新闻：合肥无水氯化钙价格
据国外媒体报道，随着机器人越来越多的出现在我们的日常生活之中，机器人潜在的风险也，对此欧洲议会已在立法，管控机器人。欧洲议会法律事务会在本月11日通过了一项决议，决议敦促欧盟就机器人的相关问题采取措施，建议欧盟设立机器人和人工智能方面的专门机构。这一决议由一名来自卢森堡的社会欧盟议员玛迪·德尔沃（MadyDelvaux）发起，她提交的报告从整体上分析了机器人对人类生活的影响，并列举了欧盟为加以控制、可以采取哪些行动。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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以制造业升级驱动经济增长针对实体经济结构失衡风险议题，黄群慧认为，经济形势呈缓中趋稳、稳中向好的总体特征，经济运行保持在合理区间，和效益提高。经济结构继续，创新对发展的支撑作用增强。但是，经济运行仍存在不少突出矛盾和问题，产能过剩和需求结构升级矛盾突出，经济增长内生动力不足，金融风险有所积聚，部分地区困难增多等。产能过剩和需求结构升级矛盾突出，经济增长内生动力不足，这意味着对经济增长方式、房地产的保增长作用还过度依赖。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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我们分析了实施十年后，加工成本和制造成本将会发生何种变化。我们发现总加工成本多将能减少40％。根据材料成本的高低，总生产成本多将会减少20％。灵活性、、速度和的提升也能使制造商获益。按照十年来计算，公司累计投资会占到一年收入的13％至19％。在这份报告中，我们主要研究了汽车供应商和整车厂。近几十年来，这类公司在利用创新提高生产效率方面已走在前列。他们带头实施未来工厂元素，有助于积累使用经验、探明改进机会，成为其他工业制造商学的典范。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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由于砷渣污染治理在贵州没有先例，省环保厅多次组织专家论证治理方案，尝试进行分区、分类治理。黔南州监测站监测报告显示，雨污水收集池中总砷均值大幅下降，达到地表水Ⅰ类水质，“功夫不负有心人”，贵州对全省水源地进行重金属污染，有效控制了土壤及水源地污染风险。目前，贵州省地市级及以上集中式地表水饮用水水源地共25个，重点重金属污染物达标率为。另外，地表水国控断面8个，重点重金属污染物达标率也达。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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与此同时，车身的强度还非常高。同级别价位中，国产奔驰新E级也宣称采用了部分铝合金材质的车身。谈及在运用铝合金车身这项技术上，那就一定要提及捷豹路虎的车型了，在制造材料中有50%都是使用可循环使用的铝，同时，以铆接来代替点焊，并且以胶合工艺来提高各部件的连接强度。如今，它已成为全铝车身技术者，轻量化全铝车身结构为车辆带来更好的驾控和动力。2016年上市的国产捷豹XFL铝合金应用比率高达75%，采用不同系列、不同特点的度铝合金材料，应用于全铝车身架构之上，实现近50:50的车身前后比重设计。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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智慧环保台通过在线发现突出环境问题后，可以指挥镇街的环保站网格管理人员和基层环保网格员时间到现场查看环境污染事件情况，并将现场情况反馈指挥中心。智慧环保台搭配网格化环境体系，实现了网格员全覆盖、管理机构全配备、工作情况全留痕等目标。此外，为确保网格化环境工作依法进行，按制度推进，给智慧环保台提供支持，济宁市明确环保、、、住建等部门在网格化环境体系中的职责，建立和报告、处置、协调沟通、督查和责任追究等制度，不断加强市、县两级环保机构和环境队伍建设。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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云作为该实验室重点共建单位之一，将承担大数据技术创新台关键技术攻关，起草大数据技术规范，开展大数据应用示范等一系列工作。这是承担我国大数据系统软件技术研发与工程化的创新台。数码大方获批承建智能化协同制造实验室日前，发改委正式公布了19个大数据和“互联网+”领域工程实验室，大数据领域11个，“互联网+”领域8个，承担单位包括百度、北京数码大方科技股份有限公司(以下简称“数码大方”)等企业，清华大学、北京大学等高校，以及科学院计算机研究所等单位。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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电动汽车要踩刹车了2016年，电动汽车保有量率先超过100万辆，占世界的50%以上，成绩显著。2016年，72家车企骗补高达92亿元金额的丑闻，也宣告了主导的2015-2016年电动汽车必须转换发展模式。2016年8月11日，发改委下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿。2016年9月22日，部对外发布《企业均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》征求意见稿。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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气动元件大多用于自动生产线上，元件的故障往往会影响全线的运行，生产线的突然停止，造成的损失严重，为此，对气动元件的工作可靠性提出了高要求。江苏某化纤公司要求供应的气动元件在设定寿命内可靠，到期不管能否继续使用，全部更换。这里又提出了各类元件寿命的衡问题，即所谓等寿命设计。有时为了保证工作可靠，不得不牺牲寿命指标，因此，气动系统的自诊断功能提到了议事日程上，附加预测寿命等自诊断功能的元件和系统正在开发之中。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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SETI被业界推崇为UV-B和UV-CLED全球者。3、1月4日，华灿光电发布《关于与浙江义乌工业园区管理会签署项目投资框架协议》的公告，并宣布复牌。投资框架协议显示，华灿光电将在义乌工业园区投资LED外延、芯片及产业链延伸项目，预计总投入约60亿元币，同时双方同意联合设立LED产业并购，用于华灿光电对LED产业链进行并购整合。4、1月22日晚间，荷兰飞利浦发布的一则消息打破了照明行业“八卦圈”暂时的宁静。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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全球LED产业景气渐趋复甦，部分产品价格陆续传出调涨，尽管整体LED产能仍处于供过于求，然因部分应用需求看涨，导致LED晶粒供应吃紧，尤其是小间距显示屏应用快速成长，估计2017年市场规模将成长3——4成，且未来3年将维持稳健增长，吸引LED大厂持续扩充产能，全力争抢商机。近年来小间距显示屏应用市场扮演推动成长的主力，LED业者指出，随着市场规模扩大，带动小间距LED封装需求成长，加上LED规格持续精进，颗粒间距逐渐缩小，每单位所需要的封装数量快速，使得小间距LED封装需求可望保持高度成长。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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趋势一：制造业与互联网融合步伐进一步加快2016年5月，印发《关于深化制造业与互联网融合发展的指导意见》(以下简称《意见》)，部署深化制造业与互联网融合发展，协同推进《制造2025》和“互联网+”行动，加快制造强国建设。各地方纷纷加快落实《意见》，截至2016年11月，河北、广东、江西、甘肃、海南、浙江、重庆、内8个省份先后印发了实施意见，武汉、苏州等城市陆续行动计划和实施方案。
二、努力掌握客户需求的实际状况，区分轻重缓急，把配送工作做细做好现在要求送货的汽配客户，无一不是“等着用”，要求越快越好，但真正送到后是否等着用又是另外一回事。如果你不能真正了解该车的修理过程和修理进度，只要报过来就马上送，随报随送，那么你肯定会做大量的无效劳动，整天就会围着一、两个客户团团转，往往这一批刚刚送去，又一个电话过来还要添加几个品种；这里还未送到，那里同路客户也要一批配件；这边刚从总部调回缺件，那边又还缺这几样东西，常常让经营者手忙脚乱，甚至乱中出错，弄不好还会出现意外。
前年，宝马经销商年底闹事，索要巨额补贴，宝马妥协了。上个月，奥迪经销商逼宫主机厂停止和上汽合作，奥迪也让步了。今年，汽车授权经销商的库存深度长期超过2个月。过去一年，千家4S店正在面临关门的风险。这个行业正在发生一些很有意思的变化。前几天，一个名为《卖一辆亏一辆来仅27年汽车4S店就将消失？》的新闻吸引了我，点进去看，发现一个行业，邀请几个汽机厂和经销商的人做圆桌讨论，话题就是在生根27年的汽车4S，到底会怎么走。