海德汉光栅尺性价比高

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海德汉直线光栅尺为所有进给轴为伺服控制环模式的机床及测量设备提供性能出众的测量解决方案，由于直线光栅尺测量直线轴位置时不需要其他任何机械传动部件，而且滑块的机械传动误差可被控制系统电路所修正，因而可以避免因传动机构限制所导致的大部分误差源（如：滚珠丝杆机构的机械温度特性导致的定位误差，反向误差，滚珠丝杆机构本身存在的机械误差），可以保证机床在高速，高进给加速度和高定位精度的要求下的测量精度，是数控机床发展的必然趋势，海德汉光栅尺可为以下应用提供高质量的机床测量方案：
·数控铣床，加工中心，镗床，数车，磨床等数控机床；
·手动操作机床的数控改造；
·精密冲压机与折弯机；
·自动化生产线高动态定位要求的设备；
·高精度直驱电机的定位;

海德汉（HEIDENHAIN）为应用于数控机床的测量方案提供了多种可供不同应用选择的封闭式直线光栅尺:

1.LC100/400系列直线光栅尺（用于一般应用的绝对值式直线光栅尺）；

2.LC200系列（用于大长度^*的绝对值式直线光栅尺）；

    （*3240mm至28040mm有效测量长度，200mm步距，提供metaLLUR钢带光栅尺及尺壳长度套件）

3.LFl85/LF485(用于超高重复精度要求的增量式直线光栅尺)；

4.LS100/LS400系列（用于一般应用的增量式直线光栅尺）；

5.LB382单段/多段系列（用于大长度*的增量式直线光栅尺）;

    (*单段尺壳最大测量长度达3040mm，多段尺壳最大测量长度可达30040mm)

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电气接口及信号周期

增量信号：

  1.～1V_pp正余弦增量信号：

        ~1V_PP增量信号输出的海德汉编码器电压信号可支持高细分倍频输出，正弦增量信号A与B的幅值为1V_pp,并且相位角为90度电子角，R信号为参考点输出信号，如图所示：

 2.增量信号方波TTL：

       方波TTL输出的海德汉编码器自带数字化电子电路可将正弦扫描信号转化为相位角90度的系列方波脉冲信号Ua1和Ua2进行传输，参考点信号包括一个或数个参考脉冲Ua0,由增量信号触发，另外编码器内置电子电路还可生成Ua1,Ua2以及Ua0的反相信号以确保无噪音信号传输，如图所示：

绝对值位置信号EnDat双向信号：

        海德汉绝对值编码器采用EnDat双向数字接口用于传输，保存和更新编码器位置测量信息。编码器的数据传输方式采用串行输出，DATA数据传输与时钟输出信号保持同步，传输数据类型（如位置值，参数以及诊断信息等）通过后续电子电路发送至编码器的模式指令选择，不同版本的EnDat指令集可分别实现有无增量信号输出的使用要求，如图所示：

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接口电子电路：

       海德汉提供的接口电子电路将编码器信号设计成为可连接后续电子电路（信号转换及采集）的通用式输出接口，如果设备无法直接采集到编码器的输出信号或者需要信号细分等应用时，海德汉可提供多样化的后续接口电子电路选择，相关产品可用于1Vpp(电压信号)或11uApp（电流信号）正弦信号的编码器，也可用于串行接口SSI或EnDat接口的编码器。

接口电子电路输出信号：

     1.TTL方波脉冲；

     2.EnDat2.2;

     3.DRIVE-CLiQ;

     4.FANUC专用串行接口；

     5.三菱专用串行接口；

    6.安川串行接口；

     7.Profibus;

细分正弦输入信号：

      除信号转换外，正弦编码器信号还可在接口电子电路中进行细分，通过信号细分可细分测量步距，提高测量精度。

形成位置值：

     部分后续电子电路可通过内置的计数功能区别两个临近参考点内的相对位置数据形成绝对位置信息并传输给后续设备。

 接口电子电路的产品形式分别为：

 

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征收数字税与欧洲和美国的经济和文化背景有一定关系。欧洲在监管政策方面更加严厉，更加重视公平竞争。欧盟高度重视数字经济的治理，将“创造有利于数字网络和服务繁荣发展的有利环境”作为其数字化单一市场战略的三大支柱之一，先后制定和颁布了《数字政府行动计划2016-2020》和《一般数据保护条例》(GDPR)等多项政策文件。

新华社长沙8月7日电（记者史卫燕）记者7日从湖南省取消高速公路省界收费站新闻发布会上获悉，湖南省ETC发行网点已增至5l68个，ETC用户数达331万。通过便利办理渠道、提供优惠政策等措施，湖南力争2019年底前基本取消高速公路省界收费站。

“造成当前汽车销量下滑的原因有很多。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全认为，根本原因在于中国汽车消费已经进入了第二阶段。他把私人汽车消费开始萌发至2018年之前，称为第一阶段。在经历了长达20多年的高速增长之后，现在中国汽车消费进入微增长阶段，基本增速降到了5%以下。他指出，在第二阶段，购买力较强的高收入人群基本上已经购车完毕，存量市场逐渐进入饱和状态。此时，市场增量主要取决于相对低收入人群的购买力，这一人群的购买力与宏观经济形势相关度很高。

“5G就是在4G基础上加一个5G模组，还有很多不确定性，性能也存疑。”一位颐高数码城的店主称，现在的5G还是个试验品，除了发烧友，很少出现以往的一机难求的盛况。目前，市场上的5G也多了起来。目前华为已经发布了Mate 20 X 5G版(6l99元)，中兴发布的是AXON 10 Pr5G(4999元)，而OPPO、小米、vivo和一加的5G也都准备就绪，将集中在国内上市，本月将有多款5G跟大家见面。有分析人士认为，按照以往的定价模式，年底5G会跌破5000元，明年底会出现2000元的5G，后年就将见到5G千元机，届时5G将会真正全面普及。

初步摆脱了产能魔咒的特斯拉依旧难逃亏损命运。特斯拉近日发布2019年第二季度财报显示，第二季度产量和交付量都创历史纪录，营业收入也实现超过50%的同比增长，但依旧没有实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，“特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利”。

近日，刘先生花11.3万元在南宁某4S店购买一辆全新小轿车，在提车时，却发现车辆铭牌上标注的生产日期是2019年3月2日。于是，刘先生跟4S店提出换车要求。该店销售顾问表示，刘先生购买这辆车的价格，享受了店内特价车处理优惠，低于市场价8000元，库存时间稍久也属正常，因此拒绝给刘先生更换车辆。

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两大协会数据为何“打架”？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释，中汽协统计的数据是批发数据，乘联会发布的数据是整个车市零售数据，统计口径不一样，采集到的数据自然不同。

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