12月7日，长治主焦煤出厂含税价为1480元/吨~1550元/吨，双焦价格飙涨，钢厂偏好通过提高入炉矿的品位来降低焦炭的使用量，这引发了中高品位矿出现结构性短缺和价格上涨，从而进一步带动了整个矿价的上涨。以港口铁矿石库存结构为例，今年初，巴西卡粉和MNP（麦克、纽曼、皮尔巴拉）三大主流矿种的港口库存占比为32%~35%，但在11月中旬曾一度下降至20%左右。与此同时，我国国产铁精粉数量明显下降，企业转而采购巴西精粉，导致巴西精粉出现类似的结构性短缺。

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不仅是生产车间，外贸部同样是一派繁忙景象。哈喽，是托尼吗？我是杰森，我们生产的电动衡车获准重返美国了。如果你还没下单，我们可以再谈谈。这几天，外贸业务员小刘忙着给以前的意向客户去电，把近况告之，因为事件，之前很多客户推迟了合作计划，现在好了，已有两个客户愿意进一步接触。在困难时，我们没遣散一个员工，坚持到现在，目前，永康基地日产量已恢复到1000台。骑客公司永康基地负责人说，他一直有信心事件能成功解决，所以贴钱也要稳定员工队伍，现在总算熬过去了。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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知名整车企业汇聚，强大行业支持：ciame观众主要来自一汽集团、北京奔驰、华晨宝马、大众、上海通用、北汽控股、北京现代、上汽集团、北汽福田、广汽集团、比亚迪、奇瑞、长城、吉利、哈飞、力帆、神龙、江南、红塔、青年云雀、吉林通田、郑州宇通、欧曼重型车、北京汽车研究总院、博世集团、电装公司、德尔福、麦格纳、北汽李尔、东风汽车零部件等上百家汽车制造商参观洽谈。展会同期举办了现代汽车制造装备创新,获得了行业组织、相关机构的赞誉。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：河北西门子总线连接器接头6ES7972-0BB52-0xA0联系地址积极推进产品结构，推动新一代信息技术与装备制造技术深度融合，鼓励企业发展技术含量高、附加值高产品，提高企业产品的竞争力。了解珠三角制造业行情的人都知道，本地每年有两个大型工业展览会：3月底的深圳机械展和11月底的东莞厚街DMP机械展。它们一个背靠香港，影响力辐射华南、东南亚;一个扎根东莞，竭力配合世界工厂产业转型升级。随着2016年11月29日第二届广东机器人及智能装备博览会(简称东莞DMP机械展)展期的临近，让我们一起再探新常态下的世界工厂。