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先说在转向轮上使用宽截面大单胎优势：1、美观：转向轮使用宽截面轮胎后胎壁与轮辋几乎齐，整个车轮看上去饱满大气，轮圈造型设计可玩花样更多，欧洲许多人换装385/2、稳定：宽截面轮胎截面宽度比315或295轮胎宽许多，与地接触面积更多，车辆横向稳定性会提升，高速行驶和雨雪湿滑路面更能体会到二者之间不同的区别。3、负载均衡：公路用车在这方面优势不明显，工程车走恶劣泥泞路况宽截面轮胎可以轮胎接触面积减少车辆对地面压强，减少陷车概率，欧洲工程车非常前轮非常喜爱宽截面385轮胎。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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规划提出，“十三五”期间，通过总量控制、创新驱动，实现结构和产业升级明显改善，发展和效益明显提高，竞争力明显增强。至2020年，全行业主营业务收入力争达到1600亿元。为了达到这一目标，我国钨工业须从开采总量、节能减排、技术创新、结构、环境保护、循环经济六方面着手。首先，在开采总量方面。要严格执行《矿产资源规划（2016-2020年）》规定的钨矿开采总量约束性指标，到2020年，钨矿开采总量控制在12万吨/年以内。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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”曲睿晶说，《规范条件》正视已经存在的现有产能，保护生产企业利益，具体问题具体分析，既不损害生态环境，又相关企业的利益，保证现有再生铅企业加工能力和盈利水的可持续。2有哪些新要求？对不同工艺设置不同规模要求，量化约束回收环节，并提高能耗相较于2012年9月颁布的《准入条件》，《规范条件》对环保、装备技术、生产规模、能源消耗及资源综合利用等方面都提出了更高的要求。具体来看，《规范条件》对不同工艺设置了不同的规模要求，且生产规模适当提高。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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思想的启示笛卡儿说：“我思故（则）我在”，这实际上是基于近代以来的科学理性的怀疑、批判精神对世界和人自己的一种科学态度，即二元论之一的主观世界对包括自己在内的客观世界的一种主观态度而不是一种科学解释，而且这种主观的态度并也不等于“我思”与“我在”二者之间的因果、逻辑、规律等关系，即使有无数的物理、、心理等相关方面的研究成果，也无法解释自身的客观性是如何成为意识的主体性的，因此西方文化不能没有超验一元的上帝。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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行业集成化趋势未来正朝着系统集成，综合传感方向发展，增强的通用性。未来不将再有明显的分类，一架就能完成侦察／探测／打击／评估等一体化任务。同时，针对未来一体化战争趋势，数据链可以与有人机迅速分享，各自分工，应对不同任务的需要。行业民用化趋势根据《美国系统路线图（2010——2035）》，在领域的应用范围将进一步扩展至C3I指挥控制、空战、加油、空运等更多类型的任务，逐步对有人驾驶飞机形成替代。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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由于对外部环境洁净度的要求极高，外来人员在进入称重中心空间时必须更换中心配备的拖鞋，以减少对室内环境的影响。接下来，步入更衣室更换工作服，紧接着在智能风淋室开启风淋设备，通过急速风吹进一步减少衣物携带的颗粒物。这些都是为了化减少对称重环境的影响，确保手工比对工作科学、准确。进入实验室，一台承载了320片滤膜的称重系统正在进行编码/读码和称重工作。“为了确保每片滤膜的性以及加强滤膜管理，编码采用14位编码原则，包括站点编号、采样信息、年份月份等。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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1953年起，我国在苏联的援助下开展个五年计划，在这期间，我国机床主要用前苏联的图纸仿制生产，逐步建立了车床、铣床、镗床、钻床、磨床等专业机床研究所，并累计向提供了十万多台机床，地支援了包括军工在内的重工业建设，为我国成功仿制一系列苏联坦克、火炮、轻乃至歼击机奠定了工业基础，实现了国防工业自主生产体系的从无到有。但这一时期的仿制仍是低水的，仿制的落后于原厂。例如56式，由于制造和材料的，导致其寿命和故障率仍不及苏联及其他东欧华约组织生产的AK47及其改进型。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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台积电于2015年第4季末开始首批10纳米送样认证，当时仅苹果、联发科及海思等少数一线客户，高通并未参与。上个月14号(2016/11)，高通正式宣布下世代处理器骁龙(Snapdragon)830将采用三星的10纳米制程技术，原因在于：一是骁龙810上的门事件即是采用台积电制程(虽然是高通自己的芯片设计问题)；二是有韩国媒体传出，高通以晶圆代工订单做为交换条件，要求2017年三星旗舰机GalaxyS8须采用骁龙830芯片。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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因为石墨烯需要从石墨中剥离出来，对于大部分电池生产厂商来说还不具备这种技术，如果要升级生产线，代价也是巨大的。不过，科技厂商们目前都在积极寻求的石墨烯电池量产方案，近日一个初创厂商GOLeaf表示他们已经找到了新的方法。这就是目前GOLeaf团队展示的石墨烯电池原型，可以看到电池的确可以工作，连接正负极之后即可为LED灯供电。另外，电池完全不需要太阳能供电，而是可以实现24/7的自发电。GOLeaf团队表示，他们已经掌握了先进的碳原子剥离方法，但并未在页体说明。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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李家岩水库的建设将为城市发展预留生态要素，补足可预期的“水资源”短板。2西部农村电网改造升级工程农村电网是长期以来投资的重点领域。发改委于2016年2月发布的《关于“十三五”期间实施新一轮农村电网改造升级工程意见的通知》提出，到2020年，农村地区基本实现稳定可靠的供电服务全覆盖，供电能力和服务水明显提升，其中，该通知还明确了“开展、新疆以及四川、云南、甘肃、青海四省藏区农村电网建设攻坚”为重点任务之一，并“加快西部及贫困地区农村电网改造升级”。

新闻：邢台国标哪里可以买到据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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以江苏为例，江苏的《制造2025江苏行动纲要》确立了重点发展集成电路及专用设备、网络通信设备、智能制造装备、先进轨道交通装备、海洋工程装备和高端船舶、新型电力装备、装备等15个产业，并提出力争经过10年努力，让江苏制造业在“制造”中走在前列，若干重点行业和重要领域达到国内、世界先进水。陕西、甘肃等地的政策除了明确发展目标和重点发展领域外，还提出了具体的产业项目和投资金额。

新闻：邢台国标哪里可以买到据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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那么，作为人工智能试金石的自动驾驶距离我们究竟有多远？它又是一门什么样的生意呢？人工智能元年，自动驾驶吹起一团包着刚需的泡沫从国内市场来看，2016普遍被认为是人工智能元年，自动驾驶领域毫无意外的成为众矢之的。一时之间，科技巨头、创业公司、车厂纷纷入局，这其中许多厂商高呼“用人工智能解放人类双手”，更有甚者旋即宣称已经研发出了能够全自动驾驶的无人车。诚然，人工智能的集中爆发在让科技行业由DT时代步入AI时代的同时，深刻影响了制造业，制造业因此迎来自蒸汽时代、电力时代之后第三次进化高峰。
有利于模具企业的发展。紧跟主产品需求开发模具，注重开拓海外市场。模具工业发展较快。其中，紧跟主产品需求来开发、制造模具也是一个重要因素。近几年来，电子工业和汽车工业的迅速发展，带动了模具的发展。目前模具产值的76%源自电子产品和汽车。我曾经考察过的数控机床厂，主机厂只负责组装和一些精加工。床身是钢板焊接的，有专门的工厂负责下料，然后送到焊接厂，焊接后送到退火厂，退火后送到加工厂，加工完成后送到主机厂装配。
这种的转型，已给我们敲响了警钟，我们再也不能抱着原有的经营理念和方式去做生意了。要知道库存商品、车型规格已不再是越多越好，愈全愈好了；要树立起一个观念，用少的资金占用做多的销售额才是真本领。在某种意义上说，汽配经营不是投资越多，越多；而是反过来，控制不好库存会投得愈多，亏得愈多。所以，控制好自己的库存，做到合理准确备货，包括品牌车型定位、品种规格定位、数量产地定位，已成为我们当前必须要做好的工作。