家电网总编吕盛华认为，无论是线上还是线下，主流渠道商对净水市场的规范作用很大，抬高市场准入底线就不会给那些、低劣的净水产品进入主渠道的机会。另一方面加大对消费者的正确宣传引导也十分必要，减少生产端和消费端的信息不对称，我们希望能够切实帮助到消费者，同时也助力行业健康有序发展。当前净水设备表现依旧抢眼，但增速已经收窄。现场不少企业代表表示，今年净水器的增长有些乏力，但市场集中度正在进一步加强。

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互联网和定制门窗的兴起对门窗行业带来的冲击是的，企业所要做的是积极适应市场的变化。无论是互联网还是定制门窗，本质上都是不变的，企业要在市场中分一杯羹，关键还是做好产品，不断创新。现今，不仅是行业，整个产业链都发生了变化，继专卖店之后多渠道成为一种常态。门窗企业不得不创新，将渠道打通，甚至改变之前的方法和套路。对此，门窗企业大可将销售渠道放宽，明确运营模式是什么，建立一个较为独特的渠道。在互联网时代，门窗企业开拓电商或许是一个好的渠道。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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我国汽车单车用镁量约3千克，预计单车用镁量2020年达到15千克，2025年达25千克，2030年达45千克。2015年我国镁总产量仅为85万吨，镁深加工制品用量不到镁产量的一半，而国内汽车业对镁的年需求量将超过240万吨，这将会极大地带动我国镁行业的发展，汽车压铸市场也会因此需求旺盛。随着镁合金在汽车上的应用，将在外形、节能减排及车型减重等方面带来一场大变革。在等弯曲刚度条件下，采用镁代替钢可减重61%，在等弯曲强度条件下，镁代替钢可减重74%。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：湖北西门子绿色以太网通讯电缆6XV1840-2AH10价格到2015年底，兆芯芯片已经达到联想、同方、长城等公司的量产，通过了CCC认证和节能环保认证，均无故障时间指标超过10万小时，在软硬件成熟度、系统等级方面达到水。芯片之未来市场推动生态发展无论在哪个，扶持都是核心产业跨越化发展的必要手段。就像韩国以举国之力扶持三星电子、现代汽车一样，的芯片产业要想实现跨越式发展目标，当然还离不开的扶持。但如何衡量扶持效果，以的投入获得效果，才是需要讨论的课题。