过半展品实现机器换人6月25日至28日，第四届武汉机床展览会在武汉博览中心举办，长江商报记者昨日在展会现场看到，以机械手代替人工的操作机床占据了近半席展位。在本届立嘉展上，沈阳机床携带以i5智能机床操作系统为基础打造的i平台亮相展会，将机床加工领域的设计、制造等环节集成到云端，改变传统的单机生产模式。这是机床在互联网+领域的创新，意味着今后不用到现场控，通过互联网就可以看到机床自行操作。展会负责人黄山向长江商报记者介绍。

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在产学研方面，机电集团谋划建立了产学研一体化创新平台，整合了机电装备研究院和机电工程公司资源，并与重庆理工大学等高校建立了战略合作机制。一系列创新举措，使得机电集团抢占了新产品、新技术创新和研发的制高点。去年，YZ3120CNC系列数控滚齿机成为家战略性创新产品之一，离心泵理论与关键技术研究及工程应用项目荣获2014年度家科技进步二等奖，高水头冲击式水轮发电机组成套技术及产业化项目荣获2014年度机械工业科学技术二等奖，大型工业风机成为内同类产品中个通过节能认证的产品。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧密合作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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由于具有高处理速度，CPU 可以实现非常短的机器循环时间。

S7-300 系列 CPU 可以为各种应用提供合适的解决方案，客户只需为特定任务实际需要的性能付款

S7-300 建立在模块式的组态上，无需 I/O 模块的插槽规则

现有丰富的模块可用于集中组态和搭配 ET 200M 实现分布式组态。

集成的 PROFINET 接口可以实现控制器的简单网络化，与其它运行管理等级方便的进行数据交换

模块宽度窄，可以实现紧凑式的模块设计或者小型控制柜。

能够把强大的 CPU 与工业以太网/PROFINET 接口、集成的工艺功能或故障防护设计集成在一起，从而避免附加投资。

设计和功能
设计
S7-300 可以实现空间节省和模块式组态。除了模块，只需要一条 DIN 安装轨用于固定模块并把它们旋转到位。
这样就实现了坚固而且具有 EMC 兼容性的设计。
随用随建式的背板总线可以通过简单的插入附加的模块和总线连接器进行扩展。S7-300 系列丰富的产品既可以用于集中扩展，也可用于构建带有 ET 200M 的分布式结构；因此实现了经济的备件控制。

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因此，大数据将构成制造业智能化的一个基础。大数据在制造业大规模定制中的应用除了围绕定制平台这一核心之外，还包括数据采集、数据管理、订单管理、智能化制造等。定制数据达到一定的数量级，就可以实现大数据应用，通过对大数据的挖掘，实现流行预测、匹配、时尚管理、社交应用、营销推送等更多的应用(图6)。同时，大数据能够帮助制造业企业提升营销的针对性，降低物流和库存的成本，减少生产资源投入的风险。数据制造时代，互联网技术将嵌入到工业体系之中，将打破传统的生产流程、生产模式和管理方式。

如果自动化任务需要超过 8 个模块，S7-300 的控制器 (CC) 可以使用扩展装置 (EU) 扩展。中心架上多可以有 32 个模块，每个扩展装置上多 8 个。接口模块 (IM) 可以同时处理各个机架之间的通讯。如果工厂覆盖范围很宽，CC/EU 还可以相互间隔较长距离安装（长 10m）。

在单层结构中，这可以实现 256 个 I/O 的组态，在多层结构中多可以达到 1024 个 I/O。在带有 PROFIBUS DP 的分布式组态中，可以有 65536 个 I/O 连接（多 125 个站点，如通过 IM153 连接的 ET200M）。插槽可自由编址，因此无需插槽规则。

S7-300 模块种类丰富，还可以用在分布式自动化解决方案中。
与 S7-300 具有相同结构的 ET 200M I/O 系统通过接口模块不仅可以连接到 PROFIBUS 上还可以连接到 PROFINET 上。

[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IG模块损坏或驱动板有问题，需更换IG模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IG模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：安徽西门子S7-300模拟量输入模块联系地址从欧盟制定的汽车排放法规可以看到，2020年起新生产的乘用车化碳排放量标准从目前的130克/公里降低为95克/公里，温室气体排放控制正在取代有害物质排放法规成为推动内燃机技术发展的主要驱动力。为此，《规划》(征求意见稿)提到，内燃机是目前和今后实现节能减排具潜力、效果为直观明显的产品，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。实现2030年化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机工业节能减排任务艰巨，责任重大。