业内人士向记者表示，如果包括参股公司、关联公司，中铝涉及的公司或达上百家。这么多公司中，难免存在业务重合、同业竞争问题，由此引发资源闲置、相互杀价等问题，导致资产运营效率低下，部分资产经营亏损亦难以避免。梳理发现，从去年上半年开始，铝业就频频。一季度盈利6307万，扭亏原因，值得一提的是，中铝资源后，中铝持股15%，中铝公司（母公司）持股78%，该公司系中铝公司资源获取和勘探台，中铝公司向化矿业公司转型的重要支持。

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波动太，企业暗自吞苦水按照一般经济规律，钢材价格波动因素传导到下游五金产品，需要一定的时间。而五金产品从生产到终端也是需要一定时间。钢价价格波动是否能传到五金的消费市场，让消费者为原材料的价格波动买单往往也是看它们两个特定时间的差值。钢铁价格自进入2016年以来动荡多变，一月一变甚至是一周一变。这个价格波动时间太短，五金企业无法完全把握，在年初高价格原材料面前只能暗自叫苦。小编粗见那目前钢铁价格下降，五金加工企业是否可以大量采购原材料。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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他认为，人工智能的领域很大，包括底层技术、应用等。底层技术是重要的，但底层技术需要的投入巨大，不能光靠VC，还需要有资金支持。一场看似是巨头间的，到如今遍地开花，不提人工智能似乎不好行走江湖。本由技术驱动人工智能欲改变世界，发展到如今则是虚火不断上升。也许2016年过后，会看到一堆拍死在沙滩上的鱼儿，风头虽盛，成果却，技术成果落地受到质疑。因此，排除噱头炒作，扎实稳健促进人工智能技术发展与商业化成果转化，才是步入未来智能生活的必经之径。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：江苏西门子总线连接器接头6ES7972-0CA23-0xA0代理商我国工程机械高端零部件产品自主创新能力较弱，试验手段，大多还停留在对国外同类产品模仿复制的阶段，产品的可靠性和耐久性方面与国外产品有较大差距。同时，行业普遍存在一种不好风气，什么产品，企业就通过低端产品重复投资、重复建设获取利润，导致中低端零部件产品同质化严重，技术附加值高的高档次产品品种仍然较少，产品结构性短缺的矛盾日益突出。核心零部件有待突破工程机械核心配套件主要指高端液压元件、传动元件、控制系统和动力系统等。