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如果你拥有大功率发动机但只有一点点燃料，你的即使飞上天也无法进入轨道。目前的人工智能技术多数都要依靠形态匹配，在式学下，输入训练数据，每组训练数据有一个明确的标识或结果。人们将预测结果与「训练数据」的实际结果进行比较，不断预测模型，直到模型的预测结果达到一个预期的准确率。而无学中，计算机无需人类帮助的情况下，像人类一样自己学知识。计算机并不被告知怎么做，而是采用一定的激励制度来训练机器人出正确的分类。

某染料厂的发货区，记者虽然没有看到大排长龙的盛况，但却时常能看到大大小小的货车进出。当问及近染料行情时，这里的门卫告诉记者，他在这个厂上班7、8年了，从每天的进出货车就能感觉到，今年染料行情好。他一边说，一边指着桌子上的登记簿说，“每天从这扇门进出的货车，都需要在这里登记。”

上述所言的车辆进出登记簿，记者随手一翻发现，4月2日，截至当天3点左右，进出货车共计32辆，各车运载量不等，普遍20-40吨之间。再往前翻阅，每天登记货车所用的页面，较4月2日当天要多。不过，当记者打算再仔细盘点一下时，门卫已经把登记簿收了回去，称这是企业的秘密，不能随便看。

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五金行业发展速度非常快，五金行业国内集中的几块市场主要集中在机械五金，建筑五金、装饰五金、日用五金这几大版块。五金行业产业集中的趋势也很明显，国内五金行业主要集中在广东、浙江、江苏、上海、河北、山东等经济发达的省份和地区。永康浙江省永康市地处浙江中部，“黄帝铸鼎，春秋锻剑，汉造驽机，唐制铜铳”，是闻名的五金产品集散中心，素有“五金工匠走四方，府府县县不离康”之说。永康五金历史源远流长，可追溯到5000年前的黄帝时代。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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《汽车工程师学会》杂志的汽车工程总编辑布鲁克(LindsayBrooke)认为：“德国制造商可能会首先采用48伏系统。奔驰新引擎采用了48伏电力超级充电系统。有了48伏系统，汽车性能可以提升，比如，混合动力汽车获得当前高压系统70%的性能而成本只要30%。”宾利添越(Bentayga)SUV是美国在售汽车中使用48伏系统、自适应悬架系统的汽车，很快就会有更多的汽车支持。电动车轴可以带来更多乐趣，提高燃油效率SUV需求正在，排放越来越严格，制造商如何达到要求呢?供应商开始销售电动车轴。

“前两天，大家都在到处问哪里有货，现在都在往外放货。60元/公斤的价格，没人敢拿，下游染厂也扛不住，价格太高了。”上虞一位经销商对记者称。

经销商是上虞染料销售的重要渠道，在浙江龙盛总部门前的龙盛大道两侧，分布着大大小小数十家染料经销商。记者在这里采访时，多位经销商称，即使现在浙江龙盛分散黑ETC300%的报价已经到了60元/公斤，但经销商卖给印染厂的实际成交价，目前普遍在47-48元/公斤。看似一种买卖，但经销商赚的是以前低价拿货时的库存。

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在循环经济和新能源汽车发展大势下，能量回收系统即将迎来快速发展期。新能源电机和控制系统电机和控制系统是新能源汽车的重要核心组件，其技术水直接影响新能源汽车产业的发展。与新能源汽车电池相比，电机和控制系统自主研发水较弱，但随着国内新能源汽车的蓬展，这项核心技术也有了长足进步。2016年，汇川技术与瑞士Brusa合作开发减速机、HSM混合式同步电机以及乘用车电机控制器等核心部件；近日，方正电机与玉柴股份就节能与新能源汽车核心零部件展开合作，共同开发新一代新能源商用车驱动系统。

产业链联动

染料涨价直接影响到印染企业的生产成本，面对高涨的染料成本，作为染料下游的印染企业，成本转移无非往下一个环节。

“今年的生意实在不觉得怎样，肯定不如去年。但是，近染费都上调两次了！”在航民股份多年的工作人员告诉记者。地处萧山的航民股份，紧邻绍兴。航民股份在印染界的地位，就像浙江龙盛在染料界一样，是行业公认的龙头。

“染料的成本，前些年占印染趁便10%左右，近年来随着染料的走强，整体上一直呈上升趋势，目前已经占到印染成本的四分之一。为什么现在60元/公斤的染料不敢拿，因为印染厂扛不住。”染料经销商称。

在染料经销商看来，这次染料涨价对印染企业来说，高于一定的运营成本后，印染企业自然会把成本转移到下游，随行就市。

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讯飞产品现已了中文主流应用市场80%的份额,不仅扭转了中文产业由国外IT巨头垄断的格局,而且开始在英文等多语种研究领域取得突破进展。科大讯飞公司经营业绩连年高速增长。2008年5月,科大讯飞在深圳成功上市,成为家产业上市公司,同时也是在校大学生创业的家上市公司。2013年,真正让科大讯飞火爆起来的,是今年10月的锤子发布会上。罗永浩现场说了几段话进行现场演示,讯飞都以快的速度进行着高准确率的文字转换,这一惊艳表现赢得现场观众的阵阵欢呼。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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而目前，我们现有的修车厂可以分为三类，一种是投资规模庞大的4S店，其次是为数不多的连锁汽修企业，后是数量庞大的路边店，而李常栋的修车厂就属于第三种。“现在科技发达了，汽车运用的材料越来越耐用，配件、塑料件及易损件的使用周期，同时也了汽车的使用寿命。另外路况也变好了，车子少颠簸，自然也少出问题。”李常栋表示，时真正修事故车次数很少，大部分的工作是检修车辆换配件，出售一些汽车保护用品。近几年，随着科技的进步，汽车寿命的使修车行业的暴利时代远去。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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2016年，企业海外并购重组呈井喷之势，海外并购也创历史新高。截至今年三季度，企业海外并购的交易总价值达1739亿美元，已超过2014年和2015年两年的总和。取代美国成为全球的国外资产收购者。10月10日，洛阳钼业公告称，公司收购英美资源位于巴西的优质铌（AANB公司）和磷酸盐（AAFB公司）项目已完成交割。9月，黄金集团公司宣布，收购埃尔拉多黄金公司贵州锦丰金矿82%股份项目完成交割。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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全球街道照明市场占总能源消费的近20％——35％，体现出对减少耗电的日益增长需求。除此之外，关于节能的严格规范以及遏制温室气体排放的严厉措施，未来几年预计促进太阳能街道照明市场的增长。化石燃料耗尽已极大促进了电力成本，这导致需要找到替代能源。与其他的路灯相比，太阳能路灯可以提供可靠的、可持续的、经济实惠的电力。太阳能组件的成本下降及有利的举措，如税收减免和对太阳能产品的补贴，将支持未来八年太阳能街道照明市场增长。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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据该消息人士称，整体上看，农财两部发布的《2015-2017年农业机械购置补贴实施指导意见》将贯彻始终，2016的提出来的“缩范围、降定额、促敞开”的总体指导思想在2017年将继续贯彻执行。也就是说政策将在2017年保持稳定，不会大起大落，这有利于农机企业安排生产和工作。消息02补贴资金总规模将微降事实上从2015年开始，农机购置补贴资金总量就已经不再增长了，原因是当年南方许多省份出现了资金富余，直白的说就是钱多得补不出去了。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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这些产品都能真正应用到行业中去，发展方向十分明晰。”“机器人行业遇到的问题太多了，可以列满一整张PPT。机器人以‘萌’为主是很遗憾的一件事，但目前市面上很多服务机器人都以此为卖点。”在毕亚雷看来，机器人行业中技术研发和专业人才缺失问题尤为突出。“很多机器人企业设想的愿景很好，但都在忽悠人。”“机器人什么都能做，也就什么都做不成。”毕亚雷直言，机器人企业必须找准卖点，直戳“痛点”。在他看来，机器人行业的终方向是服务机器人。

商丘国标DMF厂家电话 江西芫泽化工优质供应商据了解，在分散染料生产过程中，虽然间苯二胺是重要的话中间体，但其成本所占的比重不大。从构成来看，均每生产1吨染料，大概需要30公斤间苯二胺。所以间苯二胺的涨价对染料生产企业影响不大，下游企业也能够接受。

在采访期间，一位经销商给记者算了一笔账：即便按照间苯二胺加价10万元，生产一吨染料的成本，也只3000元，全部转移给下游企业，染料行业也不是现在这样。所以，间苯二胺的上涨，不过是染料厂提价的借口。

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初步估计，在各项扶持政策到位情况下，长治LED光电园区有望在5年内突破50亿元规模。建议山西省将LED产业列入山西省新材料产业创新链的主攻方向，鼓励长治LED企业参与项目，从部署新材料产业的角度为山西LED发展打下基础。借鉴其他省市做法，建议山西省也设立LED产业专项发展，支持企业引进高端装备及高端人才，加大公共服务台和产业基地配套设施建设，对企业承担建设的公共台项目给予一定资金扶持，鼓励LED产业提质提量、加快发展，打造代表山西新兴产业发展的新名片。

商丘国标DMF厂家电话 江西芫泽化工优质供应商据了解，3月23日起，杭州5家印染企业染整加工费用；福建长乐曝出有多家印染企业发出染费涨价通知；广东有印染企业开始染整加工费。而在朋友圈里热传的是，3月28日这一天，绍兴8家印染企业发出涨价通知，从通知中可以了解，由于化工染料成本暴涨、染厂成本急速上升，自4月1日起，板类产品涨价300元/吨，氨纶产品涨价400元/吨，强调以出仓为准。

在印染界人士看来，这次染料上涨的原因，首先，是江苏响水事故带来的连锁反应，毕竟产能供应上减少；其次，印染行业目前正在进入的生产旺季，此前对行业的悲观预期，导致印染企业备货较少，染料供给产能的突然减少，加剧了下游的恐慌心理。

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刘庄煤矿单轨吊技术达世界水点评：刘庄煤矿是和安徽省“十五”重点建设工程，同时也是能源战略开发新形势下两淮煤炭基地开工兴建的对特大型矿井。其项目重要性不言而喻。由于原有的重型起吊梁起吊重量小，存在设计缺陷，该矿通过与国司合作，将液压油缸提升方式改为液压马达提升方式，重型起吊梁两侧护板间距减小，解决了重心不易掌握、稳定性能较差、无效起吊高度大、结构不紧凑等问题，不仅改善了综采液压支架运输的环境，而且实现了巷-斜巷、多弯道、多岔道的连续直达运输，取得了很好的社会效益和经济效益。
针对这些问题，围绕形势研判、投资、服务、信息服务等四个板块，邀请相关领域专家和管理人员讲解形势，分析问题，交流经验。特别邀请了着名金融机构、律师事务所、事务所的高管深入讲解矿业海外投资过程中的资产评估、尽职调查、法律程序等问题。这些是矿业市场上投资经营的重要环节，是每一个成熟的型矿业企业必须熟悉的内容。彭齐鸣认为，当前我国矿业走出去需要解决的一个重要问题是实现两个转变：由单纯的投资找矿，向投资经营转变，由国内投资经营模式向投资经营模式转变。
“允许与不允许”的双方都没有办法说服第三方，笔者建议是，观点不同双方，就不要纠缠这个问题了。可以用适宜的“电池寿命时间、性”等指标予以规定即可。四、小道理服从大道理，低速电动车要加快董扬先生提出了解决“低速电动车的如何制定，可能是当前汽车产业复杂、困难的问题”。他的逻辑是“小道理服从大道理。利益(合理有序的交通秩序)位，所有交通参与者利益()第二位，产业发展、企业利益只能排在后。