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深入推进“去产能”介绍，在供给侧结构性改革方面，“三去一降一补”的重点任务已经取得初步成效，去年去产能的年度任务已经提前超额完成。指出，去年钢铁、煤炭去产能过程中，价格波动还是比较大的。出现这样的变化，主要是有四方面原因：一是前期经济增速放缓的时候价格超跌；二是库存回补；三是减产，钢铁和煤炭企业根据去产能的需要，压缩了产量；四是政策预期，大家觉得去产能力度在不断加大，可能供应量会减少，价格可能回升。

—主推力原料市场 

（1）己内酰胺  近几年作为锦纶纤维原料的原料，备受到下游终端市场的关注，业内人士也将更多的关注整个产业链的发展动态。己内酰胺的分析我们要从两方面进行：一、中石化挂牌价以及结算价，这是一个具有标志性的指引。月初月末时，是整个产业链中波动比较的时间段，主要原因就是其挂牌价和结算价的出现。另外，自2017年起，福建申远己内酰胺的新投产问世以来，引来业界各方人士的关注，同时申远己内酰胺亦采用挂牌结算模式。二、民企的价格，己内酰胺市场民企的报价不一，北方地区报价偏低，加之民企检修较为，这将导致场内供货时紧时松，价格上下浮动。如下图所示，民企己内酰胺2017-2018年价格走势图，有断崖式下跌，也有持续式攀升。截止目前，中石化己内酰胺挂牌价执行17100元/吨，3月份结算价执行16900元/吨，民企液体货源主流意向出货价格参考16800-17000元/吨承兑。
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在经历2008年金融危机之后，如今美国抛出一系列吸引制造业回流政策。美国制造要发展并不容易，毕竟产品和产业链的完善和建设都需要时间，涉及上游的原材料、零部件，以及中游的整机制造设计，还有产品。制造业在经历30多年后才拥有相对完善和成熟的产业链体系。即便美国发力制造产业，相对于制造产业来说还是存在时间差。就整个五金制品行业来说，就是要赶在美国制造的产业链还没有完全建立健全之时，打一个漂亮的时间差，通过智能化和品牌化赋予制造新竞争力。
综合来看，己内酰胺和切片的价格作为锦纶纤维的直接成本，小幅度的波动也将直接牵扯到锦纶纤维的利润点，纵观2017—2018年季度，锦纶纤维企业经营利润尚可，虽时有亏损但基本处于微利。2017年是所有化纤产品的走势向好的一年，不管是原材料还是其他辅助材料都在涨价，而锦纶纤维厂家利润面却以保本经营为主，如图3所示，2018年季度，锦纶DTY70/24均利润保持在300元/吨左右，较上一季度利润增长49%。利润面的增长给锦纶纤维企业带来利好消息，但是成本支撑压力较大，锦纶纤维厂家必须密切关注原料市场的走势。

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华为、大唐、东软等IT企业在车载互联终端及路侧系统方面开展了大量研究工作，在车联网技术及其应用方面已经取得一系列成果，很多国内的企业现在都有核心的技术，比如东软的Vtalk开发套件，华为的ME909T车载模块，大唐基于3GPP的LTE——V网联设备。智能网联汽车还极大提高对汽车控制系统数据处理能力的需求。此前，各大公司的智能网联汽车控制系统都由藏在后备箱里的大控制箱作为硬件载体。目前为止，互联网企业进军控制器领域的多，离成熟还有很长的距离。 
     日前，连云港灌南县发布化工企业关停名单公示（公示期间，自2019年1月11日至2019年1月17日。如对关停企业有任何异议，请向县经信局反映。）根据《连云港市化工企业“四个一批”专项行动实施方案的通知》（连政办发〔2017〕2号）文件及市委、市要求，灌南县深入推进落实化工企业关停工作，在一下，县经信局、县环保局、县安监局和相关园区开展了多次联合行动综合来看，己内酰胺和切片的价格作为锦纶纤维的直接成本，小幅度的波动也将直接牵扯到锦纶纤维的利润点，纵观2017—2018年季度，锦纶纤维企业经营利润尚可，虽时有亏损但基本处于微利。2017年是所有化纤产品的走势向好的一年，不管是原材料还是其他辅助材料都在涨价，而锦纶纤维厂家利润面却以保本经营为主，如图3所示，2018年季度，锦纶DTY70/24均利润保持在300元/吨左右，较上一季度利润增长49%。利润面的增长给锦纶纤维企业带来利好消息，但是成本支撑压力较大，锦纶纤维厂家必须密切关注原料市场的走势
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汽车制造业发展至今，铁材质已有被铝材质逐渐取代的趋势，例如全铝引擎代替铸铁引擎，起码也是缸盖部分已经基本实现铝制。此外，像副车架、悬架摆臂等都已经大面积地使用铝材质代替铁。那么，全铝车身究竟好在哪里？记者采访了汽车业内人士。全铝车身的优劣全铝车身究竟好在哪里，记者采访了汽车业内人士王明昊，他说，“铝制车身的优势就轻，以一辆自重2吨左右的车辆来说，将车上全部钢材换成铝，至少可以减重15-20%。
长期看好能研制出适合市场需求的，具备成功五要素的机器人企业。“伺服系统”、“控制器”、“核心算法”、“精密减速器”，以及“应用和集成技术”这五大核心技术被称为机器人本体的“成功五要素”。国内机器人本体要发展的好，在这五大领域至少要有2个是擅长的。首先伺服系统和控制器这两块要吃透，然后在核心算法方面需要做到比较好。高精度机械传动（即减速机）可以采用外购。应用和集成可以本体企业自己实施，也可以给集成商来完成。
双手离开方向盘任汽车自由飞驰的感觉实在是有点爽。然而，2016年5月7日在美国发生的由于采用自动驾驶导致的死亡事故为这一技术敲响了警钟，也让大众对于自动驾驶技术的成熟程度产生质疑。虽然，从每亿公里事故率的角度来说，特斯拉仍属于相对的车型(其事故率仍远低于均水)，但是自动驾驶技术目前仍无法完全代替手动驾驶这一点也已明确。在中文版网站上，特斯拉现已将“自动驾驶”的表述修正为“自动辅助驾驶”，以提示消费者仍需对车辆行驶状况及时保持关注，自动驾驶相关功能仍处于“辅助”的地位。
综合来看，己内酰胺和切片的价格作为锦纶纤维的直接成本，小幅度的波动也将直接牵扯到锦纶纤维的利润点，纵观2017—2018年季度，锦纶纤维企业经营利润尚可，虽时有亏损但基本处于微利。2017年是所有化纤产品的走势向好的一年，不管是原材料还是其他辅助材料都在涨价，而锦纶纤维厂家利润面却以保本经营为主，如图3所示，2018年季度，锦纶DTY70/24均利润保持在300元/吨左右，较上一季度利润增长49%。利润面的增长给锦纶纤维企业带来利好消息，但是成本支撑压力较大，锦纶纤维厂家必须密切关注原料市场的走势