一、电池安装将比重为1.28的电池电解液加入电池内至上水线，但不能超过上水线，待20分钟后用电池标量的1/10电流充电1小时。二、电池维护（1） 经常检查车辆充电系统是否正常，12V汽车充电电压一般在13.5-14.5V之间，24V汽车充电电压在27V-28.5V之间（以电池柱头电压为准）。（2） 如需长时间停车，每15天电池需补充电一次比重达1.28。（3） 经常检查电池水是否低于下水线，如低于下水线需加入纯水（但切不能加入含硫酸的水）。（4） 电池无电后，不要长时间放置不充电，以免造成极板硫酸盐化（硬化）令电池报废。 故障综合分析及判断处理一览表初始现象造成原因解决办法电压12V以下，电液比重1.220以下启动困难，灯光、喇叭声弱。充电不足1车辆电压调节器设定值低。2车辆负荷量大于充电量。3夜间行驶距离过长。4启动次数多而行驶距离短、速度慢。5线路故障或传动皮带轮松动。6使用腐蚀之端头或电线。将电池卸下，充电至电解液比重1.28交还用户用户责任电极板弯曲变形。电池槽色泽脱色变黑。隔离板炭化。电解液面时常降低或混浊。极板铅膏易脱落。充充电 1车辆电压调节器设定值高。2长时间大电流充电。3长时间长距离行驶。 客户使用不当电池报废，返还用户需重新购买。用户责任电压在10V以下，电液比重1.10V以下板板表面形成白色硫酸铅结晶。过放电1电池充电不足而继续使用。2车辆电器短路。3车辆不使用时电器负荷未关掉。4车辆充电电压值偏低。客户使用不当电池报废，返还用户，需重新购买用户责任 完成充电后，电解液比重过高或过低。注液不当 1初注液比重过高或过低。2使用过程中液面降低时补液错误。（注入硫酸溶液或异物）客户使用不当，若电液比重过高时，用纯水调至1.28充电，如仍不能使用电池报废重新购买用户责任 电槽底部铅膏沉积，电槽色泽变暗隔离颜色变黑。寿命终止电池使用期已到重新购买用户责任电压10V左右，6格的电液比重中，1格较低的，故障电极有沸腾现象。短路1电池组极板群有焊铅流入。2隔离板破损。3隔离板排列不齐。制造不良，替换厂家责任4购买后掉进异物充电后再试用户责任 电池电压偏低硫化 5过放电造成极板硫酸盐化电压异常不稳定，电池放电时故障及冒烟，电压成负值。断路1极柱或极板群焊接不良。2内部短路。3过大电流放电。换新厂家责任电池使用过程中爆炸1通气孔堵塞。2充电量电压过高析出的氢、氧遇明火所致。3电池液面过高。1保持气孔畅通。2充电时远离明火。3加液适量。用户责任 干荷式铅酸蓄电池特性：1．初始使用需注入标准比重为1.28的电池电解液加入电池内至上水线，但不能超过上水线，待20分钟后用电池标量的1/10电流充电1小时。2．使用过程中有失水现象，要补加纯水至上水线。全密封免维护铅酸蓄电池特性：1．电池存电能力在半年以上，如超不定期三个月不用时需补充电一次。2．新购买电池不需要充电，不需加液，装车即可使用，使用过程中永不加不。少免维护铅酸蓄电池特性：采用全免维护蓄电池材料特殊制作，性能与全免维护相同；电池带液出厂，具放电率低、超动能力强、水损耗极小，电池在必要时可补加纯水，实现真正的少维护。适应各种车型使用，正常使用时电池寿命达两年以上。