北京中大同创主要研发、生产、销售蓄电池修复仪 电池修复机 电动车电瓶修复仪 汽车电瓶修复仪 电瓶修复仪 电瓶车电瓶修复仪 电池组装 蓄电池手工组装，电动车铅酸蓄电池修复作为一个新兴行业，许多人对它不了解，也有许多人对它一知半解，甚至误解的认为：失效的电池绝对是不可修复的，否则电池厂不就全关门了吗？也有人说：电池能修复，用我们的设备或修复液修复的电池，可以百公之百达到翻旧如新，甚至夸口保三年以上。我们通过多年的修复实践和理论研究认为以上两种说法都在偏激，都是以偏概全。这是为什么呢！像个形象的比喻：蓄电池就象人一样，都摆脱不了生，老，病，这个生命周期。人死了不能复生，同样蓄电池就象人一样，都摆脱不了生，老，病，死这个生命周期。人老了不能返老还童，同样失效电池也做不到翻旧如新人生病了可以医治，同样蓄电池出现毛病也可以进行修复人会患上不治之症，同样蓄电池一些毛病也是无法修复的因此，电动车蓄电池修复技术，是一定适用范围的，对于极板活性物质脱落的电池、极板短路的电池，正极板严重软化的电池等是不可修复的，而对于那些由于失水，欠充电，放置过久等原因产生硫化的电池，出现结晶短路的是电池，过桥和引出端子断裂而形成的开路的电池，单格反极等病症的电池，基本都可以得到修复。那么电池修复有什么现实意义呢？这就要从电池失效的主要原因来分析。由于许多客观因素的存在，电动车使用者经常对电池欠充电、过充电或放电。这种情况，对电动车使用者来说，是经常发生的事情，其结果往往会导致电池缺水并且产生硫化，直至产生不可逆转的硫化。业内人士也都清楚，电动车续行里程小的原因，往往是因为电池组不平衡，也就是说，一组电池中只有一块可能是坏的，其余的电池是最好的，即使好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块或四块电池；如经过修复，至少可以重复修好两块或三块电池进行再利用。一部分分谓极板软化、断析的电池也都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时维修，是可以避免的。更确切的一点说，电动车电池损坏中，90%以上是电池缺水和硫化造成的，它们都是可以经过早期和后期修复而再利用的。所以我们可以肯定的说： 极板硫化 故障特征：负极板上生成一层白色粗晶粒的硫酸铅，负极板发灰白色，好极板发青黑色，在正常充时不能转化为二氧化铅和铅的现象。硫化的电池放电时，电压急剧下降，过早降至终止电压，电池容量减少。充电时反应慢或不反应。电压上升快，但容量上升很慢。比重低于正常值，而且是长期偏低。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。故障原因：1． 蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的硫酸铅有一部分溶解于电解液中，随着环境温度越高，溶解度越大。当环境温度越低，溶解度减少，溶解的硫酸铅就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。2． 电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。3． 长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。4． 已放电或半放电状态放置时间过久；5． 电解液浓度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。排除方法：1． 轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法预以排除；2． 硫化较严重的蓄电池采用铅酸蓄电池延生维护仪或脉冲修复仪去硫化修复，恢复蓄电池的性能。若是富液式电池，放电终止电压倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗数次，然后加注蒸馏水，用初充电电流充电，随时检测电解液密度，如电解液密度上升到1.15时，加蒸馏水冲淡，继续充电直到密度不再上升，然后进行放电，反复进行到6小时内密度不再变化为止。3． 按0.1C电流过充电，电流下降到原来电流的大约三分之一基本就可以了，然后倒掉电解液，换上标准比重电解（夏季：1.245，冬季：1.265），交付使用一段时间后，蓄电池电解液会逐渐上升到（夏季：1.26，冬季：1.28）。 选择中大的十大优势：（1）、我们郑重承诺：产品无效，30日内全额退款。（2）、客户带电池现场演示维修，修不好报销往返路费。（3）、全方位策划营销方案，工程师上门指导开店营业。（4）、修复店+翻新店+组装店+修车店，四店合一，强势支持。（5）、单位成立于2005年，获得国家多项专利证书。（6）、提供五年免费技术服务，五年软件升级服务。（7）、十大国际技术，同行如有技术超越我们，可奖励10万元。（8）、我们有自己的生产厂房、车间，研发团队随时可到单位参观指导。（9）、培训蓄电池翻新、修复、修理、开壳、换壳、蓄电池组装制作、电动车维修各项技术。（10）、为客户提供网络及其他广告支持。蓄电池组装资料 蓄电池组装技术，即蓄电池的生产制造流程。北京中大同创科技有限公司座落于北京丰台区丰管路59号院。我院是专业生产蓄电池修复设备、蓄电池组装设备、蓄电池翻新设备的厂家，根据市场行情，经过数十位科研人员的不懈努力，终于研发出蓄电池组装最精湛的手工工艺。本工艺严格按照GJB8424-2001即国家军队标准要求教学，做到蓄电池零部件与我院生产工艺优化组合，质量过程控制层层把关，加上我院自主研发生产的精密组装模具，确保产品达标，容量可高出国家标准15-20%。市场前景：随着汽车、电动车产业的不断高速发展，给机动车动力产业带来了空前的机遇，而首当其冲的就是蓄电池产业。中国的轻型电动车产业在2000年进入产业化发展阶段，消费者对这一新兴交通工具十分青睐。近年来，轻型电动车产业一直保持了80%以上的增长速度。电动车行业出现了令人瞩目的 井喷 行情，成为耐用消费品市场不多的亮点之一。电动自行车虽然给老百姓生活带来了很大的方便，但电动车的电池的有效使用寿命关系着电动车的主要运营成本。受国际原材料价格的影响，2005-2008年国产铅酸蓄电池连续涨价达9次之多，2007年6月一次涨幅达40%。只有提高电池的使用寿命和控制蓄电池制造成本才能降低电动车的运营成本，且是电动车使用者最关心的问题。谁能解决老百姓日常生活的困难，为老百姓带来实惠，谁就将拥有最大的市场，最大的财富！技术支持：我院的专业技术人员对客户从蓄电池的工作原理、组装流程、修复流程、实践操作到经营模式进行全面的免费培训。如有需求，我们还可以免费培训客户电动车维修技术、蓄电池翻新技术等，让我们的客户在蓄电池行业整体做大做强！我们与客户签定合同，包教包会。我们会针对不同客户，给予全面的市场经营指导。并对客户实行终身免费的技术支持和售后服务！利润分析：极板隔板 外壳 试剂 电费 损耗综合成本出厂价格净利润10AH551 4.5 1.50.5 0.563.59532.520AH 881 8 20.8 1101.815049.5备注：极板价格随每日国际铅金属价格浮动，故电池出厂价格浮动，但是利润空间稳定。（2）营销策略：销售蓄电池+修复蓄电池+销售配件+租赁。以下销售的蓄电池的数量仅为目前一个县级市的电动车和摩托车拥有数量的十分之一，不计算20AH的电池收入。以10AH收入计算：以旧换新一组36V电动车电池收费300元计算：旧电池150元（3只）+300元一新电池210元（三只）=240元。每天兑换2组计算：2组 240元/组=480元/日销售新蓄电池和销售新旧蓄电池的收入，每销售一组新电池可获利100-200元，此项目每天按2组计算可获利200-400元以上。日获利：480元+300元=780元月获利：720元 30天=21600元（3）一些相关蓄电池专卖店收入的项目：在经营蓄电池专卖店的同时，可以修复蓄电池、翻新旧电池、出租回收旧蓄电池、维修销售电动自行车等。还可以把装配的蓄电池批发给其他电池专卖店，电池维修店，当地电动车专卖店等。虽然短期内利润空间小点，但是量大以后，整体利润就起来了。我院始终奉呈客户至上的经营理念，对所有学习培训过的客户进行技术跟踪服务，由我院技术工程师负责解答学员在生产中遇到的所有问题。另外，我院正组织技术人员攻关高容量低成本的管状电池，届时会给所有客户做技术升级，做为全国第一批手工管状电池生产商，共同分享高科技带来的高利润！独一无二的组装流程、先进简便的质控方式、准确精密的检测仪器、随时随地的技术支持，目的就是为您带来源源不断的大量财富！声明：我院新研发的这套工艺组合适合于家庭式的生产模式，成本少，利润大，完全可与所谓的大厂家相抗衡，并迅速占据大部分市场。是为那些资金较少又有雄心大志者量身打造的，欢迎有志之士来电来人咨询考察，相信你今天的努力定会成就你光辉的未来！联系方式：单位：北京中大同科科技有限公司 电话：86-010-63817387 63835991技术咨询：15810591689 QQ:1243274516联系人:程伟伟 网址：http://www.bjzdtc.com 邮箱:bjzdtc16@163.com地址：北京丰台区丰台区丰管路59号院