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面对环保部门依法督查,一些涉污企业不但不配合环保,反而有恃无恐,百般阻挠,如此情景在整个环保督查期间多次且多地出现,在一定程度上反映了目前环保督查体制在现实中遭遇到的困境。这种困境固然可以通过加强甚至加重惩处来缓解,但是,如果不从体制上理顺环保行政工作,困境依然会再次出现并反复。环保部门作为的一个职能部门,承担着法定行政职能,同时,观照现实,们又必须要承认的是,尤其是地方现阶段承担着大量的服务各地经济发展的重要任务。
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在成为可再生能源示范区之前，张家口就是华北地区风能和太阳能资源丰富的地区之一。风能可开发量达4000万千瓦以上，太阳能可开发量超过3000万千瓦，各种生物质资源年产量达到200万吨。从2006年开始，便有风电、光伏企业在此地布局。被设定为示范区之后，张家口规划可再生能源消费量占终端能源消费总量比例2020年达到30%，2030年达到50%。到2020年，55%的电力消费来自可再生能源；到2030年，80%的电力消费来自可再生能源，形成以可再生能源为主的能源保障体系。
2015年山西省不顾大气环境质量超标、省内火电产能严重过剩的严峻形势，违反规划环评审查意见实施《山西省低热值煤发电“十二五”专项规划》，先后核准审批20多个低热值煤发电项目，部分项目在审批中主要污染物排放总量控制不严不实。通报中直接提到关于污染物排放总量控制问题在2015年出现问题。此外，还提到在山西经济形势好转后，相应的环境投入和管没有同步推进，甚至放松治污要求，导致污染排放量增加，全省多数地区大气环境质量出现恶化。
面对低温条件，电动车辆动力电池的充、放电特性将变差，容量和寿命也会衰减，进而导致车辆续驶里程及整车动力性能显著下降，充电时间明显延长。另外，北京冬奥会河北赛区地形主要为山区，进入冬季，道路坡度与雪路面等将导致车辆行驶工况十分复杂。据家新能源汽车测与管理中心主任、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春介绍，面对复杂路况，现有以电动为主的新能源车辆智能化程度普遍较低，尚无法满足雪覆盖的低附着路面等复杂路况对车辆智能化的要求，也对新能源汽车智能自主决策能力提出了较大挑战。