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前年，宝马经销商年底闹事，索要巨额补贴，宝马妥协了。上个月，奥迪经销商逼宫主机厂停止和上汽合作，奥迪也让步了。今年，汽车授权经销商的库存深度长期超过2个月。过去一年，千家4S店正在面临关门的风险。这个行业正在发生一些很有意思的变化。前几天，一个名为《卖一辆亏一辆来仅27年汽车4S店就将消失？》的新闻吸引了我，点进去看，发现一个行业，邀请几个汽机厂和经销商的人做圆桌讨论，话题就是在生根27年的汽车4S，到底会怎么走。
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福建宁德地质灾害搬迁户可获补助金3月，福建省宁德市下达2016年地质灾害搬迁任务。按照规定，对旧房拆除旧宅基地交还给村集体并实施旧村复垦为耕地，经验收合格后，省级将给予地质灾害搬迁户每户1万元补助，市级给予地质灾害搬迁户每户5000元补助。地质灾害搬迁户旧宅复垦新增耕地面积城乡建设用地增减挂钩政策，其指标有偿转让收益全部用于拆旧补偿、安置补助、复垦及搬迁安置区基础设施建设。点评：文化中，家是根的象征。
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据了解，成都正在构建“3+N”工业园区布局体系。方所在的成都高新区，被布局为“大智造”板块，现已聚集了方、深天马、中光电、富士康、戴尔、联想、TCL等龙头企业，形成了全产业链。与“大智造”相对应，还有以天府新区成都直管区、成都经开区为主体的“大创造”和“大车城”产业板块。成都还将规划建设一批成片、产业清晰、产城相融、面积在20方公里以上的工业集中发展区，作为支撑县域经济发展的主要载体，助推新型城镇化建设。
再从这篇新闻延伸到残酷的现实，数据显示，临近年底，国内的稀土行业可以说一如北方的雾霾，其价格走势还处于一片迷蒙之中，尽管个别品种的稀土产品的价格出现上扬，偶尔露个峥嵘，但整体困局并没有明显改观。如北方稀土尽管净利润勉强保持盈利，但相比2015年净利润减少89%，而稀土板块占比相对较小的铝业和江西铜业这两个上市公司，则出现了亏损和净利下降的情况，这就是目前我国稀土行业的现实写照。但即使这样低迷不振的经营状况，竟让日本认识到了“威胁”。
车用LED过去几年,车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用,LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中;而如今,不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。据数据表示,在LED车灯的产业链中,从芯片端来看,国内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、晶电包揽,本土厂商尚无法与之抗衡。其中,欧司朗一家独大,它拥有丰富的产品线并与世界车厂合作,整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。