植模式，构建农机农艺相融合的化、机械化生产模式；针对我国养殖设施设备落后的问题，重点解决畜禽场舍、环境控制、饲喂、信息化、粪便处理等养殖设施设备研发的重大技术瓶颈问题。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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对于相匹配的控制系统研发难题，则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。终，他逐一攻克了系列难题，并申请了194项技术，其中发明36项。2015年年初，纯电动重型装载机的各项试验均达标了，可现场试验却给了吕本强“当头一棒”——这台纯电动重型装载机竟举不起5吨重的砂石。“台架试验数据可行，为何现场操作却不行？”经领域一位数控老专家“把脉”，问题找到了——之前设计的操作系统是状态的，而现场铲起砂石时的覆盖物、瞬时释放电量的速度、协调性环境等因素，都会影响控制系统匹配电池系统的效果。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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这是创业者常常会踩到的坑。2、toVC。顾名思义，这类厂商以卖概念为生，趁着人工智能的热乎劲先自动驾驶的高地，再欺负总有些个投资人不是很懂技术。这类厂商的特点是绝大部分都在自主造车。当然，他们造的车没打算给用户开，而就是给投资人和接盘侠看的。3、先驱。这类厂商说好听点是始终在探索科技的边界，为人类社会的进步做出卓越的贡献；说不好听，他们始终在研发未来，很可能在竞争中成为先烈。具代表性的即玩了8年自动驾驶还没上路的谷歌以及早期的百度无人驾驶。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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该公路作为构筑一条以成都、德阳和绵阳为中转站的快速、便捷、舒适的黄金旅游通道，绵阳到九寨沟行车时间缩短至3个小时，从成都出发只需4个小时，将极大改善进出藏区的交通条件，促进区域经济社会协调发展，带动沿线旅游资源开发，加快地区对外经济往来和文化交流，助推羌族、藏族等少数群众脱贫致富。目前，九绵高速已进入施工阶段。2仁寿至屏山新市公路仁沐新高速全长210公里，道路设计为双向4车道，设计时速80公里。

安阳国标-国标哪里可以买到据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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2017年，我国将继续促进煤炭清洁利用，推进重点耗煤行业节能减排发展清洁煤电，加大能耗高、污染重煤电机组改造和淘汰力度，加快现役燃煤机组升级改造，预计2017年年底前东部地区具备条件的机组将全部完成超低排放和节能改造，电煤在煤炭消费中的比重可望提高。还将严格执行钢铁、建材等耗煤行业能耗、环保，加强节能环保改造，强化污染物排放。同时推进煤炭分质分级梯级利用，鼓励“煤——化——电——热”一体化发展，提升能源转换效率和资源综合利用率。

安阳国标-国标哪里可以买到据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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科学院宁波材料技术与工程研究所研究员、工程院院士薛群基和研究员王立带领的海洋功能材料团队研制的石墨烯基重防腐涂料已实现规模量产并进入大规模示范应用阶段。目前正在扩充建设年产5000吨石墨烯重防腐涂料生产线，批量产品已在电网沿海地区和工业大气污染地区大型输电铁塔、西南地区光伏发电支架、石化装备以及装备等领域进入规模示范应用阶段。石墨烯作为新型的二维纳米材料在重防腐涂料领域具有重要的应用前景。
随着产业结构升级的不断深入和制造业中心向的转移，我国的机器人市场会进一步加大，市场扩展的速度也会进一步提高。展望2017年，我国机器人产业发展有哪些板块需重点关注？随着我国自动化步伐的加快，智能化生产中工业机器人也受到越来越多的关注。在“十二五”规划中，已经把工业机器人作为智能制造装备的重要部分，各地也陆续相关政策。由此来看，机器人产业的发展与从“制造业大国”向“制造业强国”的转型相契合，这也是机器人产业何以在如此短的时间取得如此亮眼的发展成果的重要原因之一。
工业和信息化部印发的《关于完善制造业创新体系，推进制造业创新中心建设的指导意见》提出，到2020年重点形成15家左右制造业创新中心，到2025年形成40家左右制造业创新中心。5月25日，部下发《关于同意组建动力电池创新中心的批复》，同意由北京有色金属研究院所属的国联汽车动力电池研究院有限责任公司组建动力电池创新中心。6月30日，动力电池创新中心揭牌，标志着我国制造业创新中心正式成立。