市模具工业协会常务副吴松霖告诉记者，产业链向两端延伸，既降低了制造成本，又增强了行业抗风险能力。由于基础数据的缺失和基础工艺、材料研究的缺乏，当前我国齿轮产业的设计和制造均落后于国外，这已经成为制约我国齿轮行业发展根本的问题。在日前由机械通用零部件工业协会齿轮分会主办、北京工业大学承办的2016齿轮技术研讨会上，不断有业内专家向记者强调、重复以上观点。2015年我国齿轮产品销售额达2200亿元，位居全球,行业进口、出口和逆差均有所下降。

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明星效应，屡试不爽，利用明星的力量去撬动粉丝的力量是一笔只赚不赔的买卖。说到明星效应，其实很多五金企业早就认识到了明星的威力，博世电动工具就曾邀请王宝强为其代言、刘谦为方太厨具代言一起见证奇迹……等等这些案例数不胜数，但是某东的星战618活动，则是将社交电商的玩法发挥到了：在星战618晒单活动中，宋仲基、刘涛等明星通过狂晒购物心得拉拢粉丝，疯狂的粉丝为了让自己的偶像排名提升，或者为了获得明星签名的礼品，不惜花费很大的力气去拉动身边的人参与其中。

上海西皇自动化科技有限公司本着“以人为本、科技先导、顾客满意、持续改进”的工作方针，致力于工业自动化控制领域的产品开发、工程配套和系统集成，拥有丰富的自动化产品的应用和实践经验以及雄厚的技术力量，尤其以 PLC复杂控制系统、传动技术应用、伺服控制系统、数控备品备件、人机界面及网络/软件应用为公司的技术特长，几年来，上海西万公司在与德国 SIEMENS公司自动化与驱动部门的长期紧作过程中，建立了良好的相互协作关系，在可编程控制器、交直流传动装置方面的业务逐年成倍增长，为广大用户提供了SIEMENS的 技术及自动控制的解决方案 jiang123

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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仪器仪表行业协会副理事长李跃光介绍，近年来，国产仪器与进口仪器之间一直处于贸易逆差状态。2012年到2014年，逆差分别为170亿、166亿和177亿美元。数据显示，2014年，我国仪器仪表全行业共有规模以上企业4116家，近1100家主要企业是仪器仪表协会会员单位。行业规模小，专业分散，有95%的企业年营收在亿元以下，没有过10亿元的企业。绝大部分企业的产品集中在低端，还处于‘满足于自己过小日子’的阶段。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：兰州SIEMENS/西门子6RA8031-6GS22-0AA0联系地址哈大高铁的开通、京沪高铁的运营、京广高铁的全线通车，高铁的高速发展，正是实现高铁先进技术的国产化、产业化、市场化结出的成果。制造业的这一软肋，也是机床业的软肋。高铁的成功实践说明，打破这一软肋，根本的是要夯实基础，提升企业和行业的素质及能力，提升包括设备、技术、工艺、人才、制度、文化等的整体素质和能力；实现科技成果的产业化，先进产品的规模化生产，需要的企业文化、先进的技术、完备的工艺、的工匠精神、科学有效的管理以及严格的检验制度等的综合支撑。