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其包括动力电机电控开发应用台、储能动力电池开发应用台、新能源汽车配套设施投资与金融租赁、新能源汽车推广应用与租赁共享等，致力于推进新能源技术提升和产业整体发展等。开展储能动力电池开发应用等研究电池是新能源汽车的“心脏”，一辆纯电动汽车，电池成本占整车成本近一半。但美国特斯拉电动汽车诞生以来数次的电池，以及深圳五洲龙车辆充电时着火、厦门公交着火等给新能源汽车发展蒙上阴影。于是，台特别加大了对电池和电机电控的研究。
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1.风管式系统以空气为输送介质，其原理与大型全空气空调系统的原理基本相同。它利用室外主机集中产生冷／热量，将从室内引回的回风（或回风和新风的混风）进行冷却伽热处理后，再送人室内消除其空调冷／热负荷。相对于其它的家用小型空调型式，风管式系统初投资较小。如若引人新风，其空气品质能较大的改善。但风管式系统的空气输配系统所占用建筑物空间较大，一般要求住宅要有较大的层高。而且它采用统一送风的方式，在没有变风量末端的情况下，难以满足不间不同的空调负荷要求。而变风量末端的引人将会使整个空调系统的初投资大大。
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小区居民何少霞出门扔看到这个变化后连连称赞：“以前船放在外面，经过时总能闻到一阵阵臭味，这下好了，臭味没有了，这里的环境卫生也更干净了。”这两天，水磨沟区友好花园一期一号楼的居民可以睡个安稳觉了，与该小区一墙之隔的搅拌站重型车发出噪音的情况明显改善。该搅拌站隶属中建西部建设新疆公司乌鲁木齐维修厂，始建于1994年，已于2009年停产，去年，搅拌站内的搅拌机设备被拆除，目前，该搅拌站成了重型车的停放场地。
2、冷／热水机组
冷／热水机组的输送介质通常为水或乙二醇溶液。它通过室外主机产生出空调冷／热水，由管路系统输送至室内的各末端装置，在末端装置处冷／热水与室内空气进行热量交换，产生出冷／热风，从而消除房间空调负荷。它是一种集中产生冷／热量，但分散处理各房间负荷的空调系统型式。该系统的室内末端装置通常为风机盘管。目前风机盘管一般均可以调节其风机转速（或通过旁通阀调节经过盘管的水量），从而调节送人室内的冷／热量，因此该系统可以对每个空调房间进行单独调节，满足各个房间不同的空调需求，同时其节能性也较好。此外，由于冷／热水机组的输配系统所占空间很小，因此一般不受住宅层高的。但此种系统一般难以引进新风，因此对于通常密闭的空调房间而言，其舒适性较差。
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“环保督察工作，让县里‘一把手’逐渐认识到了环境保护工作的重要性，也真正体会到了环保工作不能单靠环保局一家，就能搞得‘风生水起’。”石勇说。湖南邵阳市委龚文密对此深有体会。他说，过去，一些地方委，对环境问题，抱着拖一拖、放一放的思想，可能就先放到那里了。环保督察组下沉后，“督委”“督”，环保压力层层传导。现在，大家形成了共识：环境问题早晚必须解决。有数据显示，仅在第三批环保督察进驻期间，7省（市）就约谈6079人，问责4018人，其中政干部占了相当大的比例。
3、VRV系统
变制冷剂流量（简称VRV）空调系统是一种冷剂式空调系统，它以制冷剂为输送介质，室外主机由室外侧换热器、压缩机和其他制冷附件组成，末端装置是由直接蒸发式换热器和风机组成的室内机。一台室外机通过管路能够向若干个室内机输送制冷剂液体。通过控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内各换热器的制冷剂流量，可以适时地满足室内冷、热负荷要求VRV系统具有节能、舒适、运转稳等诸多优点，而且各房间可调节，能满足不间不同空调负荷的需求。但该系统控制复杂，对管材材质、制造工艺、现场焊接等方面要求非常高，且其初投资比较高。除了风管式系统、冷／热水机组、VRV系统这三种基本的系统型式以外，还可以互相交叉，衍生出一些新型的系统。例如，将冷／热水机组和风管式系统进行组合，往室内送冷热水处理房间空调负荷，而新风统一由室外机处理后分别送人各个房间。
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”“少来大道理，就说行不行”在这场交流活动之前，于会文曾公开承诺：与网友交流“拒绝套路，啥都能问”。网友很快就抛来热门话题：“成都去年冬天连续２０天严重雾霾，今年会怎样？”于会文乐了：“我夫人在家就这么问过我，今年能不能把雾霾天数和时长降下来。我解释了半天，什么逆温层、大气行流动啊。夫人说，你少来大道理，就说行不行吧。”“我们的目标是雾霾的天数、时长都要好于去年。我们采取６条措施，一是严格清单管理，成都原有多少污染源，我们基本已经摸清，预判根据不同局面，对哪些该关停，哪些该错峰心中有数。
/CFP晨报记者林劲榆近日，北京市正式下文要求新建建筑停车场必须预留充电条件，新建小区停车位须具有安装充电桩条件。在此之前，上海已经规定，新建住宅充电泊位，应按照总停车位建设或预留安装条件。今年以来，已经有30多个城市了鼓励充电桩推广的新政策。面对利好不断，不少充电桩公司近却叫苦不断，由于充电桩业务亏损严重，使用率太低，盈利遥遥无期，一些放慢了布局的速度，还有一些了布局的策略。