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除市场与技术两大驱动力之外，政策暖风也助推了传感器市场的大步前进。“十三五”规划中已将先进传感器列为战略发展重点;随后，部“智能传感器产业三年行动指南(2017-2019年)”即将，该行动指南明确产业发展目标和方向就是传感器的智能化，并制定了产业发展路线图，确定了MEMS工艺和集成电路工艺相结合的产业发展路径，以及以市场应用为主导的政策扶持原则。而在公布的“十三五”战略性新兴产业发展规划明确提出推动智能传感器发展的要求，可见对于智能传感器发展的。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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不到一个月时间，就召开常务会议，听取关于江苏华达钢铁有限公司生产销售“地条钢”、河北安丰钢铁有限公司未批先建边批边建钢铁项目，以及两事件所涉责任人员处理意见的汇报。在听取有关部门汇报时，一直在翻阅调查报告，不时追问有关部门负责人具体细节。他指出，以钢铁煤炭行业为重点推进去产能是深化供给侧结构性改革，落实“三去一降一补”任务的重要内容。本次调查处理是落实去产能工作部署的措施，调查中也确实发现了严重问题，那就是落后产能仍然在扰乱整个市场，影响化解过剩产能的全局工作。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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云南电网新供电公司小编看到该公司在对待售电公司的态度和做法时，大为惊讶，深深佩服其高风亮节——该公司由主管带头，对达到市场化交易用户进行走访38户，积极宣传售电公司的优势，让客户积极放心与售电公司签约。但仔细考证相关信息后，发现新闻背后的新闻才是让人惊讶的。截止2016年12月，新辖区内有40家用户注册参加今年电力市场化交易，其中符合日前交易用户有5户，自行申报用户有6户，委托代报的用户34户；1——11月市场化交易电量8．38亿千瓦时，让利金额1．15亿元。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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当前，我国工业机器人产业正在蓬勃兴起，机器人产业蕴含的巨大市场正虹吸着社会上的资本与技术，虽然机会巨大，不过肩负着制造业可能性的工业机器人领域仍面临着很残酷的现实与挑战。作为全球的制造业基地，其机器人产业发展格局已呈现出群雄逐鹿的局面。早在十年前，国外机器人企业已经开始在我国长三角、珠三角地区布局，初是以代理商模式开拓市场，逐步建立研发中心、工程中心，在具备一定市场需求的情况下，然后建立自己的生产基地。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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贯穿上海城市主干道——延安路——“延安路中运量公交系统是上海市的重点项目，也是上海市条路面快速公交轨道，对于上海公交发展具有特殊的意义。因此投资方对该项目的进行和施工都提出了严苛的要求。必须在197天内，“尽管要求超乎苛刻，但上海市政总院以EPC模式总承包了该项目的所有建设，我单位则主要负责所有触网和照明灯具固定安装的加固补强工程。为满足该项目中对产品的高要求，经过研究和产品测试，我们终锁定了与我们有长期合作的慧鱼公司。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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如果只是停留在类似在开个店，那么解决不了工业采购的批量问题，随着越来越高的流量成本、服务成本的和价格优势的不在等，这种模式很难带来大的突破。再来看看B2R\B2S，也就是直接面向零售店层面的一种模式。如V机电、万都商城等。针对商户进行发展会员制的进货台，让商户直接和厂商进行交易，这样去除了中间商，减少了重装物流以及二次物流和中间仓储。在台上可以实现价格比较、品类查询、线上进货、库存信息查询、仓储物流、品牌传播、售后服务等实用功能，链接厂家与商户直供，直接降低商户的进货成本，降低经营风险。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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一要坚持需求牵引、战略导向。聚焦重大战略亟需和产业发展瓶颈，加快发展一批关键基础材料和前沿新材料。二要坚持创新驱动、重点突破。启动实施重点新材料研发及应用重大工程，建设新材料创新中心，研发一批、储备一批、应用一批。三要坚持产用结合、军民融合。加快测试评价等台建设，强化应用研发对接，抓好初期市场培育，深化军民双向转移。四要坚持市场主导、推动。发挥企业主体作用和市场对发展方向、路线和资源配置的导向作用。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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听起来是极为简单的几句话。然而从事科研工作,无论是开创新领域、发展新技术还是研发新设备,都绝非轻而易举,一蹴而就。多年来,在环境监测技术领域,安徽光学精密机械研究所已经实现了一系列的成果转化。“DOAS空气自动监测系统”、“紫外差分烟道在线监测系统”、“机动车尾气遥测系统”……如何让科研成果落地生根,刘文清强调:“让企业成为环境科技创新的主体,与企业建立长效合作机制,坚持走产学研结合的产业化道路,要与有实力的企业合作,注重优势互补、强强联合。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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不合格项目主要是电源端子骚扰电压、标识：一是电源端子骚扰电压不合格，有2个批次;二是标志不规范，有1个批次。吉林LED照明产品抽查：合格率达70%近日，吉林省技术局组织对全省销售的获得强制性产品认证且证书状态有效的电饭锅等5类产品进行抽查。从抽查的90个批次产品来看，78个批次的产品合格。其中，电饭锅合格率为80%，电水壶合格率为90%，LED照明产品合格率为70%，固定插座及空气净化器合格率达到了。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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事实上，、富士康之所以想造车，是因为在各自领域已日臻完善，而正处在智能互联十字路口的汽车，无疑是具力的选择。但在不少业内人士看来，跨界车企的挑战在于，需要庞大的资金支持和时间积累，而车企的“多元化”是基于专业化基础上的多元化，能共享现有的技术和生产体系。此外，有车企高管还表示，无论是从加工工艺还是人机工程来看，造车都有着极为苛刻的要求。不少跨界车企惯于“短快”，但汽车对和性能的特殊要求，又决定造车需要一定的积累，这可能会埋下一定的矛盾和危机。

衡水国标氯化石蜡鲁西 湖北芫泽化工优质供应商据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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智能制造的落地节奏为“从硬件到软件，从物理到网络”2011年6月，美国启动包括工业机器人在内的“先进制造伙伴计划”，2012年2月“先进制造业战略计划”并设立美国制造业创新网络。2013年，德国实施“智能制造产业迎机遇，企业在扩大产能或新建产线时，均会优先使用综合成本更低、效率更高和自动化程度较高的生产线，或对其原有生产线进行改造，以替换成本不断上升的人工。“只要能用机器，就不用人”已经成为长三角和珠三角制造业企业的共识。

衡水国标氯化石蜡鲁西 湖北芫泽化工优质供应商据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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2)分析智能化，能够对越来越多的海量、复杂数据进行充分挖掘、检索，实现智能推荐、资源配置评估、使用效率评估、库存预警、购置决策等各种分析决策要求。3)流程自动化，能够简化仪器设备管理，共享使用管理的诸多繁琐手续，弱化人为因素，强化制度管理，实现流程化、自动化，有效缩短业务处理周期，提高管理效率。4)简单化，能够对分布零散的仪器设备集中管理，充分利用现有网络，缩短建设周期，降低建设和成本。
我窗行业的快速发展，锁具和五金配件的企业也在迅速，但大部分企业规模小，企业集中度低，生产不及格，设备落后，先进性不足，小门店式的生产企业占据了很大的比例。所以，五金和锁具行业没有形成良好的系统，没有好的生产环境就没有好的产品，没有好的产品那么门窗的高品质就得不到保证。国内亟需提高门窗性能和制作工艺目前国内亟需提高门窗的性能和制作工艺，尽早与接轨。这首先需要尽快提高门窗五金配件的技术水，在观念上也必须提高认识，改变五金配件的配角位置，将其地位提高到应有的重要位置。
但整个行业如果不能在汽配电商、汽配供应链这两个概念上达成共识，仍然把汽配电商当汽配供应链来用，这不仅浪费资金、资源，而且会浪费宝贵的时间。的汽配制造行业有成千上万的中小企业，全球排名前列的汽配巨头已经掌控了上游，如果我们不能另辟蹊径，在这些汽配巨头建立的分销渠道之外，重新建立一个汽配供应链，那么无论谁做汽配电商，只不过给了这些汽配巨头一个集中分销配件的渠道而已。当下，主机厂-4S的汽配供应链是完善的，汽配城的供应链是劣币驱逐良币的失控状态。