新闻：许昌国标氯化苄鲁西
彭波认为，新能源汽车式技术（如太阳能）的发展轨迹说明，一旦新技术的保有量突破1%后，其发展将实现非线性、式发展，远远超越普遍预测，未来消费的网络效应有助于新能源汽车的进一步快速发展。无人驾驶成全球汽车产业风口和新能源汽车短期内不可能成为主流相似的是，“无人驾驶”这项已然成为全球汽车产业“风口”的自动驾驶技术事实上距离量产仍然很远。今年4月17日，长安汽车把公众对无人驾驶的热度推向了。当日，长安无人驾驶汽车历经6天，完成了2000公里路程的道路试验。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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湖南省产业发展小组将继续为人才和产学研深度合作搭建桥梁。“十六条”助力湖空制造业发展伴随低空空域管理改革、各地通用建设的推进，制造业上下游产业链正在迎来黄金发展期。湖南高度产业发展，成立了省产业发展小组，将产业作为制造强省建设12大重点产业之一，并列入重点发展的20个新兴优势产业链。12月5日，湖南正式发布实施《加快制造业发展的若干政策措施》，简称“十六条”。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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该机床有5至20个完全相同的行列，每项都包含用于制造不同规格的成形玻璃容器的一整构，这些容器大多数用于、科学或食品饮料行业。在玻璃制造中，检验和缺陷分析是一个关键步骤。为了确保布赫艾姆哈特公司继续提供优质玻璃容器，他们于1982年收购了位于纽约埃尔迈拉的一家名为Powers的制造厂。Powers制造厂曾因提供优质的冷端检验设备而享誉。布赫艾姆哈特公司的纽约埃尔迈拉基地至今仍在设计、制造、组装和装运复杂的检验设备。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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另外，无论是从带宽(实时数据承载量)还是网速要求，目前的网络资源显然支持不了智能制造的发展要求。现在大家把希望寄予5G，寄望于物联网新的协议。还能说什么呢，共同期待吧。一个统计方法吃八方，一个数据模型全天下的幸福时光不会再有了。尽管大数据和智能算法就那些，真正考验智能制造的是基于不同和条件的数据架构搭建和模型应用，以及多模式和下的数据及数据模型打通。任何事情都会有偏差，即使没有偏差，也需要根据外部的变化进行及时，完全依赖机器对数据的解读和归纳也不太可能。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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但事实上,使得国外同行惊叹的是企业在人工智能领域的研究。放眼国内来看,除去讯飞等垂直类企业,真正在人工智能有所长进的巨头依然是百度、阿里、这三家。BAT三家在人工智能领域的思路各不相同。百度把人工智能视作是公司的重中之重,在O2O领域进入实用阶段,在无人车、智慧城市等未来世界的布局上也是开花;而阿里的人工智能放在阿里DT大商业体系内,配合云计算、大数据对阿里的电商物流乃至物联网体系展开赋能;近期开创了其AI研究部门。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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埃尔迈拉工厂约有140名员工，机床车间和组装车间，全部位于同一间厂。工厂的机床车间部分面积约为12,000方英尺，25名员工按照两班制工作。车间配有7台立式机床、两台机床、3台三轴车床和一台7轴车床。品牌组合包括一台Mazak车铣复合机床、3台Hardinge车床、两台Haas机床、一台Komo和一台Bridgeport立式机床。主要材料包括更软和更易加工的易切削钢Leadloy12L14，以及韧性更高的铝青铜和不锈钢。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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“石墨烯防腐涂料研发成功还仅是步，面临的问题是市场推广，很少会有企业愿意冒险尝试一个未知的产品。”参与这项研究成果推广的江南石墨烯研究院副院长、留美博士瞿研对记者说。他解释道：“首先，涂料企业都不愿意采用石墨烯防腐涂料，因为目前高端涂料市场基本被海虹、佐敦等巨头垄断。其次，涂料的验证周期需要20年，尽管这种涂料在实验室里的测试数据很好，但石墨烯作为新兴产业没条件或机会在实际应用中证明其性能。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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据了解，乐唯旗下车型在车身、内饰和配置方面都被融入了更多高端化和时尚化元素，SUV车身、硬朗与流线设计的融合、高端材质的内饰等等，这些都在推动低速电动车加快摆脱低端的形象。另外，在智能化方面，乐唯还为旗下多款车型搭载了GPS定位、一键导航、无钥匙进入、位移、电机控制器锁定等功能。在产能扩张方面，据舒亮副董事长介绍，乐唯的四大工艺在行业内处于地位，目前产能已达到15万台，2017年有望超过20万台。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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”曲睿晶指出，《规范条件》对可能造成环境损害的每个环节的外泄和排放处理工艺进行了细化，甚至要求企业必须采用新型技术方可以准入。这就在严格基础上又设立了门槛，相当于健全了再生铅行业法律法规，有章可循，公开透明，厘清责任，便于。有分析师认为，国内再生铅行业产能仍存，企业小而分散。新的《规范条件》对行业设立了新的，符合这一的企业方可以自愿申请，将有利于行业规范发展和产能整合升级；而不符合《规范条件》要求的再生铅项目，在投资管理、土地供应、节能评估、等方面将举步维艰。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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从结构上看，2012——2013年地方台和房地产行业的负债增长快，而近一轮的扩张周期中，广义部门和居民部门加杠杆为明显[1]。除了一些通过行政手段“”产能的行业外，近期整体PPI的回升可能表明不少“国企占比较低”的行业在经历了4——5年通缩的淬炼后，本轮去产能周期和行业整合告一段落诚然，一些重要工业原材料，如煤炭、钢铁和石油价格的回升部分是受行政限产和/或大宗商品价格上涨的推动。

新闻：许昌国标氯化苄鲁西据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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据了解，国外整车和相关零部件企业纷纷采用和研究两级增压技术，技术成熟度较高。大众率先将采用涡轮增压和机械增压两种不同型式的双增压系统发动机应用在量产车型上；缸内直喷机（GDI）因较好的动力性、燃油经济性等优点，在乘用车上愈来愈广泛的应用。但由于GDI机的燃油直接喷入气缸，导致油气混合不均匀和燃油湿壁使颗粒物排放和数量显著。越来越严苛的法规要求直喷机在更宽范围的工况都保持稳定而且较低的PM排放。

新闻：许昌国标氯化苄鲁西据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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同时，04专项还立项支持了一批、汽车、发电装备和船舶制造企业应用国产数控机床和数控系统。令人欣喜的是，在一些关键领域，厂商已突破关键核心技术，形成了一批标志性产品。领域，自主研制了800MN大型模锻压机、120MN铝合金板张力拉伸机等重型锻压设备，填补了国内领域大型关重件整体成形技术空白，为军机跨代发展和大飞机研制提供了强的保障。汽车制造领域，大型快速数控全自动冲压生产线在与世界一流企业的竞标中，赢得美国汽车本土工厂生产线的批量订单，了同行的认可和尊重。
“目前，我国的电力交易的是一个月一次，而在欧美、澳大利亚等，已经实现15分钟一次,这意味着未来我国售电公司肯定会进行分化与再定位，真正的售电实战或许会在今年打响，这也是我们每一个售电公司都需要面对的课题。”华强电力集团董事长宋占华告诉记者。“京津冀作为核心地区，使售电市场的成长过程备受各电力市场主体关注。在此背景下，华北地区电力工程企业面临多元化的发展机遇与转型模式，作为电力行业协会，我们应该积极为相关企业提供专业交流台。
大量的O2O企业开始出现，这些企业都了各路资本大军的支持，用大额补贴来发展用户，用资金来迅速扩张，用规模来赢得新一轮的。就这样，汽车后市场赶上了“互联网+”的顺风车，一元钱洗车、一元钱换油、一元钱，令人目不暇接。另外，在2016年7月，2016年上半年，车市虽然显现出回暖势头，不过这样的形势也并没有让汽车产业链上的上中下游企业安逸度日，反而倒逼4S经销体系改革，推动汽车电商、汽车社区、品牌混营等模式的发展。