叶世远示范拉拔器的用法时说。这比的修法省时多了。在大多数的汽车工厂里，如果车身钣材出现大的凹变形，通常的修式是钣金工先在凹点处安一个拉杆似的拉拔器，利用焊机对着凹点连续点击，以高温将拉拔器与钣材粘接牢固。而后拉动拉拔器，迅速将凹点拉。但高温也容易造成钣材二次扭曲变形，严重时甚至导致整块钣材报废。这个发明是因为我的一次失误才想到的。叶世远尴尬地笑着说。2013年上半年，叶世远在一次修复钣金过程中，因为时间紧迫，不小心造成车身上一块本只有拳头大的变形二次大面积弯曲，整个车身钣材被迫废弃。

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触摸方式导致机器很难明白用户的意图，同时机器也难以和用户进行交流来了解用户需求：如用户需要搜索需要的东西，只能依赖关键字，而关键字往往不能一次性的有效的表达出用户的真实想法，这使得用户需要不停尝试新的关键字，即使关键字有效，也会出现很多搜索的结果需要用户自己去排查。CUI为对话式交互，是机器和人通过交流，通过更自然的方式理解人的用户行为和意图，执行人的指令和为人服务，CUI是自然交互和人工智能相结合的产物。

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西门子变频器故障分析及处理方法：

 一般来说，当遇到西门子变频器故障时，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。

具体方法是：用万用表（是用模拟表）的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，特别是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以免造成更大的损失。

如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。

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在这种背景之下，铝合金门窗企业更应该怀揣梦想树立一线品牌的意识，明确自身转型的方向所在。随着互联网、云计算、物联网、大数据、互联网接踵而至，网络已经改变甚至了我们的生活。再加上2016年在工作报告中，对创业创新的进一步指示，以及多次提及了要利用互联网+的力量来进一步深化改革。这些都推动了互联网+在家居行业中的大热。互联网+的概念远远大于互联网+行业的概念国内互联网+理念的早提出，正是马化腾，早可以追溯到2013年11月三马(、马化腾和马云)在众安开业仪式上的发言。

1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。

2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。

3、有时显示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件问题或焊接不良所致。

4、上电后显示[-----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为控制线路有强电干扰造成主控板某些元件（如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。

5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏！这种问题的出现，一般是因为变频器多次过载或电源电压波动较大(特别是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。

新闻：大庆西门子45KW变频器6SE6430-2UD38-8FB0厂家此外机床市场的需求，来源于军工、能源、基础设施建设等领域，该国曾于2011年确定了对这些重点领域的投入计划，如5年内投入3000亿美元用于电力设施和核电站的建设；10年内投入9000亿美元用于装备的建设。2016年5月，又批准了未来4年军工发展计划。其远东开发战略第段规划2016至2020年，将实施大型能源项目，扩大客货运输流量，建成包括铁路、公路、和码头在内的运输干线网络，提高原料深加工产品比例。