新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
12月27日凌晨，驰宏锌锗发布《关于关停部分冶炼厂并计提资产减值的公告》。加之，此前汉中锌业计划减产25%。据悉，株冶也在1月份减产，减产规模预计在5000吨左右。临近年末，锌冶炼厂“减产”步伐逐步迫近，主因：其一，利润收窄，炼厂生产积极性。进入12月，锌冶炼厂国产锌精矿到厂加工费（包括28分成）自高位6000元/金属吨附近快速滑落，目前4900元/金属吨。冶炼厂实际加工费成本4400-4800元/金属吨（扣除副产品收益）。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
目前，长安镇五金模具产业已形成集聚规模，全镇现有生产企业1100多家，包括近300家汽车五金模具制造企业，年交易额超过180亿元。模具及五金塑胶产业供应商协会常务副会长罗百辉在广东省东莞市长安镇说，我国模具生产制造企业已达到5万家，从业人员超过百万，销售额突破8000亿元。罗百辉指出，“1999年我国模具出口突破1亿美元，之后连续10年年均增长超过35％，2010年达到22亿美元，超过进口。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
7、费心让消费者满意日本设计界一直追求精密的内容定位，一开始就要尊重商业定位再出具体设计。就像我们做博物馆、科技馆一样，先做展示设计，再做建筑设计。日本人招商不是做房东的心态，而是共同经营。东京的六本木商业区花了十五年才开业，而的有些商场从设计到开业就花了半年时间，开业前一天还有2000多人通宵赶工。日本松屋百货是原研哉设计的，其张强调事物的原始状态，坚持商业地产话的化设计。一反商业设计中以品牌为主的场所设计，强调百货与品牌一起传达高品质的生活气息。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

。
新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
近年来，由于消费者需求的不断提高，对五金配件提出了更大的需求和更高的要求。拿家具业来说，家具的和档次主要体现在五金配件的选用上。家具使用不便，在很大程度上是因为家具的五金配件选用不当或者缺少造成的。只要有相应的五金配件，非常复杂的多功能家具都能制作出来，五金配件在家具中的价值占比为5%，但是运行舒适度却占85%。可见五金配件在家具中的重要性。以前，家居五金更多的是强调其机械性能、防锈、防潮性、活动件的疲劳性能等品质。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
农业机械工业协会近日在农机行业发起并组织国Ⅲ升级互促互查，对七个重点省市的19家农机骨干制造企业进行了检查。呼吁及早制定和发布国Ⅳ排放规则、排放认证试验细则、国Ⅳ升级时间表等，以便农机企业早做。来自农机行业协会和农机企业的技术和管理人员20多人，参加了现场检查交流。十天时间，互查小组分别到河北、天津、河南、山东、安徽、江苏、浙江七个省市，对包括3家外资企业在内的19家农机骨干制造企业进行检查。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
如果专注于某个领域，可以获得较高的行业壁垒，但这个壁垒也使系统集成企业很难跨行业去扩张，其规模也很难上去。系统集成之路如何走?机器人本体是机器人产业发展的基础，而下游系统集成则是机器人商业化、大规模普及的关键。只有机器人裸机是不能完成任何工作的，需要通过系统集成之后才能为终端客户所用。系统集成方案解决商处于机器人产业链的下游应用端，为终端客户提供应用解决方案，其负责工业机器人软件系统开发和集成，是工业机器人自业的重要构成。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
如果按照出货量来算，今年才算得上机器人元年，不少机器人是在今年陆续上市。不过同时也有一个尴尬的局面出现，那就是大家的机器人都长得大同小异，功能也大同小异。而对于一个科技产品来说，没有创新就没有生命力。机器人手机|RoBoHoN：是时候拿起机器人打电话了今年2月在巴塞罗那世界通信大会（MWC）上展示了RoBoHon的原型。5月26日，RoBoHon在日本正式开卖，RoBoHon可以完全代替意义上的智能手机，本身可以安装SIM卡，因此无需连接主流设备就能拨打电话。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
建成全球4G网络，二是创新能力明显增强。一批高端装备取得突破性进展。“神舟”系列飞船成功发射，“蛟龙号”载人潜水器研制成功，ARJ21新型支线客机交付商用，长江升船机刷新世界纪录，多轴精密重型数控机床等产品已跻身世界先进行列，高铁、核电、通信设备等具备全球竞争力。三是制造业与互联网融合发展迈出步伐。智能制造水明显提升，体系架构初步形成，一批核心技术装备研发应用取得新突破，部分智能制造新模式开始复制推广，基于互联网的“双创”台快速成长。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
近日，兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司成功中标中船重工武汉船用机械厂舰船燃气轮机机匣用五轴立式铣车加工中心项目。该加工中心属于高档数控机床，具备高转速、高精度的特点和车铣复合加工能力，具备工作台、工作台交换功能，能在一次装夹中实现车、铣、钻、镗等多工序高精度加工，大大提高机匣加工精度和效率，有助于提高舰船用燃气轮机的可靠性和使用寿命。目前，该类高档加工设备只有德国、意大利、日本、西班牙等少数能够制造。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
当日，一辆处于”自动驾驶“模式的特斯拉ModelS以74英里的时速（119km/h），撞上了拐弯中的白色拖挂式大货车。ModelS从货车车底穿过，车顶被完全掀飞，40岁的驾驶员JoshuaBrown不幸死亡。经调查，事故原因是：自动刹车未生效。当日光照强烈，车辆传感器未能识别明亮天空背景下的白色货车。超速。出事路段时速为65英里/时（约105km/h）司机未能及时反应这引发了全世界的关注。事后，特斯拉为自动驾驶模式做了升级，并强调该模式并非完整的自动驾驶系统，驾驶员需要始终注意路况，双手位于方向盘。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
力拓全球业务分布图力拓同样在全球拥有较多的矿山，煤炭、矿主要以澳大利亚为主；铁矿石主要以澳大利亚西部、新西兰以及印度为主；铜矿主要以美国、秘鲁、澳大利亚以及智利为主；铝土矿主要分布在澳大利亚北部；铅矿主要分布在美国、澳大利亚北部等地。力拓营业收入主要来源分布力拓营业收入30%来源，16%来源于日本，16%来源于其他亚洲。3）淡水河谷巴西淡水河谷是世界大铁矿石生产和出口商，也是美洲的采矿业公司，淡水河谷主要矿产资源可控储量可维持开采近400年。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

新闻：石家庄国标己内酰胺鲁西
2018—2020年，数字化、网络化、智能化在重点领域取得明显进展，成为“互联网+”应用示范城市，基本实现工业化。2021—2025年，在优势行业和重点领域形成创新能力和较强的竞争力，成为领军中西部的先进制造业强市。正是在这样的战略布局推进下，方两次在蓉，投资从31亿元变成510亿元，也将该领域升级到了产业端。沃尔沃在成都建立了自己的全球第二家“完整工厂”，生产出的产品打入了美国市场。
要知道，现在燃油成本已占到物流公司日常运营成本的三分之一左右，如此一来，他们怎么还有“精力”采购新车？当然，面对目前的油价行情，想一想不止一次看到的“早晚‘破10’”的“预言”帖，或许多少可以表达消费者对于油价的无奈。所以，笔者希望有关部门更多考虑消费者利益，尤其是广大物流用户利益，早日新的成品油定价机制或补贴措施。而国内的各大车企，理应借机做好节油车型的研发和推广，既为自己抢占市场份额着想，也为用户控制用车成本助力。
高温合金目前年需求量2万吨以上，国内产量在1万吨左右，进口替代空间大。是高温合金重要需求领域，未来战略机型可能进入列装期，有望加速批产，军机订单高增速有望拉动高温合金需求向上，预测未来2017-2019年高温合金需求复合年均增速可达20%。在发动机中，重要的瓶颈之一在于高温合金材料。高温合金材料自诞生起就广泛应用于领域，其用量占发动机总重量的40%-60%，是研发和生产发动机的关键要件之一。