
日前,的一纸通告让不少车企心里的弦绷得更紧了。近日,法制办发布了《乘用车企业均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称《双积分管理办法》)。10个月前,部挂出了《企业均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》,提出将企业均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“并行”管理的机制,也即双积分制度。在2017版的《双积分管理办法》去掉了暂行2字,这意味着该政策实施后将成为长期既定政策。
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在市场上有很多电线品种,要根据自己的用电负荷来采用的电线。市场上卖的电线有的便宜有的比较贵,有的人往往会先比较便宜的,可是,便宜的电线,往往有很多达不到他说明的那样的性能,就有可能会给自己带来很多隐患。电线的生产技术含量不是太高,原材料也没有太大的差别,要是便宜的太多,要么就是偷工减料,要么就是数量不给够。那怎么样去鉴别呢。小编给大家说几种比较容易鉴别的方法:
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林业网7月25日讯7月18日,四川省林业厅副厅长、环保督察小组副组长宾军宜召开林业厅环保督察工作小组办公室工作会议,6个工作小组的组长、副组长参加了会议。会议明确了6个工作小组职责及工作任务,再次强调了四川省环保督察涉林问题整改和迎接环保督察工作的紧迫性和艰巨性,要求各工作小组在厅环保督察工作小组办公室的统一下,立即行动起来,工作起来,负责起来,各司其职,针对问题作为。
1、看给看包装,国标的电线往往做都比较好,整齐,手拿上去有感。
2、要打开包装看一下里面的电线了,国标的电线1.5--6方的电线要求是皮厚(绝缘厚度)是0.7mm,太厚的就是非标的了,相应的他的内芯就肯定不够,线皮你可以用力的扯一下,不容易扯破的就是一般就是国标的
3、用火烧一下,离开后5s内熄灭的,有一定阻燃功能的为国标线。
4、看内芯,内芯的材质(铜质)光亮度越高铜质越好,并且光度匀,有光泽,没有层次感。国标要求内芯一定要用无氧铜。非标的如黑杆铜,可能存在事故隐患。
5、内芯的粗细有一定的要求,但不是很严格。可是不会错很多,只是很小的一点点,一般用眼看不出来的误差。
6、长度,没有强制一定要打米,可是有很多厂家也打了米,打了米的并不一定是国标的,但一般的国标一般没有打米。非标的打米那只是一种手段。
7、规定电线上一定要打有一定的标识,大不会超过500mm都会有下个相同的标识打出来,上面一般有产品的商标,厂家名称,执行等。
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作为项目二期研究的2个试点地区之一,重庆于2015年启动试点研究,并由重庆市承担相关工作。此次发布的项目二期研究报告结合EGSS统计框架的特征,从统计指标、统计范围、统计方式、统计技术流程等多角度比对、分析评估从现有的统计体系中引入EGSS的难度大小及可行性,完成了引入EGSS统计体系的可行性分析,并以重庆市、武汉市为试点进行了数据收集,通过分析统计部门掌握的经济普查数据、企业联网直报数据等,进一步探索通过现有统计体系中已有的统计基础收集EGSS数据的可行性。
目前我国电线电缆行业超过99.6%的企业为中小型企业,行业产能大量过剩,市场十分混乱,行业利润直线下降,部分小企业已经停产倒闭,行业在所难免。市场十分混乱严重影响行业发展。
地方保护严重:目前,大型电线电缆企业有14家,主要分布在江苏、广东、山东等地。从范围来看,目前统一市场基本形成,但各地之间的无形门槛没有打破,电缆行业的地方保护十分严重。外地电缆企业如果想要进入本地市场,经常面对重重壁垒,不合理甚至不的壁垒实质上阻碍了电缆行业的健康发展。
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