新闻：新乡国标水溶液价格是多少
2016年也将成为红旗品牌的一个转折点。今年9月，一汽轿车股份有限公司发布了“公司拟向控股股东汽车股份有限公司出售相关红旗资产。”这也意味着红旗或将迎来品牌的契机。从明年开始，红旗产品将进入密集投放期，2020年前红旗将有8款新产品推出。对于整个国内豪华车市场来说，“大红旗”的归来也将成为一个历史性时刻。No3、自主品牌集体冲高2016年10月20日，吉利在瑞典发布全新高端品牌LYNKCO，至此自主品牌在冲击高端的路上又迈出了的一步。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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我国铝工业是一个高度市场化的行业。电解铝销售和原材料采购高度竞争，贷款也完全市场化，早在2002年，我国就对电解铝行业开展宏观调控，通过土地、环保、金融三道闸门严控电解铝重复建设。经济高速增长产生对铝的巨大需求，推动了国内铝工业快速发展。回顾60多年发展数据，我国经济总量每1万亿元币，电解铝产量相应52万吨，在持续增长的需求拉动下，我国电解铝产量不断，直至2000年，我国电解铝市场供需才由严重短缺转为基本持。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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2017年镁市场预测2017年经济形势2016年，全球经济在诸多因素影响下震荡前行。2017年，全球经济仍将面临诸多不确定性因素，风险与转机并存，低增长态势或将延续。经济形势2016年，英国脱欧、美国大选以及美联储加息等大事件的发生，均可能对2017年乃至未来几年全球经济带来重大影响。虽然面临诸多不确定因素，全球经济温和复苏的步伐或仍将继续前行。对2017年全球经济走势，机构的观点更偏向乐观，即会在现有基础上略有增长。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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钢铁行业非常，但是是工业的基础，也是基础的材料，在它进入到低谷的时候，用互联网+的方式对产业做出改革和推动，可能就会有很多的机会。”事实上，国内钢铁行业拥抱互联网的历史并不短。以行业内代表性企业宝钢为例，其早在15年前就已经建立了钢铁电商台；而早在2000年3月，国内早的钢铁电商我的钢铁网就已经成立。不过宝钢人士曾坦言，以前的电商台只是“＋互联网”，是一种简单的“物理反应”；而以我的钢铁网为代表的钢铁B2B网站，也仅仅起到信息发布的作用，在百度等搜索引擎的强势冲击下，很快沦为业内配角。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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国内机器人市场主要采购以上两家企业的减速器，但采购成本往往较高，这成为了制约国产机器人发展的主要瓶颈之一。国产机器人比进口机器人贵，原因在零部件上。根据产业信息网发布的《2014-2019年钕铁硼永磁材料产业市场分析及投资前景预测报告》，国内减速器、伺服电机市场需求广阔。一般而言，一套工业机器人的一个手臂需要配备一个减速器和伺服电机，那一套工业机器人需要配备4-6个减速器/伺服电机和1套控制系统。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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全体与会代表有这样一个共识：新一代信息技术和工业融合发展呈现新趋势，智能制造日益成为未来汽车齿轮制造业发展的重大趋势和核心内容；数字化、网络化和智能化制造模式正在成为汽车齿轮产业发展和变革的重要方向，也必将引发新一轮汽车齿轮制造业，并重新构筑全球汽车齿轮制造业竞争格局。江苏科星新材料集团有限公司总经理傅士超认为：“大力发展绿色、环保的产品是技术进步的方向，也是构建绿色制造体系、实现《制造2025》战略规划的重要支撑。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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智能锁不但改变了人们使用钥匙开门的生活方式，带识别系统的锁，让不会操作手机APP的老人和儿童也能轻松。而随着技术的成熟，智能锁的价格也将会调低。锁的便捷与也会带来非常乐观的市场前景，而新一轮的门锁竞争也将锁市场迅猛发展。云计算目前来说，国内采用云计算技术的智能家居厂家有，物联传感，更多的是从整个智慧社区来考虑，而物联传感却是将云服务引入智能家居当中的企业。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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试想一下，设备开始时是透明，明亮的状态。施加一定量的电压后，就会为纳米晶体充电从而开关，这就可以让它完全吸收近红外光。如果该装置的充电时间足够长，玻璃材料也会开始带电，从而变暗。而中断充电后玻璃将会重新变回完全透明的状态。在的演示中，Milliron和她的同事发现，将纳米晶体按照一个特定的架构进行排列，可以让电子和离子在玻璃材料和纳米晶体之间进行更快地，这意味着这种复合材料可以比以前快得多的速度在不同模式之间切换。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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其生产出来的产品主要用于满足钢企、电力企业的叶片更换需求。作为迁安加工生产叶片的企业，其经营的是一个“吃钢”产业，即从原来生产铁水罐、钢水包等粗放的钢铁加工产品向高科技、高附加值产品延伸，推动产品由原材料变成高端商品，实现从初级产品到终端产品的延伸。点评：迁安素有“钢城”之称。然而，这座依托铁矿资源和钢铁工业发展起来的城市，却不惟钢，而是依托钢、延伸钢，打造精品钢铁、装备制造、现代物流3个超千亿元产业集群和煤化工、包装建材、食品、节能环保、高新技术5个超百亿元产业板块，积极推进产业转型升级。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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笔者在现场看到，这个一代光谱仪像个电吹风，黄色的外壳加上一个清晰的数据显示屏。公司技术人员进行现场测试演示，用仪器瞄准一块金属币，不到3秒，LED显示屏上立刻显示出这块金属币元素百分比含量，且数据到小数点后3位。工作人员又拿出一条金项链，当“电吹风”对准金项链的挂件“扫一扫”后，“我们的产品是通过物质吸收X光后，通过分析荧光携带的材料组成，获得物质内部成分构成。”杜亚明说，X光可穿透物质对原子核外部电子产生影响，用仪器测定相应变化可鉴定出元素成分。

新闻：新乡国标水溶液价格是多少据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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预防“碎片化”的解法回顾Android被称为“碎片化”的种种弊端，主要体现在系统的版本以及分发存在多种差异，导致系统升级不能推送。此外，不管是应用还是系统，为了能够彼此兼容，都付出了相当大的代价。例如在开发应用的时候，考虑到对前代系统的兼容，就必须打包更多已经没有必要使用的运行环境，但这带来的不仅是包尺寸的臃肿，更因为不同版本支持环境带来的不兼容问题，又使得新的操作系统不得不考虑向前兼容，从而形成了一个恶性循环。

新闻：新乡国标水溶液价格是多少据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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《制造2025》是我国实施制造强国战略个十年的行动纲领。要积极推进农机工业实施《制造2025》，需鼓励和引导农机制造企业、科研院所等加大农机装备研发创新力度，突破全程机械化所需关键环节机具的瓶颈制约。农业部、充分发挥农机购置补贴政策的导向作用，财政农机购置补贴资金重点补贴粮棉油糖等主要农作物生产关键环节所需机具，力争做到应补尽补、敞开补贴。近年来的一系列补贴政策，为农机消费市场带来勃勃生机。
洗车，一般是在每年20-40次左右。加油：单周或双周一次。低频的则有：：5000-10000公里一次：每年一次。维修：不定期救援：不定期……首先火起来的是停车。但那波创新有个克服不了的原罪，即当年还不流行“有人用、有流量”就一定牛X的神逻辑，所以商业模式总是在盈利和公益之间徘徊不定，Google可以把OpenSpot当技术玩具，宝马可以用ParkNow支持电动车分时租赁业务DriveNow，但创业公司仅靠单一就只能浅尝辄止了。
近年，随着汽车消费结构趋向年轻化，除了外观和动力配置外，内饰一直是车企竞争的重点，个性化、人性化、舒适性、性日渐突出并不断提升。尤其是自动驾驶热潮推进下，更赋予了未来汽车内饰更多的想象空间。而皮革，作为汽车内饰中常用的材料和重要品质象征，数字化的涉入和升级，使其超越原有的材料属性，在这场变革中不断刷新着价值链的存在。在年初的一次技术研讨中，一位车企负责人曾表示，“对于大多数汽车制造商来说，现在皮革比以往任何时候都更像是一种战略杠杆，可以创造和提升更多的产品价值，并带来利润。