的汽车五金模具产业尚待技术提升,但这并不会改变全球汽车业普遍视为汽车生产基地的格局。伍德霍姆工具钢公司(UddeholmToolAB)的客户部经理GeertvanderLinden明确表示,和捷克是现时全球受欢迎的汽车生产基地,他本人相当看好的市场前景。2016-2021年汽车五金模具行业深度分析及十三五发展规划指导报告显示,汽车模具市场随着汽车大力发展而呈现强劲的增长势头,加快汽车五金模具国产化是汽车零部件行业的首要任务。
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在机器人产业发展中,发展企业比发展技术更重要。对于目前的机器人产业发展现状,各级现在比企业还要热,现在各地要建机器人产业园已经超过四十家,实际的热度可能直接对未来产业的盲目性要造成推波助澜的作用,要警惕机器人在未来重蹈光伏产业过热的。工业机器人是智能制造的重要组成部分,而制造2025为机器人产业开辟广阔成长空间,因为工业机器人规模化应用是实现智能制造的前提。世界机器会特别报道(下)机器人是20世纪的技术发明之一,机器人也可以称之为制造业皇冠上的明珠。
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西门子变频器故障分析及处理方法:
一般来说,当遇到西门子变频器故障时,再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧,线路板上有没有明显烧损的痕迹。
具体方法是:用万用表(是用模拟表)的电阻1K档,黑表棒接变频器的直流端(-)极,用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。然后,反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极,黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻,其阻值应该在5K-10K之间,三相阻值要一样,输出端的阻值比输入端略小一些,并且没有充放电现象。否则,说明模块损坏。这时候不能盲目上电,特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电,以免造成更大的损失。
如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题,可以上电观察。
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有一个驻在德国德勒斯登(Dresden)的前Atmel设计团队要求Microchip支付遣散费,声称该公司是做出错误的裁员决定;另外在美国有一小群前Atmel员工也要求拿到他们认为是前东家承诺支付的遣散费;还有在上海,有前Micrel员工裁员。Microchip支付了半数Atmel所承诺的遣散费,声称Atmel是错误传递了在Microchip于今年稍早收购该公司之前承诺员工的报价(参考阅读);针对此问题,Microchip以目前牵涉法律为由婉拒发表任何意见。
1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器),这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题,也有少部分是因为主控板造成的,可以先换一块主控板试一试,否则问题肯定在电源驱动板部分了。
2、上电后面板无显示(MM4变频器),面板下的指示灯[绿灯不亮,黄灯快闪],这种现象说明整流和开关电源工作基本正常,问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路,可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管,很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低,电源脉动冲击造成的。
3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4),敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常,一般属于接插件的问题,检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。
4、上电后显示[-----](MM4),一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了,一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等)损坏所至,或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。
5、上电后显示正常,一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样,一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题,需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电,不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏!这种问题的出现,一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。
新闻:江苏西门子总线连接器接头6ES7972-0BB41-0xA0厂家这一点与谷歌不谋而合,其热气球项目也是为了达到同样的目的。此外,Facebook实验室修建的一个重要目的是帮助Facebook加快在硬件产品上研发和测试的步伐。Facebook的工程师斯宾塞·伯恩斯表示,在过去,如果将硬件测试项目外包给外部的实验室,可能要花费好几周时间,而现在有了自己的实验室,完成这些工作仅需几天。当然,现在互联网领域流行谈情怀,大佬们恰好都有一颗要改变世界的心,通过在制造领域的探索,去创造出来新工具为人类社会服务。