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目前一线自主品牌有产品但没产能，二线自主品牌有产能没产品，2017年传祺、荣威和长安产能仍有瓶颈。在2016年自主品牌分化严重，以长城、吉利、传祺、荣威和长安为代表的一线自主品牌在产品竞争力上逐渐与其他自主品牌拉开距离。但在2017年，传祺、荣威和长安三家自主品牌的产能仍将相对偏紧，自主品牌SUV之间未必会爆发投资者所担忧的价格战。我们认为，2017年车市的风险更多来自于宏观经济变化对于乘用车需求端的影响，供应端产能的压力不大。
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”作为互联网代表性产物，它的迅速崛起，可以说几乎是一帆风顺。嘀嘀打车事件可谓是互联网大战的代表作，之前我们打车的时候等了很长时间都打不着车，空了很长时间座位的出租车司机转了半天街也拉不着一个客户，这种苍蝇乱撞的模式以后将一去不复返，打车软件的出现的解决了车租车行业资源分配不合理的现状，我们下班时只需要在办公室在手机上定位自己的位置，然后就会显示出周边有几个空位出租车，离您近的出租车就会马上到这来接你，这样对乘客和出租车司机两方都是非常好的一个途径，限度合理的分配了出租车资源。
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燃烧室容积控制发展方向通过燃烧室高度间接控制燃烧室容积的技术是目前发动机制造业的主流，具有明显的局限性。为应对发动机越来越高的性能和稳定性要求，新的燃烧室容积控制技术必须加快研究应用。在线测量燃烧室容积技术的出现，使更直接的燃烧室容积控制得以实现。其通过在线测量系统，测量缸盖各缸燃烧室容积实际值，计算的燃烧室容积组合，转化为数控机床加工参数执行加工;其优势在于摆脱了完全依靠燃烧室铸造精度和燃烧室高度控制来间接控制容积的，燃烧室容积的一致性和稳定性更高。
但目前我国核电在发电总量中比例还较低，仅占3%左右，远低于全球11%的均水，加快建设势在必行。而内陆核电、海上核电均写入规划，市场空间进一步打开除上述内陆核电外，海上核电写入规划，也有望使之迅速进入实质性建设阶段。同时，韧还表示，后续将建设每年200吨、800吨规模后处理示范工厂，利用两个五年，很好的解决后处理问题。对此，安信认为，经过几十年的发展，我国已形成完整的核产业链，但在乏燃料大规模处理方面还存在短板。
而且由于需要垫资，集成商通常要考虑同时实施项目的数量及规模。2、要熟悉相关工艺由于机器人集成是二次开发产品，需要熟悉下业的工艺，要完成重新编程、布放等工作。国内系统集成商，如果聚焦于某个领域，通常可以获得较高行业壁垒和利润率。3、需要专业人才系统集成商的核心竞争力是人才，其中，为核心的是销售人员、项目工程师和现场安装调试人员，销售人员负责拿订单，项目工程师根据订单要求进行方案设计，安装调试人员到客户现场进行安装调试，并终交付客户使用。