例如在产品上不以吨位为主要目标了。另外，我们对建造的计划，也适当的调松，使船东这边也有缓解，同时劳动力成本也可以下降。从整体来讲，现在要接单还是比较困难，江南造船的订单数量也在减少，但是附加值很高。记者：你的提案建议加快推广LNG动力内河船舶，此前几年你也在呼吁控制船舶排放，这方面是如何考虑的？胡可一：为减少船舶大气污染，和地方的交通运输管理部门已在技术制订、试点示范项目推进和财政激励补贴等方面做了大量工作，颁布了一系列政策，取得了积极效果，但是LNG动力船舶的推广远未达到预期的设想。

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此外，广州在传感技术、导航定位技术等关键技术方面尚未实现突破，制约产业竞争力的提升。缺失比较明显的还有系统软件、应用软件这一块，包括对应对体系的示范做得不够，很多珠三角的老板，慢慢务实地发展起来，他对这种大型的、要投这么多钱的改造，没看到效益是怎么出来的，就没有这么多信心。广州机器人及智能装备发展与大数据、互联网等技术整合程度不高，远程通讯、远程、远程诊断、过程监测等智能工厂建设所必需的环节尚未普及，行业发展仍是自我积累滚动式，新技术、新业态的推动效应没有充分显现。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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去年年底，中信厨具旗下恩腾以及注册的悦味两大品牌齐齐进军质造台。‘质造’台在不断地完善升级的同时，厨具产品以及服务也要跟上去。接下来，台还会在‘印象深的是‘质造’品质盛典活动，一天卖出8052只保温杯，据了解，去年，永康市组织开展了对企业电商运营现状的调研活动，对制造业企业线下销售情况、生产制造能力、电商团队实力、线上产业带可行性发展等情况进行调查摸底，并根据企业线上与线下销售情况进行A、B、C分类。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：澳门西门子总线连接器接头6ES7972-0CA23-0xA0一级代理散热不佳是市面无尾挖掘机普遍存在的问题，也是操作者很容易忽视的一个问题，机器初期运转高温现象不是很明显，当工作破千小时时，高温现象尤为突出。由于发动机散热主要是靠散热片面积、空气流量和风道设计等综合因素影响，所以对于散热系统设计不足的机器，发高烧确实很是无奈。针对市面上无尾挖掘机散热能力不够的问题，SY50U特意进行设计改良。采用可拆卸式散热器防尘网，冲洗更方便，保持空气流量通道的畅通;SY50U在选材方面也有讲究，久保田发动机的大面积散热片配备铝制散热器，将机器运转温度控制得游刃有余。