但是，现在这些企业多数已经衰退，产品过时、技术落后、成本比较高的问题非常普遍。今后装备制造业的发展重点，应该按照木桶原理，逐步进行淘汰。一是要下的决心更新换代，而不是改造提升；二是对于这些企业要依据体制转型的要求，该的，该兼并的兼并；三是向企业注入和引进非国有资本，通过资本多元化促进转型；四是设立装备制造业企业处置项目或者；五是对于装备制造业企业的和职工安置，作为一项重大工程来对待，尽早启动，越迟越拖，问题越多，成本越高。

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而中低端去产能、高端替代进口，以及进入机床消费市场，被认为是国内机床产业突围的关键路径。沈阳机床、秦川机床、华中数控三大机床公司齐发半年度业绩亏损预告，行业面临较大压力，下游需求不足，市场竞争压力持续加大，成为其业绩亏损的主要原因。记者采访券商、上市公司和外资机床公司了解到，目前全球机床产业仍处于低谷，尚未出现明显的行业回暖迹象;而国内机床产业呈现出产业处于仿制阶段、关键核心技术空心化、深陷中低端市场泥淖三大特征。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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近年来，雾霾在的天空肆虐，大家将治理雾霾的目光投向机动车、化工业污染，然而非公路设备的尾气排放也是其中一个污染源。在节能减排，动力清洁呼声日渐高涨的，环保政策规定，自2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第段柴油机的非道路机械，所有制造、进口和销售的非道路机械都应装用符合该第三阶段要求的柴油机。工程机械行业已经连续多年市场下滑，严冬让整个行业备受煎熬。居高难下的产能遭遇阶段性缩减的建设规模，无疑让行业雪上加霜。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：江西西门子总线连接器接头6ES7972-0BA52-0xA0每日报价英国18世纪后期与19世纪前期工业阶段，铁路轨道所用的大批量金属材料主要是用效率低下的搅拌法(puddling普德林法)制成的熟铁，采用成本高昂的坩埚法(crucible)生产少量优质钢材主要用于高端机械设备与仪器制造。19世纪60年代前后，贝塞麦-托马斯转炉出现并逐步改进成熟，西门子-马丁炉法也问世，推动近代钢铁以至冶金工业领域的性技术突破。然而这时英国工业已初步完成，美国适逢南北战争后经济起飞钢铁需求高涨，钢铁科技虽在西欧开花，却在大西洋彼岸美国结出更果实。