半自动化更受欢迎面对设备企业的满腔热情，照明企业却迟迟不动。在国内的LED照明生产中，引入全自动生产线的企业本就不多，于木林森、欧普照明、立达信、阳光照明、得邦等十多家知名LED照明企业，且引入的数量还相当有限。对此，张智认为：现阶段，工艺处于比较成熟的阶段，各家都形成了自己的工艺体系。由于后端自动化投入非常大，大家都处于观望状态，看行业大佬怎么做。毫无疑问，引入全自动生产线，前期需要巨大的成本投入。

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坚持农机农艺同步协调发展，按照区域种植农艺的作业方式，开发系列适用产品，满足市场和用户的需求。2008年金融危机后，全球制造业增长都明显放缓。但在总体的低增长之下，各国的情况出现分化。发达经济体的制造业增速相比危机前大幅度下滑。例如，这种增速的差异造成危机后新兴市场和发展家制造业在全球的比重明显提高。，制造业加快向中高端迈进。金融危机后，虽然经济和制造业的增速回落，但是产业升级步伐加快，产业结构明显。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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空中客车(Airbus)通过在供应链体系中应用传感网络技术，构建了全球制造业中规模、效率的供应链体系。生产过程工艺物联网技术的应用提高了生产线过程检测、实时参数采集、生产设备、材料消耗监测的能力和水。生产过程的智能、智能控制、智能诊断、智能决策、智能水不断提高。钢铁企业应用各种传感器和通信网络，在生产过程中实现对加工产品的宽度、厚度、温度的实时，从而提高了产品，了生产流程。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：江苏西门子总线连接器接头6ES7972-0CA23-0xA0诚信商家重点领域主要聚焦数字化网络设备、新型显示、集成电路、新型元器件与零部件、机器人、精密制造装备等11个战略重点。11大重点工程则包括制造业区域创新中心建设工程、智能制造装备研发应用工程、互联网技术能力和基础设施提升工程等。在新兴产业集聚发展工程中，深圳将建设若干具有影响力的创新产业集群。深圳将推进建设海洋资源探测与装备海试基地、大铲湾港区海洋装备设计研发及总部基地、试飞基地及产业基地建设，规划建设机器人产业园等。