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有分析指出，违法成本低是“洋垃圾”进口屡禁不绝的根源之一，提高全过程管迫在眉睫。环保部相关负责人介绍，通过近两年的环境检查发现，一些进口废物加工利用企业规模小、污染严重，污染治理设施不正常运行等环境违法行为较为突出，增加了区域环境污染负荷，也给个别地区造成了严重的环境污染。据了解，环保部将对此次检查组发现的环境违法问题下发督办通知，对地方环保部门无正当理由不立案查处、执行不力、进展缓慢的，约谈所在地市级人要负责人；对约谈后仍拖延不办的，启动问责机制。
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特斯拉电动车的起火事故接连发生，内数起均十分严重，甚至整车严重烧毁，让人们对商品锂离子电池的安全性重新审视。传统锂离子电池中的液态有机电解质是燃烧、隐患的罪魁祸。尽管电池管理系统可一定程度上保证电池一致性和安全，但当外力碰撞造成穿的时候，锂离子电池起火在所难免。显然，这不是通过单纯的外部电池管理或物理外围保护所能解决的，需从理论上突破锂电池的设计理念，从而从根本上提高锂电池的安全性。利用固态电解质替代传统液态电解质被认为是从本质上提升锂电池安全性的必由之路。
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原标题：第四批环境保护督察进入下沉阶段继续督促地方抓好边督边改工作经、务院批准，第四批8个环境保护督察组于2017年8月7日至8月15日陆续对吉林、浙江、山东、海南、四川、、青海、新疆（含团）等省（区）实施督察进驻。截至8月24日，8个督察组均基本完成阶段省级层面督察任务。共计与364名干部进行个别谈话，其中省级211人，部门和地市主要负责同志153人；累计走访问询省级有关部门和单位170个；进驻期间，督察组高度重视群众环境诉求，及时转办督办群众举报的环境问题。
在倍增试点企业东莞迈科科技有限公司董事长李中延的微信“朋友圈”里，“新能源车”是个高频词。因为新能源车的核心部件——动力电池，已占到迈科营收的近七成，另外，动力电池已经进入不少内汽车厂商供应链，去年起产品一直供不应求，产线满负荷运行。“得益于新能源汽车的发展，订单已经接到‘手软’。”李中延说。迈科总工程师张新河说，2008年前后，家出台对新能源汽车的补贴政策，加上很多企业对市场的美好预期，越来越多企业进入这个行业。
车主对公共电桩需求不高浦东世博源是上海早布局充电桩的大型商场，三年前就有十余个充电桩入驻，供顾客新能源汽车停车充电，不过，经过几年的运营，这些充电桩已经全部撤出。“一是充电的顾客并不多，充电桩利用率很低，另一方面，停车资源很紧张，占用停车位造成停车资源浪费，所以这批充电桩都撤出了。”一位内部人士透露，比起当初入驻时的大张旗鼓，充电桩撤出可以说是静悄悄地。近两年，随着新能源补贴和牌照政策的推广，上海已经成为全的新能源汽车市场。