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“去产能”决不许半途而废(谈)姜赟日前，、决定对两家严重干扰钢铁行业化解产能过剩工作的企业予以查处，对江苏、河北两省副省长进行行政处分。处理之严格、问责之严厉，近年少有。这一举措，确保了政令畅通令行禁止，彰显了“去产能”的坚定决心。去产能，位列“三去一降一补”五大任务之首，事关供给侧结构性改革成败，决不许半途而废。日前，、决定对两家严重干扰钢铁行业化解产能过剩工作的企业予以查处，对江苏、河北两省副省长进行行政处分。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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人是社会关系的总和，人与人的沟通是人工智能注定无法取代的。所以，人工智能普及的时代，社会上理应出现更多心理咨询师、幼儿教师、康复、高龄老人陪护等服务性就业岗位。到那个时候，上班族就不会遇到“突然出差、家里孩子没人带”的窘境，自会有受过专业培训的服务人员前来代劳。十月走过百年，思想照亮未来。人工智能带来的生产力大发展，终将催生新的社会制度创造性劳动和服务性就业岗位的就业者并不直接生产物质性的生活资料，他们的收入来源其实依靠的转移支付机制。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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2016年7月26日新的GB1589-2016正式发布实施，法规专业术语中新增“长头半挂牵引车”名词解释，同时满足“发动机本体一半以于前风窗玻璃前点以前”、“转向盘中心位置位于车辆驾驶室（整个车头）总长的前四分之一部之后”、“前轴中心线位于前风窗玻璃前点之前”三个条件的的车辆被认为是的长头车。合规长头车能够“长头铰接列车长度限值为18100mm”政策福利，很多人看到此项规定反应是长头车春天来了，我觉得不一定。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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LED封装厂国星光电亦陆续启动LED封装扩产计划，至于LED厂晶台则推动二期专案的扩产建设，随着LED封装厂加速扩产，且产品以2020或1010等中高端规格为主，加上价格具有竞争力，将持续扩大市占版图。台系LED封装大厂亿光过去曾位居全球小间距显示屏应用供应商，近年来市占版图虽然缩小，但主力产品拉高至0808或1010等规格，苗栗新厂落成启用后，新产能亦将集中于利基型产品，包含小间距显示屏、车用及不可见光等应用。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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但其发展优势远不止于此。作为我国综合改革创新区，天津滨海新区被誉为“经济的第三增长极”，是我国北方个自贸区。借助这种集成优势，天津滨海新区抓住加快发展高端装备产业的战略契机，推动优势和战略产业快速发展，打造高端装备集群，深耕高端装备制造，使其成为了天津滨海新区的一张“新名片”。郑煤机液压支架成功打入美国市场河南机械装备投资集团旗下的郑州煤矿机械集团股份有限公司（下称“郑煤机”）向美国客户供应综合机械化成套液压支架项目成功签约，这标志着煤机制造实现了美国高端市场零突破。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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世界能源市场的一个值得注意的转折点：太阳能成为更廉价的可更新能源。58个新兴经济体的风能和太阳能格显示，太阳能的价格跌到了风能价格的下面，太阳能的价格过去六年一路下滑，而风能却基本保持稳。包括印度、和巴西在内的新兴经济体对可更新能源的投资超过了西方富裕：2015年以1541亿美元超过西方的1537亿美元。为了对益显著的空气污染问题，和印度等都通过投资可更新能源减少能燃煤火电的依赖。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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研究人员指出，创新的关键在于所选择的电线材质。研究人员此前使用碳纳米管来制造人造毛发，但效果并不。而此次研究团队使用由导电钴合金制成的玻璃包线。这种材质的电线韧性较高，能够随意打结且不会断裂。该研究团队认为，这种材料的耐用性和经济性足以使其能够在现实世界中普及。“袜子”温度传感器致力于糖尿病患者健康监测的创企SirenCare研发了一款智能袜子，该袜子通过温度传感器来检测患者是否出现炎症，进而实时检测糖尿病患者健康状况。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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随着华人力量在人工智能研究领域的崛起，越来越多的华人科学家投身于人工智能技术商业化的中。近日，优必选科技宣布悉尼大学教授陶大程即将加盟公司，并担任优必选“人工智能科学家”。同时，在机器人运动控制方面，清华大学教授赵明国也将担任优必选“人形机器人科学家”。陶大程、赵明国以及优必选创始人周剑在北京接受了记者采访，对于人形机器人商业化等一系列有趣的问题进行了探讨。进入家庭的四个门槛优必选在人形机器人方面的战略是，2018年完成大扭矩、高爆发力伺服舵机研发商业化，并推出系列化双足家庭服务机器人。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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今年9月，江淮汽车与大众汽车在德国签订《合作合资谅解备忘录》，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展合作。此前，规定，一家国外品牌在多只能与两家企业合资造车。然而，随着江淮大众的联手，在新能源汽车领域，“1+2”的合资模式或许由此改变。此外，作为世界大新能源汽车市场，今后越来越多的海外品牌将会引入新能源车型，我国自主品牌在新能源领域面临的挑战也会越来越大。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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市场空间还非常大，所以我们要扩大产能，对工厂进行自动化升级和改造。我们还在寻找有潜力的领域和行业进行投资。”乔治费歇尔近期发布了2020战略，将公司未来目标与的长远创新发展结合在一起，通过智能化技术实现产业的，以满足客户长远发展的需要。业内人士称，在，外资制造业企业的客户群正从以往的金字塔尖逐步向中层发展，客户数量快速增长；一些二线城市的业务发展极快。离客户更近是这些外企新建工厂的重要原因，在当地直接为客户提供更快服务，才能满足日益增长的市场需求。

新闻：漯河国标哪里可以买到据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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近期，公布数据显示，2014年年末民用汽车保有量达到15447万辆，在不断增长的汽车保有量下，2014年全年资本市场1756次投资事件中150多件与汽车行业相关，占到十分之一。据不完全统计，汽车后市场O2O企业已经百余家。一方面是市场潜力巨大，风投踊跃，而作为汽车服务主体——汽车服务企业却是另外一番景象：竞争激烈，技术跟不上，人才流失，网络冲击，客户消费结构变化，客单价下降……各种问题困扰着老板们，有一种捧着金饭碗要饭的酸楚。

新闻：漯河国标哪里可以买到据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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除了董事会，雷士业务层面的整合也在加速。吴长江时代，雷士照明在香港上市公司之外还有不少关联资产。王冬雷正在推进雷士照明上市公司对这些关联资产的整合。一个例子便是收购中山雷士。11月11日雷士照明公告，德豪润达中与雷士照明关联的照明业务和资产，怎样实现有效协同，也引人瞩目。在本次发布会上，与中科院签约合作的主体是“雷士集团”。据了解，王冬雷已把雷士照明与其关联资产，组合成雷士集团，实现资源协同。而德豪润达总经理李华亭，近还获任雷士照明的副董事长。
而本次应用可以说是镁锂合金在应用的一次重大突破。镁锂合金材料是目前结构金属材料中密度的材料之一，是通过在金属镁中添加锂元素，西安四方超轻材料有限公司位于西安阎良高技术产业基地，是起草我国份镁锂合金材料（《镁锂合金铸锭》）的公司，主要从事镁合金材料，特别是超轻镁锂合金材料及系列产品研发、生产和销售。拥有自主知识产权且技术处于先进水的三个牌号的超轻镁锂合金，目前已在、、军工及民用领域具有广泛的应用。
总的来说，当前谋划跨界造车的大致有五类企业：类是车企产业链上的零部件或设计公司，比如小康股份、万向集团（此前发改委便审批通过了其年产50000辆增程式纯电动乘用车项目）；第二类是互联网企业或具有互联网背景的人靠资本投入其中，比如、乐视等；第三类是车企的人员另起炉灶；第四类则是、富士康为代表的制造企业；第五类是以汉能为代表的新能源企业。有业内人士指出，出现这么多新造车势力，主要因为电动车的技术门槛远低于燃油车。