众泰汽车副总裁兼研究院院长军表示，作为汽车自主品牌的代表入选成为G20用车，对众泰汽车而言可谓意义非凡，促进良好品牌形象的树立。徐洪飞介绍，众泰Z700公务版成为首款用车，尤其引人瞩目。该车不仅配备了超越同级的电动吸合门技术，全系还应用了众泰汽车自主研发的Tyenet智控系统；动力上，众泰汽车被G20杭州选为用车的消息在我市传开后，不论是在集团公司的产品展厅，还是在城区各大汽车4S店，市民纷至沓来，争相一睹众泰Z700、Z500、T600运动版三款服务G20主力车型的风采。

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通过激光技术，通过不断完善机器人定位、导航、避障等功能，赋予他们一双慧眼，让机器人从以往的随机行走变为自由行走。据胡小波介绍，镭神智能正致力推动激光在智能装备中应用，而激光的技术进步与成本削减,将有效推动包括无人汽车、机器人在内的各类智能装备的产业化。镭神智能的创始人胡小波同时也是光学工程学会理事、光学学会激光加工专委会。他表示，激光的不断完善过程，实际是激光应用的不断升级过程，低价化将成为激光的发展趋势。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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据了解，接下来本次所公布的这批企业及其承销商将会分别与沪深协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。而根据《管理办法》的规定，拟上市公司申请获得批准后，企业应在6个月内公开发行。这意味着欧普照明很可能在年底前就将会正式上市。经过了三年的波折与等待，家居照明领域品牌欧普照明终于主板上市了。而在坚持上市的过程中，欧普照明也不仅仅局限于期待，从国内家居照明品牌到全球化照明企业的宏伟蓝图也悄然开启。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：西门子总线连接器接头6ES7972-0CB20-0xA0联系方式据悉，美新应用于汽车的传感器产品早已打进欧洲大厂，应用在宝马、福特等公司的汽车产品中，该公司的磁传感器也在智能交通和农业解决方案中有所应用。下一步，美新将致力于单芯片传感器SoC芯片的研发，目标是采用全新技术，将高端制造用传感器的价格降低到大众可接受的水准，从而大规模应用于民用制造领域。据悉，美新的导航芯片-模块已应用到中航工业的相关产品的控制系统之中。在工业控制领域，作为气体传感器龙头，汉威电子的物联网系统解决方案已覆盖智慧城市、智慧、智慧环保、智能家居、大健康等领域。