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12月20日，长沙航院与航睿信息联手技能型人才、云顶智能与广东高德星光合作开发、608所与湖南大学共建计算中心、5712厂与华曙高科合作维修领域3D打印技术合作……，由湖南省产业发展小组办公室(省经信委)主办，株洲市承办的湖南省加快制造业发展政策发布暨产业合作对接会在株洲召开，国内28家涉航单位成功签约22个产业合作项目，湖南省经信委组、主任谢超英出席并讲话，株洲市委毛腾飞出席，市委副、市长阳卫国致辞。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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从行业排名看，受环保及能源结构等因素影响，火电行业退出位居多年榜首的舞台，终被紧随其后多年的石化行业替代。近年石化行业在油价下跌以及环保、城镇化、工业化发展的推动下发展甚好。其他行业中，冶金、建材行业同样均有不同程度的上升。交通运输行业增速相比上年的快速增长今年有所回落，但随着政策的推动、“南北车“的合并以及”铁建“等具有竞争力的跨国企业在海外新签的一系列项目分析，交通运输行业将是海外市场重要的支柱行业之一。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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另外，首批放出的图片都是高清无水印的，这就排除了是汽车网站制图的可能性”。“这篇申明发布于12月2日，也就是概念图被人扒皮之后。从照片流出到发布辟谣申明，整整过去了两个星期（实为9天），也就是半个月。这半个月威马在干什么呢？”伴随新技术、新科技的飞速发展，互联网造车成为近年来汽车行业的一大热点，新晋者不断进入。然而，在面对汽车这样一个有着超过百年历史，涉及数万个零部件的精密制造业时，无论是怎样形式的造车，都仍需遵守汽车行业所形成的客观产业规律。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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能源局发布的统计数据显示，截至2016年底，我国光伏发电新增装机容量3454万千瓦，累计装机容量7742万千瓦，新增和累计装机容量均为全球。全年发电量662亿千瓦时，占我国全年总发电量的1％。光伏亿家副总裁马弋崴认为，2016年新增光伏装机容量比去年年初市场所有预估都要高，当时比较乐观的预测是新增2000万千瓦左右。这种爆发式扩容的现象预计在2017年会有所放缓。2017年我国光伏市场仍存在“6·30效应”。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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虽然，敏华控股董事长黃敏利之后声称是以个人名义投资，但由此引发的乐视资金困局的话题，至今仍为各路媒体所“钟爱”。此次事件或堪称2016年为致命的互联网造车“乌龙”事件。“刷脸造车”之后，威马再添“PS造车”？相比与乐视，成立不久的威马汽车所闹出的“乌龙”，则显得有些扑朔迷离。2016年11月23日，声称已完成10亿美元A轮的威马汽车，宣布其产业园在温州市瓯江口奠基。而就在此前一天的11月22日，国内某汽车网站爆出一组威马新车概念图，共4款车型，包括轿车、跨界旅行车、SUV和MPV。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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”一方面，如果价格不变，企业将受到巨大的成本压力，利润空间将进一步被压缩；另一方面，如果上调产品售价，消费者必定不会接受。而谢家弼也表示，长安汽车一直都在通过技术研发和的方式降低生产成本，但2017年的定价方案还在研究当中。此前，上汽乘用车副总经理俞经民也曾针对是否会上调产品售价的问题给予答复。他表示，“是否会上调产品售价，还得看市场是否接受。”总的来说，目前，新能源乘用车企业正陷入定价难题。具体到市场层面，大部分经销商目前只接受订单预定，并不会贸然卖车。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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未来廉价盒子会毁掉VR行业的未来吗？华强北的竞争从来都是激烈而残酷的。和手机、充电宝、手环等行业一样，价格战一旦打响，所有的工厂都没有回头路，只能越做越便宜，VR头显的价格也在半年之内从199元降到了10元。在中搜创投副总裁王欢看来，这就是所有电子产品的宿命，“越做越便宜，终全部变成了电子，然后卖不出去。”从表面上看，深圳、东莞的工厂是VR头显山寨产业链的“罪魁祸首”，但真正在背后驱动这一切的却是整个电子制造业的无奈。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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3D打印材料技术的发展直接决定了3D打印机能制造出多少种东西，以及打印出的产品能不能完全取代制造业的产品。更好的材料、与之匹配的打印技术、更便捷的使用方式将是材料制造商的追求目标。目前3D打印可选用的材料有石膏材料、ABS材料、橡胶、PC材料、金属等。不同材料价格差异很大。目前使用较多的是ABS等容易被光固化的材料。Shapeways打印的物品已超过一百万件，意味着目前对于材料的需求已经达到千吨的级别。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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“自加入WTO以来，工资水出现了性上涨，”金融时报援引人寿投资(StandardLifeInvestments)新兴市场经济学家AlexWolf的话称。巴西、墨西哥、南非等在上被视为中等收入。摩根士丹利在2月14日发报告称，人均收入将在2027年达到12900美元，有望成为高收入。制造业中心或正在迁移不过，工资水快速上升虽然有助于提升工人们的生活水，但也会带来一个问题——具有薪资优势的其他发展家会夺走一些就业岗位。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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年审的时候，也只能改回来，这算不算是浪费时间浪费钱呢?车灯、轮毂、车标换花样后我们再来看看，一些大家自认为不，实际上却是的改装，比如常见的车灯改装、轮毂改装以及车标更换。上述这几种改装都触犯了法规，改装大灯会被处于500元到2000元的罚款，改装轮毂如果不去做变更则会无法正常通过年检。至于换车标就更不用说了，那属于更改车辆信息，会被处于500元罚款或扣压行驶证。改装虽然现在在，很多方面都属于灰色地带。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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2015年，Levorin公司在巴西圣保罗和马瑙斯的工厂拥有2000名员工，此次收购，增强了米其林轮胎在南生产能力，并使其生产线进一步延伸。集团吞并豪赛轮胎2016年11月，豪赛轮胎是世界上的轮胎制造商，其所有轮胎都在美国本土制造，共生产超过1000款不同类型的轮胎。这次并购，为总部位于欧洲的集团了一个美洲据点，并进一步增强其运动型轮胎的生产能力。恒丰拿下德瑞宝2016年11月25日，德瑞宝轮胎有限公司、山东昊龙橡胶轮胎有限公司部分资产，被成功拍卖。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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而且这种差距在许多方面还在不断扩大，直接制约了我国整车市场的健康发展和后市场服务工作的开展。行业缺少的和支持汽配经销行业作为一个型的专业商品流通业，很难政策的和财政资金的扶持，更谈不上重点发展、鼓励支持。只要符合开业条件就任其发展，基本没有门槛。所以，从上世纪八十年代初以来，大部分汽配经销企业都是自筹资金，有多少投多少，能干几年就几年，在缓慢的原始积累中自生自灭。因此，在目前市场经济大变革的形势下，依靠自身的能力，实现行业的转型升级，整体发展是很难实现的。
这两位高管认为，谷歌目前研发设计的自动驾驶汽车，完全取消了方向盘和刹车，这样的设计太过于激进，可能不切实际。两人认为，谷歌没有必要自己从头到尾制造汽车，应该和汽车业进行合作。据报道，这个新的战略，在谷歌自动驾驶汽车业务团队内引发了争论。负责谷歌X实验室部门和创新研发业务的联合创始人布林则认为，谷歌应该完全地制造自动驾驶汽车。据报道，美国时间周二，谷歌有可能正式对布自动驾驶汽车研发战略的重大方向。
一、“虚胖”的矿企提到排行榜，《财富》杂志每年评选的“全球企业500强”无疑是眼球的一个。从排名上看，国内大佬与嘉能可、必和必拓等巨头“实力”差距也不大嘛，中铝和五矿甚至超过了力拓和淡水河谷，但透过现象看本质，中矿企营业收入水分太多，属于“虚胖”。正常情况下，营业收入大抵可以反映一家公司的经营规模和综合实力，世界500强以营业收入的多寡排定座次，有一定的道理。但这“营业收入”计算，却存在差异。