新闻：漯河国标正丁醇鲁西
对于未来新材料产业发展态势，相关专家表示，未来技术带用将日益明显，产品创新步伐加快。我国对新材料产业的发展非常，在科技攻关计划、高技术产业化专项等科技计划中都给予了新材料领域重点支持。未来新材料产品创新步伐将加快，将形成一批具有先进水的自主知识产权成果。另一方面，新材料产业将更加注重可持续发展。“未来新材料行业将向高性能、多功能、绿色化方向发展，新材料产业可持续发展是满足经济社会可持续发展的必然选择，面对资源、生态环境及人口的巨大压力，生态环境材料及其绿色生产技术的发展日益受到关注。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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但是对超大锻机的过度依赖,导致机械制作投资大、成本高且制作流程长、能耗大、污染和浪费严重的问题。正因如此,金属3D打印技术因能解决以上弊病而成为前沿性的先进制造技术。作为全球新一轮科技和产业的重要推动力,目前已经在、、汽车等领域开始获得大规模应用。“常规金属3D打印存在致命缺陷:一是没有经过锻造,金属抗疲劳性严重不足；二是制件性能不高,难免存在疏松、气孔和未熔合等缺陷；三是大都采用激光、电子束为热源,成本高昂。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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2016年12月的后一周，在江西省吉安市市政部门的大力支持下，在中兴物联和合作方的不断努力下，中兴物联无线智慧地井监测系统和首批地井监测终端在江西省吉安市顺利部署，标志着智慧地井监测系统样板点成功树立，也进一步提升了吉安市政精细化管理水。无线智慧地井监测解决方案属于“智慧市政”大概念中的一个重要组成部分，它通过物联网信息化手段，将城市里匮乏的地井信息纳入智慧城市管理范畴，帮助市政管理者提升城市精细化管理水，节约费用，及时的定位问题地井区域，避免造身和财产损失。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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这也就意味着，未来将依然只有少数企业能在市场化竞争中站稳脚跟。清洁汽车行动协调小组办公室专家组组长王秉刚此前在上海接受财经记者采访时也表示，目前正在申请发改委新能源的企业还有20多家，新能源整车企业已经有很多，在未来补贴退坡或退出的背景下，不排除部分车企的可能。除了车企外，近几年新兴造车势力也踏入新能源领域，这些被称为“野蛮人”的新兴品牌已诞生了16个。按照一个车型的正常研发流程，全新台需要3到4年。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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由于对外部环境洁净度的要求极高，外来人员在进入称重中心空间时必须更换中心配备的拖鞋，以减少对室内环境的影响。接下来，步入更衣室更换工作服，紧接着在智能风淋室开启风淋设备，通过急速风吹进一步减少衣物携带的颗粒物。这些都是为了化减少对称重环境的影响，确保手工比对工作科学、准确。进入实验室，一台承载了320片滤膜的称重系统正在进行编码/读码和称重工作。“为了确保每片滤膜的性以及加强滤膜管理，编码采用14位编码原则，包括站点编号、采样信息、年份月份等。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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目前，其泰国工厂已具备1000万条半钢胎和120万条全钢胎产能，基本上能满足该公司在美国市场的实际订单需求。该公司称，已提前完成美国市场的订单切换，而且2017年，预计对美国市场的发货将创历史新高。2016年前11个月，三角轮胎：追求高性能产品多年来一向内敛的三角轮胎，在2016年上市前后加大了品牌宣传力度。尤其是，其高调发布新投产的两大“智慧工厂”项目：南海新区400万条高性能乘用车胎项目；临港区200万条高性能商用车胎项目。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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即金融体系自身有无限度扩张的体系缺陷，一旦超出正常的资金配置的需求，金融服务业的发展便会具有某种负外部性，就像经济活动可能会造成环境污染一样。美国金融业在20世纪后期开始的扩张虽然在一定程度上有利于美国实体经济的发展，但是金融业所提供的金融产品逐渐超出了正常投的范畴，而长期宽松的货币政策提高了以房地产为主的资产价格。因为和新增的货币并没有流入实体经济乃至流通领域，而是在金融市场内部流通，所以扩张导致的积累并没有引起严重的通货膨胀，也就松懈了人们的警惕。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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AR技术正在汽车上“一步步落地”。目前，主要汽车应用产品包括汽车抬头显示系统（HUD），如捷豹路虎的HUD技术，可在汽车前挡风玻璃上显示地图、虚拟行车路线等内容；汽车专用AR眼镜，如宝马联合高通推出的AR眼镜，驾驶员在开车时能看到导航数据、行驶速度、限速提示、岔口信息等。就技术掌握来看，简单的AR技术应用如HUD，汽车电子相关的零部件企业均已掌握，并有成熟的产品应用；更进一步的AR技术，主要掌握在互联网和计算机软件企业手中，当然整车企业也正在跟这些企业合作，探索AR技术与汽车的深度融合。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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当整个机械手与某个物体接触时，光波导管就会弯曲，从而扭曲光，允许机械手跟随一起。通过这些变化便可获取机械手触摸的物体数据，使得机器人更好地模拟人类的触觉。虽然光波导管早在20世纪70年代就已经诞生，但制造成本很高，工艺也很复杂。然而，软刻蚀和3D打印技术的出现降低了这种技术的开发难度，使之可以用于软派机器人。GentleBot在假肢领域的前景非常明显，商用、医用和制造应用前景更加广阔。但这项技术的发明人还希望能够开发仿生机器人，从而探索人类无法前往的空间。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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驾驶员不扶方向盘，拖拉机在田间“欢快”奔跑自动耕作……近日，基于北斗技术的拖拉机导航系统核心部件成功实现国产化。该项技术由溧水区紫金创业园的张瑞宏团队研发。目前，这款产品可以完成直线路线的自动化驾驶，年内将实现农机的自动转弯，终实现无人驾驶。北斗导航拖拉机如何作业？记者观看了技术团队提供的相关视频。只见拖拉机驾驶员位置右手边安装一款车载板显示器，车顶有接收天线，车身前部有角位移传感器，车身内藏有北斗高精度导航定位控制箱、液压阀、行车控制器等其他车载系统。

新闻：漯河国标正丁醇鲁西据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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2017年1月下旬，作为该预警网的成员，紫金山天文台近地望远镜发现了三颗近地小行星：2017BK3、2017BM3、2017BL3，2017BL3是一个有潜在威胁的近地小行星。美国科技政策办公室近发布《近地防备战略》指出，近地作为一个潜在威胁，可能对全球环境、经济、地缘造成严重灾难。2013年2月15日，车里雅宾斯克陨石事件，致使1200人受伤，近3000座建筑受损。

新闻：漯河国标正丁醇鲁西据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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霍德伦即将提交的这份报告了行业高管和前情报局的的意见。普利茨克称这份报告将为下一任提供行动指南，为保卫美国半导体产业的提供帮助。前美国贸易称，这份报告可以给特朗普对的贸易杠杆增添砝码。一些行业人士和担忧目前的监测不足。CFIUS通常只收购，却不外国公司从头开始在美国投资新业务的行为。前不久AMD同天津海光先进技术投资有限公司签署协议，AMD授权X86技术给天津海光。
但在报告中，仍有67%的受访者认为需由本人亲自向经销商购买。为满足消费者期待，报告建议汽车厂商、代理商、服务供货商等相关业者应设法发展新的所有权模式，创造新的营收来源。此外也要设计新的App或其他工具，将车辆与其他交通选项结合，发展一个开放的服务台。未来车辆可借助深度分析与认知能力，为驾驶提供建议，透过个人化的服务迎合消费者的喜好。业者可试图将不同情境分门别类，依据消费者对数字化的接受程度，提供不同的数字服务与解决方案。
当玻璃太脏时，人们可以把玻璃收起来，继续开车。左侧为别克1908年Model10款车型，右侧为福特1909年款ModelT车型。1908年，福特出售的T型车配备有挡风玻璃的选装，价值850美金的车，单装玻璃需要额外加100美金。而到了1915年，挡风玻璃已经成了汽车上的标配。随着马路上的车越来越多，行车事故也越来越多。由挡风玻璃破碎而导致的伤亡事件逐步增多，许多人投诉汽车制造商，说他们就是挡风玻璃破碎伤人的原因。