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存在的主要问题有：一是环境保护推进落实不够。督察中一些同志反映，湖南省一些地区和部门抓环境保护工作紧一阵松一阵，抓一件算一件，未形成自觉行动，也缺乏统筹谋划；一些愿意做有利于当前、看得见的事情，不愿做有利于长远、打基础的事情，抓环境治理不像抓产业发展和城市建设那样全力以赴。有的同志反映，湖南是“有色金属之乡”和“鱼米之乡”，但由于开发过度、保护不力，这两个“乡”恰恰成为环境问题的重点和难点，成为民心之痛。
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环保完全可以依法要求当事企业停工停产,但是,就有一些企业或地方默许,或寻找背后关系、搞权力寻租,停工停业不足几时,生产又可以再次堂而皇之继续。生态环境已经成为举国上下关注的民生问题,它切实关系到国人及后代的生存问题,空气、水、土壤等等,每一个关系到基本健康指数的生命指标都在指向环境保护工作,这让我们迫切地认识到,环保工作必须脱离服务地方经济的具体任务,回归法定职责和使命。让环保工作相对单纯地去,需要的支持;同时,在服务经济发展的大背景下,工作本身又是环保部门的对象。
　　不管油变、或干变、变压器作用——电压变换、电流变换、阻抗变换、变压器组成、初级线圈、次级线圈和铁芯，感应式变换， 一般常用变压器的分类可归纳如下按相数分：1）单相变压器：用于单相负荷和三相变压器组。2）三相变压器：用于三相系统的升、降电压。2、按冷却方式分：1）干式变压器：依靠空气对流进行自然冷却或风机冷却，多用于高层建筑、高速收费站点用电及局部照明、电子线路等小容量变压器。2）油浸式变压器：依靠油作冷却介质、如油浸自冷、油浸风冷、油浸水冷、油循环等。3、按用途分：1）电力变压器：用于输配电系统的升、降电压。2）仪用变压器：如电压互感器、电流互感器、用于测量仪表和继电保护装置。3）试验变压器：能产生高压，对电气设备进行高压试验。4）特种变压器：如电炉变压器、整流变压器、变压器、电容式变压器、移相变压器等。
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据了解，“双积分办法”对境内能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，推出新能源汽车积分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。这意味着，车企必须生产和销售足够多电动车和插电混合动力车型来累计积分。郑立新表示，“双积分办法”，是针对新能源汽车发展的实际情况，来建立推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车研发和推广，加强汽车产品节能减排管理，这是通行的做法。
不过他同时指出，库存能否减到合理水“取决于美国页岩油生产的恢复状况”。随着可再生能源生产的扩大和纯电动汽车的普及，石油市场上存在需求早晚会触顶的“需求峰值”讨论。戴尔对此表示，“石油需求在今后20年会持续增长”，否定峰值会很快到来。戴尔同时还介绍称，“全球有10亿辆汽车，但目前纯电动汽车只有200万辆。即使到2035年到1亿辆，由此丧失的石油需求每天也只有300万~400万桶，从整体为1亿桶左右的石油需求来看影响非常小”。
第三批督察反馈还有一个特点是非常细致，反馈篇幅普遍比前两批要长，引用大量翔实的数据，对违规企业、项目、部门一个一个点名，甚至细化到镇村一级。这显示督察组做了大量艰苦细致的调查工作，而这背后则是建设生态文明，狠抓环保整治的决心。从反馈中可以看到，“五位一体”总体布局提出数年来，各地生态文明建设仍不容乐观，以经济发展之名环境的事情屡屡发生。而的环保督察工作在地方也遭遇了重重阻力，有的部门采取各种造假手段欺瞒督察组，有的暗中为上马的项目撑腰，甚至有的被调查企业扣留督察人员。