一旦有某个流程偏离了工艺，就会产生一个，能更快速地发现错误或者瓶颈所在，也就能更容易解决问题。利用大数据技术，还可以对产品的生产过程建立虚拟模型，并生产流程，当所有流程和绩效数据都能在系统中重建时，这种透明度将有助于制造企业改进其生产流程。再如，在能耗分析方面，在设备生产过程中利用传感器集中所有的生产流程，能够发现能耗的异常或峰值情形，由此便可在生产过程中能源的消耗，对所有流程进行分析将会大大降低能耗。

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放飞你的之后，你就可以在手机应用上查看搜索到的资源，并且可以测量距离，加快发现的进度。项目发起人提出，如果完成一万五千美元的众筹目标，就会向受地雷影响严重的非洲地区派遣10个扫雷器。其现在的早期支持价格是1160元左右，看起来价格也不算太高。当然，考虑到这个项目的发起人背景比较单薄，还是要做好不成功的。但这个想法和创意是真的值得深入挖掘，不知道国内的厂商有没有考虑做细分的行业突破，这就是个的例子。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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2008年金融危机期间导致的钢铁产能严重过剩，直接影响了钢铁工业的效益。据中钢协数据，2008-2011年，会员钢铁企业销售利润率在2%-3%之间，自2012年开始不到1%，2012-严重的产能过剩会对工业品格（PPI）产生重要且直观的影响。PPI的升降与工业企业的盈利情况呈正比关系，在经历了自2012年3月开始的54个月的负增长后，除了PPI释放利好，今年钢铁的产量、价格、表观消费量都呈现出前低后高的态势，超出了市场多数预期。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：甘肃西门子绿色以太网通讯电缆6XV1840-2AH10总代理回顾车灯配套市场的情况，从2010年的178亿币一路增长到了2013年的255亿元币。而在2015年里，汽车销量就达到了3100万辆以上，按此推算，对应车灯配套市场也将超过350亿元币，由此可料车灯企业未来仍将拥有良好的成长空间。透过对比2015及2020年车用照明LED市场产值，集邦科技旗下的LEDinside研究经理吕理舜此前也指出：在车内照明用LED市场产值方面，虽然预估在2020年车内照明用LED市场产值将有下滑趋势，车内面板LED封装却会呈现逆势增长。