新闻：焦作国标三聚胺哪里可以买到
龙头企业、大力扶持，2015年，北仑对129家规上企业实施“机器换人”项目159项，总投资60亿元，“但凡掌握核心技术，即便空着手来，北仑都会高看一眼、厚爱三分。”大正机器人的办公室主任朱苗娜一句话，道出了北仑对创新驱动的渴求。2014年宁波大正工业机器人爆发式增长，可没有空间，难以扩张，北仑相关部门立即从寸土寸金的小港装备产业基地挤出22亩土地，新厂区如期建成，当年就实现销售额3000万元，增长约200%。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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去年以来，几大零部件供应商纷纷抛出了48V的量产计划，整车企业也先后公布将推出搭载这一系统的车型。而就在前不久，长安在广州车展就推出了48V的量产车型-新逸动蓝动版。据侯聪介绍，目前无论是从它的经济性、舒适性等等，都达到了同级车的水。“比如在经济性方面，我们加上一些自动回馈以及一些智能的怠速停机，还有部分的加速助力，和同级车相比，能够实现节油15%。在动力性方面，因为发动机在低转速的时候，动力表现不是太好，而48V正好为低转速的动力提供很好的助力，使得此时的动力能有15%到25%的提高。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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近日，中兴通讯成功收购广通客车，通过组建中兴智能汽车有限公司而进入新能源汽车领域。中兴智能汽车副总经理田锋接受媒体采访时表示，“我们确实是在造车，希望5年时间，在商用车市场做到业内前五。”事实上，不仅中兴通讯，近段时期，、万向等汽车零部件企业也在努力加入整车制造队伍，新一轮造车热潮正在来临。笔者了解到，和上一轮进入汽车行业的“野蛮人”多为互联网背景企业不同，这一轮加速布局汽车产业的进入者，以制造业企业为代表，与汽车产业本就有着千丝万缕的联系。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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尽管一直致力于削减过剩的钢铁产能，但预计2017年的钢铁产量将会继续攀升，不过国内将会消化其中的绝大部分。BMI研究团队近期公布的一份报告指出，该报告写道：“尽管西方担忧的钢铁，但事实上生产的大部分钢铁将会用于满足国内钢铁需求而非用于出口。”钢铁产量上升的主要原因是国内需求的。与此同时，钢铁需求量的上升也推动了铁矿石价格的上涨。“这主要是因为对基建领域的投资了国内的工业金属需求，尤其是、水利、铁路以及能源等领域PPP项目的推进。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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报告摘要:全球尿素有望于2016-2017迎来产能周期拐点从2006年开始,全球主要的氮肥产能扩张来自;据肥料协会(IFA)预测,2016和2017年全球尿素产能扩张将达到顶峰,而国内产能增速大幅下降,全球新增氮肥产能主要来自于东南亚的印尼和马来西亚,非洲的埃及、尼日利亚、加蓬、坦桑尼亚和安哥拉,以及美国等地区;2018年开始国外尿素产能扩张趋缓,尤其在高企的天然气价格下产能增速下滑幅度有望超出预期。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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当然全球宏观整体回暖的利好还是有一定的可持续性。所以在情绪和持仓都是比较乐观和极端的情况下，我个人认为这个交易已经成为一个拥挤的多头交易了，风险还是非常大的。基于之前的论证，宏观情绪持仓非常乐观，铜精矿和废铜供应也可以在更高的位置体现出来，我个人看法2017年并不是一个牛市，更多的取决于宏观，在整体经济复苏的情况下，电解铜价格可能相对于过去一年，重心上调，个人认为可能就是维持在5100到6300的振荡，并没有特别看好，核心还是特朗普政策的不确定性，美元的不确定性，都会影响对明年价格的预判。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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比如在下雨天，日本商场会从顾客需求的角度出发，分别擦拭雨具与身体的毛巾，贴心又可再利用。卫生间的设计中更是将浓墨重彩应用到装修和装饰的考究上，却是对顾客不同状态和下需求的关注。甚至在顾客表达喜欢这个品牌时，店员会推荐区域内同品牌店铺，并会拿地址与图册给顾客参考。这即是日本商业的尺度，这个尺度的是人——对人的尊重与关注。3、匠人品质打造家的延伸日本实体业给人深的印象就是专注。一家寿司店可以经营150年，甚至250年，这在日本很常见。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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所谓房地产的市场，新增的下游需求怎么样？主要来自于几个方面，家电、汽车、房地产。首先谈一下去杠杆的决心，可以看到以往主要通过两大渠道，贷款和帐款，贷款是大幅上升的，已经接近了同期存款的34%，已经接近了日本1989年泡沫的顶峰时期。同时也达到了上两个周期的顶峰。对房地产的，占款的减少，都造成了信用货币同时的收紧的情况。过去几年在金融行业新增的资产规模主要是在公司、信托等等，通过上杠杆的形式赚取息差套利，通过不断加杠杆赚取超额收益，就是超越的杠杆。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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新更倾向于选用锂电池作为动力源据了解，在第二次会议上，对于低速四轮电动车的动力源问题，起草单位和专家更倾向于锂电池，但从市场实际情况来看，低速四轮电动车生产企业显然更青睐铅蓄电池。虽然这一在此次会议上未能通过，涉及新的制定，众企业仍然忧心不已，且有媒体报道称，此项已于2016年12月30日召开的第三次会议上被强行通过。目前，90%以上的四轮低速电动车以铅蓄电池为动力来源，铅蓄电池具有成本优势，技术上也成熟稳定，搭载难度不大，且在回收体系上也较为成熟、。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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造成柜行业泛滥成灾的主要原因主要有以下几个方面：1、柜行业门槛太低，固定资产的投资不是很大。有些作坊厂的老板，8万元就敢尝试半柜厂。2、柜产品技术含量低，生产工艺简单，连模具都不要。是典型的劳动密集型行业。一些小手工作坊厂，请几个木工和油漆，就出柜了，当然产品又当别论。3、一些投资者，没有作详细的投资预算，也没有作市场调查，望风跟进，盲目投资。4、一些做家具、橱柜行业的厂家，由于家具、橱柜行业竞争更激烈、利润更低，纷纷转行生产柜。

新闻：焦作国标三聚胺哪里可以买到据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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同时，连云港市加强县级海域动态能力建设，率先建立市、县两级联动的海域使用动态系统，全市海域能力进一步加强。“具有灵活机动起降、低空高分辨率获取等优势，为海域资源调查提供大量的现势性影像资料。可针对重点水域、岸线、海岛等进行高精度、大频次监测，以弥补常规手段的不足。”中电科海信院工程师于红民接受采访时说。海域应用基地主要包括海域指挥中心、海域遥测遥控系统、海域三维立体台、地面站等内容。

新闻：焦作国标三聚胺哪里可以买到据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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有业内人士分析称，由于市场上过低的消费需求和一直下跌的价格，消费级市场遇冷后，不少公司也必须步伐，或许裁员只是这个过程的开端。在经历了一拥而入的发展之后，行业的“虚火”开始渐渐降温，市场发展遭遇将要触及天花板的。除了市场天花板，消费级这一小众的市场，目前发展面临的难题在于如何打开用户市场。不是刚需市场，很难撬动用户的购买欲，2017年的资金投入也会更加冷静。有研究报告指出，仅以航拍为主打的消费级始终难以甩掉航模玩具的帽子，其增长潜力也有限。
时过境迁，就在今年9月30日，由微软全球执行副总裁沈向洋博士的微软人工智能及微软研究事业部正式成立。这个部门广泛涵盖了微软研究院、微软信息台部门、必应和小娜产品部门，以及环境计算和机器人团队，拥有超过5,000名计算机科学家和工程师。除此之外，在微软近期推出的一系列产品与服务中，也可以看到人工智能的缩影。如MicrosoftTranslator翻译服务，由深度神经网络技术驱动，可实现包汉语在内的9种不同语言之间的实时翻译。
问题是，工厂需要的人手不如以前多了，这是因为如今很多工作是由机器来完成的。美国智库兰德公司经济学家霍华德·沙茨认为，“我们正以更少的人力生产更多的东西。”例如，通用汽车公司现在雇员总数仅为上世纪70年代60万人规模的三分之一。但它生产的汽车和卡车却比以往任何时候都多。苹果公司的代工合作方富士康近日爆料，苹果有可能将代工生产回迁至美国，并将采用机器人组装方案。虽然上述言论无法证实，但机器人技术的经济意义已毋庸置疑，而美国的制造业也正在被重新定义。