轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、和可靠性，被誉为装备制造的心脏部件。虽然近几年我国轴承发展不断进步，但是与世界轴承工业强国相比，我国轴承还存在一定差距。主要表现就是高技术、高精度、高附加值的产品比例低，产品的稳定性需要进一步提高与改进。受去年全球经济形势的影响，对我国轴承制造行业产生一定影响，轴承订单大幅度减少，同比前几年订单降低了一般左右，使原来就产能过剩的市场形成更加激烈的竞争，威胁到大部分企业的生存。

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只是在成为中等偏上收入之后，利用后发优势的难度较以前有所加大，不能简单地靠利用成本优势、资源优势把这种后发优势发挥出来，只有通过一定程度的创新才能将潜在的后发优势发掘出来。7月25日上午，中信泰富特钢集团2016年度中期业绩汇报会在上海总部召开。会议由中信泰富副总裁、中信泰富特钢集团董事长俞亚鹏；中信泰富特钢集团总裁钱刚汇报了集团上半年生产经营情况和下半年主要生产经营安排；中信泰富董事长、总裁张极井出席汇报会并作重要讲话。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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在项目组的努力下，我国的跟踪浮标技术取得重大突破，自行成功研制了北斗定位和双向通讯的剖面浮标，并于2015年在Argo实时海洋观测网中投放使用。目前，我国已经在杭州建立了集成北斗定位和双向通讯的剖面浮标技术的北斗剖面浮标数据服务中心，构建了具备自动、批量、业务化接收浮标数据能力的北斗剖面浮标数据自动接收、、校正、控制及共享服务的实时海洋监测网系统，满足了我国海洋和大气等科学领域的基础研究与业务化应用和Argo计划提出的资料交换共享的要求。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：淄博西门子160KW变频器6SE64302UD375FB0联系电话在他看来，这方面的计划显然已经启动。智能化将成工业之魂随着新一轮工业风口的到来，智能化已经成为各国核心竞争力的赛场。智能化是未来的方向，智能将驱动新的发展。孙伟说，我们要抓住机遇，迎接挑战，互联网融合创新是人工智能的主要驱动力。以正在推行具体来看，那么，在智能化过程中，人工智能为何又是布局的重点？北京邮电大学教授、人工智能学会前理事长钟义信表示，人工智能技术与基于计算机的互联网相结合，将使计算机升级为人工智能系统，成为智能计算机。