然而，新经济企业凭借新模式，猛烈进攻，企业自然要败下阵来。就像小米进军智能手机及其他产品一样，核心的借力点是用户和用户，硬件产品已经创新，软件系统不断刷新，服务内容不断迭代，用户粉丝已经非常庞大(这部分资源的深度开发价值极为巨大)。谁有技术优势、网络优势、品牌优势、资金优势、人才优势、用户优势和台优势，谁就会在下一轮发展中独领。当然，在未来的竞争中，并不是每个活下来的企业都需要花资源和精力去具备前面所提到的优势，而是要通过借势借力和创新来获得某种战略层级的协同优势。

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在推动区内企业开拓新兴市场方面，示范区鼓励企业以多种形式解决难题，通过知识产权质押方式获得贷款。高新技术企业通过小榄镇金融机构进行信用贷款的，将获得贴息补助。示范区还将建立出口产品风险管理体系，指导企业建立产品溯源体系和责任追究制度。作为部门，中山出入境检验检疫局将帮助遭国外通报、召回和出口退运的以及国内抽查中发现问题的示范区企业查找原因，改进工艺，改善和提升产品。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目设计时速200公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。中铁有关负责人表示，匈塞铁路项目是铁路进入欧盟市场的个项目，其所在的欧亚结合部的中东欧地区也是的重要板块，对于铁路、技术走出去会起到巨大的推进作用。5、莫斯科-喀山高铁可能成为莫斯科-北京高铁干线一部分莫斯科-喀山高铁全长约770公里，列车运行速度将达每小时400公里。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：贵州西门子总线连接器接头6ES7972-0BB42-0xA0联系电话AUTOTECH2018将加大力度对半导体企业的参展邀请，同时把汽车电子方面的采购工程师一对一的和这些参展商进行对接，让他们了解全球汽车电子技术。本届展会也将持续关注前装市场的车载系统、ADAS等领域，扩大AUTOTECH在汽车电子行业的影响力。车联网引爆大数据时代，车联网技术展是AUTOTECH2018汽车技术展核心板块之一。随着车联网的发展，我们也将进入车的网络时代。越来越多的汽车接入互联网，制造商、经销商、技术公司和其他供应商需要收集大量的，这些数据的采集、整理工作非常复杂。