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”去年10月，工业和信息化部、发展改革委、科技部、、交通运输部曾向上报《关于低速电动车管理有关问题的请示》，已批示同意。未来低速电动车发展将“升级一批、规范一批、淘汰一批”。虽然即将的低速电动车为低速电动车的命运带来怎样的改变仍未可知，但从2016年年末开始，低速电动车身份之争就一直处于争议的焦点，同时，部分专家的相关建议与市场发展现状有些不相符合。争议焦点首先在于管理体系选择，是参照国外的管理体系还是将其归类为四轮摩托车，或是新增一个类别进行管理，亦或是将其升级为乘用车。
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部电子信息产业发展研究院介绍，一旦试点城市示范城市逐步展开工作，并在各地区形成一定数量，将有助于我国制造业的转型升级，并能够在不同区域形成新的制造业格局。成型制造业有望呈现“新三极”格局除了开展试点示范城市工作，部还将在2017年修订和完善“制造2025”分省市指南，引导地方差异化发展和重点领域生产力合理布局。业内普遍认为，随着“制造2025”战略不断实施，我国制造业将进入新一轮升级通道，我国制造业东部转向高端装备制造、中部产业升级、西部优势产业突破的“新三极”格局有望加速成型。
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因此，去产能要抓住处置僵尸企业这个牛鼻子，是非常清晰、正确的思路。”潘建成说。所谓僵尸企业，是指丧失自我发展能力，必须依赖非市场因素，即补贴、续贷等生存的企业。“僵尸企业就像电影里的僵尸，本身已经没有生命力了，但还可以靠着输血时不时出来蹦跶，而且它蹦跶起来还挺吓人，危害不小。”研究中心研究员王绛给僵尸企业打了一个形象的比喻。尽管僵尸企业无效益，却依然占有大量的土地、资本、劳动力等要素资源，导致资源无法向收益更高的部门流动，阻碍了新技术、新产业的培育成长。
此外，燃料电池核心零部件国产化加速，规模效应将推动成本不断下降。”申万宏源分析指出。另悉，近日印发的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予厚望，提出要系统推进燃料电池车的研发与产业化；推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发；推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。规划还明确，到2020年，要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。相较锂电技术，氢燃料电池技术在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势。
全新的外部设备拓展了MSP430MCU在特定应用中的处理能力。这个LEA模块的处理能力也将帮助设计人员开发出用于分析工厂设备振动时所需的更加小巧和更加简单的嵌入式系统。“目前，这些系统价格昂贵、复杂且耗电量大。TI的器件可以帮助降低系统成本和复杂程度，使预测养护系统的普及成为可能，”De说。通常情况下，目前的系统仍受到昂贵工业生产设备的，TI将在住宅暖通空调(HVAC)系统中加入预测性养护，如此一来就可以减少系统故障。